ot tak chciałęm się pochwalić bo jakoś smętnie na tym kunciku

Obyło się bez sciagania modułu zapłonowego .. czas robót godzinka ...

straty: ukręciłem odpowietrznik nagrzewnicy ... kurde nigdy nie wiem jak mocno dokrecać śrubki ...

> ot tak chciałęm się pochwalić bo jakoś smętnie na tym kunciku

To zajrzyj tutaj: zawsze dzieje się coś ciekawego !

> To zajrzyj tutaj: zawsze dzieje się coś ciekawego !

zaglądałem tam kiedyś , ale ogolnie jakoś na AK się bardziej spełniam

ps. i musze powiedzieć że wymieniałem w tym silniku termostat w seicento ... i myślałem że w palio będzie lepszy dostęp ( z wiadomych powodów) co się jednak okazało błędnym myśleniem bo jakoś bardzo mi podstawka akumulatora przeszkadzała i tona kabli akurat tamtędy biegnąca ...

> zaglądałem tam kiedyś , ale ogolnie jakoś na AK się bardziej

> spełniam

> ps. i musze powiedzieć że wymieniałem w tym silniku termostat w

> seicento ... i myślałem że w palio będzie lepszy dostęp ( z

> wiadomych powodów) co się jednak okazało błędnym myśleniem bo

> jakoś bardzo mi podstawka akumulatora przeszkadzała i tona

> kabli akurat tamtędy biegnąca ...

odkręcasz cewki wysokiego napięcia - raptem 4 śrubki i masz dostęp

A ja w 1.2 8V nic odkręcać nie musiałem

ŁAcznie przy piwku godzinka roboty

A odpowietrznik to też chyba mocno dokręcałeś

> odkręcasz cewki wysokiego napięcia - raptem 4 śrubki i masz dostęp

powiem Ci przeszła mi taka myśl przez 2 sekundy i szybko zrezygnowałem gdyż okazało sięto nie potrzebne ...

chodizło mi o to że w sc było naprawde dużo więcej miejsca odziwo ...

nic nie przeszkadzało po prawej stronie ...