witam mam pytanko do znawców czy zmieniał ktos turbine w swoim aucie czy w stilo albo w alfach sa takie same jak u nas? chciałbym zmienic swoja na inna aby otrzymac wieksze doładowanie a moze podejdzie z 2.4jtd?? podrawiam i czekam na opinie

> witam mam pytanko do znawców czy zmieniał ktos turbine w swoim aucie

> czy w stilo albo w alfach sa takie same jak u nas? chciałbym

> zmienic swoja na inna aby otrzymac wieksze doładowanie a moze

> podejdzie z 2.4jtd?? podrawiam i czekam na opinie

Jeśli zakładać to GT1749 z modeli 115JTD. Zmienić będziesz musiał DP, kolektor etc

Pozdro

> Jeśli zakładać to GT1749 z modeli 115JTD. Zmienić będziesz musiał

> DP, kolektor etc

> Pozdro

co to jest to DP?? i kolektor etc?? jestem raczej laikiem w tych sprawach ale szybko sie ucze jestes z gliwic wiesz gdzie cos takiego moge zrobic??

> co to jest to DP?? i kolektor etc?? jestem raczej laikiem w tych

> sprawach ale szybko sie ucze jestes z gliwic wiesz gdzie cos

> takiego moge zrobic??

Najlepiej założyć turbo z kolektorem od 115tki - do bloku pasuje idealnie inaczej będzie rzeźba w montażu większej sprężarki. DP - downpipe - wyjście rury wydechowej ze sprężarki - z racji na różnice wielkości turbiny trzeba to zmienić. Bawiąc się w większe turbo trzeba zmienić IC, robiąc DP warto pomyśleć o całym wydechu etc... Dochodzi jeszcze remap. Na jakie wydatki jesteś przygotowany bo niskim kosztem imho DOBRZE zrobić się tego nie da... zanim zaczniesz modować poważniej pomyśl o hamulcach - 257mm z przodu na długo nie wystarszą.....

Pozdro

> Najlepiej założyć turbo z kolektorem od 115tki - do bloku pasuje

> idealnie inaczej będzie rzeźba w montażu większej sprężarki. DP

> - downpipe - wyjście rury wydechowej ze sprężarki - z racji na

> różnice wielkości turbiny trzeba to zmienić. Bawiąc się w

> większe turbo trzeba zmienić IC, robiąc DP warto pomyśleć o

> całym wydechu etc... Dochodzi jeszcze remap. Na jakie wydatki

> jesteś przygotowany bo niskim kosztem imho DOBRZE zrobić się

> tego nie da... zanim zaczniesz modować poważniej pomyśl o

> hamulcach - 257mm z przodu na długo nie wystarszą.....

> Pozdro

nie zastanawiałem sie nad wydatkami narazie chce sie rozeznac mam silnik zchipowany ale chce czegos wiecej koles co mi to robił powiedział ze trzeba pomyslec nad turbo bo moje juz ma za małe doładowanie wiec myslałem o turbinie i sprzegle z 2.4 wiec trbina jakies 1000zł musiałbym znalesc kogos koto mi to zrobi no i sprzegło z wymiana tez jakies 1000zł

co to jest ten remap no i skad tyle o tym wiesz znasz kogos kto to robił?? a z stilo 1.9 16v tego 140 konnego podejdzie??

> nie zastanawiałem sie nad wydatkami narazie chce sie rozeznac mam

> silnik zchipowany ale chce czegos wiecej koles co mi to robił

> powiedział ze trzeba pomyslec nad turbo bo moje juz ma za małe

> doładowanie wiec myslałem o turbinie i sprzegle z 2.4 wiec

> trbina jakies 1000zł musiałbym znalesc kogos koto mi to zrobi no

> i sprzegło z wymiana tez jakies 1000zł

Sprzęgło z 2.4 nie podchodzi - to nie jest takie proste niestety... Wszystko zależy od kielicha skrzyni który masz w aucie - nic nie zobaczysz do czasu zrzucenia skrzynki....

