Witam,

nie dawno miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą. "Majster" stwierdził, że nie ma konieczności po jakimś czasie dokręcania głowicy. Teraz okazuje się, że nie mam prawidłowej kompresji na jednym cylindrze, więc zatem bardzo nierówna praca silnika i większe spalanie gazu. Pojawiły się również ewidentne wycieki oleju. Czy to mogą być następstwa nie dokręconej głowicy po wymianie UPG?

> Witam,

> nie dawno miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą. "Majster"

> stwierdził, że nie ma konieczności po jakimś czasie dokręcania

> głowicy. Teraz okazuje się, że nie mam prawidłowej kompresji na

> jednym cylindrze, więc zatem bardzo nierówna praca silnika i

> większe spalanie gazu. Pojawiły się również ewidentne wycieki

> oleju. Czy to mogą być następstwa nie dokręconej głowicy po

> wymianie UPG?

Jezeli nie dokrecil mechanik w odpowiedniej kolejnosci srub, to całkiem mozliwe

Mojemu ojcu w dieslu wymieniali UPG w ASO i troszke sie pomylili i wsadzili grubsza uszczelke. Mielismy ich sadzic ale jakos ojciec odpuscil. Pytalismy znajomego rzeczoznawce to powiedzila ze sprawa wygrana alle nie o tym chcialem. Powiedial takze ze mozna po przejechaniu 1000 km dokrecic glowice o pol obrotu i powinno byc lepiej. Skoro On tak powiedzial to mysle ze mozesz tez sprobowac-tylko w odpowiedniej kolejnosci.

Powiedial takze ze mozna

> po przejechaniu 1000 km dokrecic glowice o pol obrotu i powinno

> byc lepiej.

Rzecz w tym, że jedni mechanicy mówią, że jest to zasadą, inni, że można. ale nie jest to konieczne.

> Witam,

> nie dawno miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą. "Majster"

> stwierdził, że nie ma konieczności po jakimś czasie dokręcania

> głowicy. Teraz okazuje się, że nie mam prawidłowej kompresji na

> jednym cylindrze, więc zatem bardzo nierówna praca silnika i

> większe spalanie gazu. Pojawiły się również ewidentne wycieki

> oleju. Czy to mogą być następstwa nie dokręconej głowicy po

> wymianie UPG?

Ja po wymianie UPG dokreciłem głowice i śruby poszły o jakies połowe a moze cały obrót, zabieg dokrecenia dokonałem po przejechaniu ok 600 km

pozdro

no ok ale przeciez sa odpowiednie momenty dokrecania srub... powinno sie dokrecac kluczem dynamometrycznym w odpowiedniej kolejnosci a nie na tzw "pale"...

> no ok ale przeciez sa odpowiednie momenty dokrecania srub... powinno

> sie dokrecac kluczem dynamometrycznym w odpowiedniej kolejnosci

> a nie na tzw "pale"...

Za pierwszym razem mechanik dokrecał kluczem dynamometrycznym w odpowiedniej kolejnosci i po 600km tez dokrecał kluczem dynamometrycznym i sruby poszły prawie o 1 obrót, zakazdym razem patrzałem mu na rece, bodajze dokrecał zawsze do 10kNm

pozdro

jeśli dałeś nowe śruby to ponoć się ich nie dociąga.

A ja Ci powiem jeszcze inną nowość. Po wymianie UPG mechanior powiedział mojemu koledze, że powienien teraz jeździć przez ponad 1tkm tylko na benzynie. Później przyjechał do niego na dokręcanie śrub i dopiero wtedy będzie mógł jeździć na LPG.

Hmm, nie wiem ile w tym jest prawdy ale kolo jest solidnym mechanikiem więc wiesz.

> jeśli dałeś nowe śruby to ponoć się ich nie dociąga.

Sruby zostały stare

Pozdro

> jeśli dałeś nowe śruby to ponoć się ich nie dociąga.

U mnie zostały wykorzystane stare. Przejechałem po wymianie uszczelki ok 3000 km. Pytanie teraz, jeśli pojadę na dociągnięcie śrub, to czy opisane wyżej nieprawidłowości ustąpią?(oczywiście jeżeli mają coś wspólnego z tym nie dokręceniem śrub).

Czu ustapia dolegliwosci? Raczej nikt nie odpowie bo nie wiadomo czy nie puszcza gdzies na zaworach albo pierscionek nie pekl. Powiem tyle ze warto sprobowac dociagnac i napewno nie zaszkodzi. Wiec do dziela.

Dokręcenie głowicy zgodnie z technologią producenta samochodu nie wymaga ponownego dokręcania śrub.

Ciekawe czy mechanior sprawdził płaskość powierzchni głowicy po jej odkręceniu (ewentualne planowanie) i czy we właściwej kolejności dokręcał śruby oraz zgodnie z zaleceniami producenta (właściwy moment i ewentualne dokręcenie kątowe).

We współczesnych samochodach śruby głowicy traktowane są jako jednorazówki i nie powinny być wykorzystywane ponownie.

Ja na Twoim miejscu reklamowałbym wykonaną usługę i niech się martwi mechanior co z tym teraz zrobić w końcu wziął za coś pieinądze.

10kNm ukręciło by wał od TIRa, więc raczej nie tyle.

Jeśli są nowe śruby (a powinny być) to nie dokręca się ich później.

Jeśli są stare to dokręcać można do urwania, a i tak nie będzie takiego nacisku jaki być powinien.