2000pln na sprzęgło, turbo i związane z tym zmiany to imho MAŁO...

Pozdro

poznałem kolesia z zabrza ktory ma załozone sprzegło z 2.4jtd i ma namiary na kolesia z bytomia co moze je wymienic. to jak sadzisz w jakiej kwocie bym sie zmiescił??

> co to jest ten remap no i skad tyle o tym wiesz znasz kogos kto to

> robił?? a z stilo 1.9 16v tego 140 konnego podejdzie??

Remap = zmiana mapy w sterowniku (potoczny chip)

W stilo MJ jest jak sądze inna odmiana gt1749 - trzeba to sprawdzić. Imho najłatwiejsza droga to sprężarka ze 115tki...

Wyżej napisałeś iż masz już program zmieniony - jakie parametry ma auto obecnie (wykres)? Jaki przebieg ma motorownia?

Pozdro

P.S Do posta wyższego - przy okazji sprzęgła i dwumas może nadawać się do wymiany lubo trzeba będzie go zastąpić innym...

P.S2

Podobne zabawy robiłem w Puncie które na chwilę obecną zaowocowały wzrostem parametrów o ok 65% a ów wzrost będzie jeszcze większy i wiem z jakimi kosztami się to wiąże...

> poznałem kolesia z zabrza ktory ma załozone sprzegło z 2.4jtd i ma

> namiary na kolesia z bytomia co moze je wymienic. to jak sadzisz

> w jakiej kwocie bym sie zmiescił??

Tylko że tam nie do końca siedzi sprzęgło z 2.4....

Kompletne nowe nie pasuje - wykorzystane części z tegoż sprzęgła w połączeniu z innymi w teorii podchodzą (praktyka jak założysz to na dwumas i uda się założyć skrzynię )

przebieg 200tys robiłem to u kolesia we wrocławiu miałcos z hamownia a ja juz byłem taki nagrzany zeby zmienił bez hamowni wiec mi zmienił n twierdzi ze jest ok 130km i 270nm za dwa tyg do niego jade na hamownie wiec sie okaze.

wiec jakie to sa koszty?? ty jakie masz parametry i co zmieniałes?? i ile cie to wyszło jesli mozna spytac??

> przebieg 200tys robiłem to u kolesia we wrocławiu miałcos z hamownia

> a ja juz byłem taki nagrzany zeby zmienił bez hamowni wiec mi

> zmienił n twierdzi ze jest ok 130km i 270nm za dwa tyg do niego

> jade na hamownie wiec sie okaze.

> wiec jakie to sa koszty?? ty jakie masz parametry i co zmieniałes?? i

> ile cie to wyszło jesli mozna spytac??

Bez wykresu to wiesz

Mój motor był wyjściowo 80tka JTD (hamownia pokazała 82ps i 206Nm) z turbem bez VNT. Obecnie jest 134PS i 315Nm, plan jest na ok 150ps I 330Nm.

Zakres prac w moim aucie był znacznie większy bo i inne elementy doliczam do zabawy z PSami (większe hamulce, wskaźniki monitorujące motor, cześci mechaniczne etc etc) i kwota robi się znaczna. Koszta - powiem tak - przy tym co założyłeś pozostań tylko przy samym sofcie (potwierdzonym wykresem na obciążeniówce), zmień turbo na nowe jeśli obecne okazuje już znaki zużycia i ciesz się z dodatkowych koni. Druga sprawa że i licznikowe 200kkm+ (zakładam że nie masz auta od nowości i nie wiesz ile tam naprawdę jest) określiłbym za zbyt duzy przebieg do większych modyfikacji - nikt Ci nie da gwarancji iż po dorzuceniu 50% do pieca nic się nie rozleci... u mnie było ORYGINALNE 65kkm jak zacząłem się bawić (mam auto od nowości) obecnie jest ok 95kkm...

Pozdro

P.S

Jeśli ma tam być 130@270] to powinieneś odczuć ZNACZNĄ poprawę osiągów w odniesieniu do serii...

to może lepiej swapa zrobić na m jeta 140 , niż tak rzeźbić część po części

a tak ładujesz silnik , skrzynię , osprzęt co ma seryjnie 140 lub 150 kucyków i jeszcze pewnie spoko się czipnie na 180

> Bez wykresu to wiesz

> Mój motor był wyjściowo 80tka JTD (hamownia pokazała 82ps i 206Nm) z

> turbem bez VNT. Obecnie jest 134PS i 315Nm, plan jest na ok

> 150ps I 330Nm.

> Zakres prac w moim aucie był znacznie większy bo i inne elementy

> doliczam do zabawy z PSami (większe hamulce, wskaźniki

> monitorujące motor, cześci mechaniczne etc etc) i kwota robi się

> znaczna. Koszta - powiem tak - przy tym co założyłeś pozostań

> tylko przy samym sofcie (potwierdzonym wykresem na

> obciążeniówce), zmień turbo na nowe jeśli obecne okazuje już

> znaki zużycia i ciesz się z dodatkowych koni. Druga sprawa że i

> licznikowe 200kkm+ (zakładam że nie masz auta od nowości i nie

> wiesz ile tam naprawdę jest) określiłbym za zbyt duzy przebieg

> do większych modyfikacji - nikt Ci nie da gwarancji iż po

> dorzuceniu 50% do pieca nic się nie rozleci... u mnie było

> ORYGINALNE 65kkm jak zacząłem się bawić (mam auto od nowości)

> obecnie jest ok 95kkm...

> Pozdro

> P.S

> Jeśli ma tam być 130@270] to powinieneś odczuć ZNACZNĄ poprawę

> osiągów w odniesieniu do serii...

róznica jest zdecydowanie odczówalna czyli radzisz bym został przy tym co mam ale turbine oddał do regeneracji? bo moja ma juz troche kilometrów nakrecone wiec pewnie niedomaga

> to może lepiej swapa zrobić na m jeta 140 , niż tak rzeźbić część po

> części

> a tak ładujesz silnik , skrzynię , osprzęt co ma seryjnie 140 lub 150

> kucyków i jeszcze pewnie spoko się czipnie na 180

to ile by cie taka przekłada kosztowała ??

to moze ktos mi powie jaka jest turbina w moim bravo mam silnik cf3

> to moze ktos mi powie jaka jest turbina w moim bravo mam silnik cf3

ze zmienną geometrią...

> to ile by cie taka przekłada kosztowała ??

z 9 tysi pewnie

> z 9 tysi pewnie

ja bym tam w 1900 i 4 gary sie nie pakował...

5 garów i 20 zawrów jest miodne

> ze zmienną geometrią...

ale jaki nr?? jesli wiesz

> ale jaki nr?? jesli wiesz

http://www.turbomaster.info/eng/applications/passenger_cars_model.php?fabricante=FIAT&logo=fiat

> z 9 tysi pewnie

Z gwiazd to wyczytałeś?

Uwielbiam teoretyków.... 140MJ to inna skrzynia, półosie i masa innych klamotów.... nie mówie już o sterowniku (edc16 jak pamiętam) który gada z bodykompem którego w Bravo raczej nie znajdziesz....

Wszystko w teorii jest wykonalne ale nigdy nie zmieścisz sie w założonym budżecie... Znajdź najpierw dobry kompletny motor MJ ze skrzynią za normalne pieniądze...

Imho gra nie jest warta świeczki...

Pozdro

> róznica jest zdecydowanie odczówalna czyli radzisz bym został przy

> tym co mam ale turbine oddał do regeneracji? bo moja ma juz

> troche kilometrów nakrecone wiec pewnie niedomaga

Tak zostań przy samym programie...

Przy Twoim przebiegu o ile bym się zdecydował to robiłbym od zera całą motorownie....

Pozdro

> ale jaki nr?? jesli wiesz

Jakieś GT15 jak znam życie...

Pozdro

> Tak zostań przy samym programie...

> Przy Twoim przebiegu o ile bym się zdecydował to robiłbym od zera

> całą motorownie....

> Pozdro

od zera czyli co bys zrobił bo widze ze naprawde dobrze w tym siedzisz

> od zera czyli co bys zrobił bo widze ze naprawde dobrze w tym

> siedzisz

Rozebrać motor, wymienić tłoki na te ze 115tki, honowanie, wyważenie układu korbowo tłokowego, nowe panewki etc etc - generalnie trochę lepsza kapa motoru.

Po takiej zabawie wiesz w co ładujesz 1,5 bara....

Pozdro

> Rozebrać motor, wymienić tłoki na te ze 115tki, honowanie, wyważenie

> układu korbowo tłokowego, nowe panewki etc etc - generalnie

> trochę lepsza kapa motoru.

> Po takiej zabawie wiesz w co ładujesz 1,5 bara....

> Pozdro

no to troche kasy bedzie kosztowało mysle ze na wiosne zaczne działac i napewno sie do ciebie odezwe moze bedziesz miał namiary na jakiegos magica ktory mi to zrobi dzieki za pomoc pozdr

> no to troche kasy bedzie kosztowało mysle ze na wiosne zaczne działac

> i napewno sie do ciebie odezwe moze bedziesz miał namiary na

> jakiegos magica ktory mi to zrobi dzieki za pomoc pozdr

Namiary - jasne służę pomocą....

Pozdro

> to moze ktos mi powie jaka jest turbina w moim bravo mam silnik cf3

obstawiam że masz GT1444S

ale jak się trochę pogimnastykujesz to może uda ci się to odczytać z turbo

> ze zmienną geometrią...

niestety , takie tylko w Mareach CF-3 110KM montowano ...

> Z gwiazd to wyczytałeś?

> Uwielbiam teoretyków.... 140MJ to inna skrzynia, półosie i masa

> innych klamotów.... nie mówie już o sterowniku (edc16 jak

> pamiętam) który gada z bodykompem którego w Bravo raczej nie

> znajdziesz....

> Wszystko w teorii jest wykonalne ale nigdy nie zmieścisz sie w

> założonym budżecie... Znajdź najpierw dobry kompletny motor MJ

> ze skrzynią za normalne pieniądze...

> Imho gra nie jest warta świeczki...

> Pozdro

hehehe , tak trochę strzeliłem z tą kwotą

nawet nie sprawdzałem po ile te motory chodzą

ale ta kwota to nie wzięła się tak całkiem z gwiazd ,

bo za około takie pieniądze comsport swapuje pod maskę np golfa 2 motorek tdi 130ps i wmacnia go tak na 180 ps

> hehehe , tak trochę strzeliłem z tą kwotą

> nawet nie sprawdzałem po ile te motory chodzą

> ale ta kwota to nie wzięła się tak całkiem z gwiazd ,

> bo za około takie pieniądze comsport swapuje pod maskę np golfa 2

> motorek tdi 130ps i wmacnia go tak na 180 ps

Tylko że fiat != VW to raz, dwa z motorowniami VAGa droga już jest więcej niż przetarta i problemów nie ma - w przypadku Fiata nie jest tak kolorowo dlatego też i cena będzie dużo większa...

Pozdro

> niestety , takie tylko w Mareach CF-3 110KM montowano ...

to jottede setka w 182 cf3 miała stałą geometrię???

> Tylko że fiat != VW to raz, dwa z motorowniami VAGa droga już jest

> więcej niż przetarta i problemów nie ma - w przypadku Fiata nie

> jest tak kolorowo dlatego też i cena będzie dużo większa...

> Pozdro

racja...

nie wiele osób bierze się za JTD wszyscy serie VAG biora pod uwage, ale nie krytykuj tak tej ceny 9 tyś bo za 5 tyś.zł mam anglika 2,4 jottede 136PS z niewielkim przebiegiem, całe auto do mojej dyspozycje wiec zmieniam co chce.swap za 4 tys zrobi każdy i 9 koła mieścisz się bez problemu.

biorac pod uwage że taki swap robia nawet za 2 tyś to dokładam dobrego czipa i jest gitarka.

mówie o 2.4 bo tam jest 5 garów,i jak swap to tylko na taki albo na ten 20v.

napewno tam jest wiekszy potencjał...

> to jottede setka w 182 cf3 miała stałą geometrię???

no niestety , na to wychodzi w praktyce

no , ale może komuś do Bravki CF-3 montneli fabrycznie GT1749V jak pisali w reklamówkach

> racja...

> nie wiele osób bierze się za JTD wszyscy serie VAG biora pod uwage,

> ale nie krytykuj tak tej ceny 9 tyś bo za 5 tyś.zł mam anglika

> 2,4 jottede 136PS z niewielkim przebiegiem, całe auto do mojej

> dyspozycje wiec zmieniam co chce.swap za 4 tys zrobi każdy i 9

> koła mieścisz się bez problemu.

> biorac pod uwage że taki swap robia nawet za 2 tyś to dokładam

> dobrego czipa i jest gitarka.

> mówie o 2.4 bo tam jest 5 garów,i jak swap to tylko na taki albo na

> ten 20v.

> napewno tam jest wiekszy potencjał...

Niewielki przebieg znaczy 200+ ??

Ihmo życzę powodzenia

Pozdro

> Niewielki przebieg znaczy 200+

góra 100tyś km

> Ihmo życzę powodzenia

> Pozdro

a dziękuje

ale poważnie Ci mówie że za 5 koła angola pięknego przywieziesz...

mam tam rodzinę i pytałem ich jak się tam ceny lekko pukmiętych aut mają...

> no niestety , na to wychodzi w praktyce

> no , ale może komuś do Bravki CF-3 montneli fabrycznie GT1749V jak

> pisali w reklamówkach

Ty masz stałą geo???

> Ty masz stałą geo???

no cóż , takich widać mieli nadwyżkę w magazynie

> no cóż , takich widać mieli nadwyżkę w magazynie

no to co mnie zbijasz z tropu

ja pewny byłem że kążde CF3 ma zmienną geo...

> no to co mnie zbijasz z tropu

> ja pewny byłem że kążde CF3 ma zmienną geo...

ja kiedyż też , ale osobiste obserwacje spowodowały że zmieniłem zdanie

no ale jest też mały plus , nie zatrą mi się kierownice i nie będzie przeładowywać

> ja kiedyż też , ale osobiste obserwacje spowodowały że zmieniłem

> zdanie

> no ale jest też mały plus , nie zatrą mi się kierownice i nie będzie

> przeładowywać

a ile przebiegu może taka turbinka w jtd wytrzymać ( normalnie traktowana ) ?

> a ile przebiegu może taka turbinka w jtd wytrzymać ( normalnie

> traktowana ) ?

przy prawidłowym traktowaniu i terminowej wymianie oleju to i 300kkm powinna spokojnie wytrzymać , choć w praktyce różnie bywa ...

no to troche kasy bedzie kosztowało mysle ze na wiosne zaczne działac i napewno sie do ciebie odezwe moze bedziesz miał namiary na jakiegos magica ktory mi to zrobi dzieki za pomoc pozdr

> no to troche kasy bedzie kosztowało mysle ze na wiosne zaczne działac

> i napewno sie do ciebie odezwe moze bedziesz miał namiary na

> jakiegos magica ktory mi to zrobi dzieki za pomoc pozdr

Tak po kolei tłoki 2500, honowanie i wyważenie 4000, kpl dwumas i sprzęgło następne 4000 wtryskiwacze jakieś 1500-2000. Życzę powodzenia.

Pozdrawiam