Witam

Mam oto taki problem: w sobote jechałem w trasę , 1000 km łącznie. W jedną stronę na autostradzie wszystko grało jak należy ,predkośc 110 km/h. Potem tankowałem gaz, i po ok 150 km jazdy zaczął się cyrk! Jadąc z prędkością 110-120 km/h auto mając pełny zbiornik zaczeło zwalniać i tracić moc w taki sposób jak to wygląda przy braku gazu !!! Odjełem noge z gazu kilkakrotnie i wcisnełem energicznie i było już ok, ale za 50 km ponownie to samo, tak się działo przy 100 km/h jak i przy 80-90 km/h. Co to może być ?brudny gaz, silnik krokowy od gazu? Instalkę mam dopiero od 6000 km. Miał ktoś podobny problem?

Podczas jazdy po mieście nic się nie dzieje.

> Witam

> Mam oto taki problem: w sobote jechałem w trasę , 1000 km łącznie. W

> jedną stronę na autostradzie wszystko grało jak należy ,predkośc

> 110 km/h. Potem tankowałem gaz, i po ok 150 km jazdy zaczął się

> cyrk! Jadąc z prędkością 110-120 km/h auto mając pełny zbiornik

> zaczeło zwalniać i tracić moc w taki sposób jak to wygląda przy

> braku gazu !!! Odjełem noge z gazu kilkakrotnie i wcisnełem

> energicznie i było już ok, ale za 50 km ponownie to samo, tak

> się działo przy 100 km/h jak i przy 80-90 km/h. Co to może być

> ?brudny gaz, silnik krokowy od gazu? Instalkę mam dopiero od

> 6000 km. Miał ktoś podobny problem?

> Podczas jazdy po mieście nic się nie dzieje.

moim zdaniem auto trzeba raz na jakiś czas "przegonić" bo sie zrobi mułowate,

Ja tak raz miałem jak opisałeś jakieś 1,5 roku i 40kkm temu , nagle na trasie dostał muła na gazie, przełączyłem na benzynę, przejechałem 10-20km i potem jakoś mu samo przeszło, do dziś jest spokój.

wygląda typowo na zamarzanie reduktora

> moim zdaniem auto trzeba raz na jakiś czas "przegonić" bo sie zrobi

> mułowate,

> wygląda typowo na zamarzanie reduktora

tzn?zamarzanie w takich temperaturach? sorki za lamerskie pytanie ale jak to możliwe?było w plusie 19 stopni.

> tzn?zamarzanie w takich temperaturach? sorki za lamerskie pytanie ale

> jak to możliwe?było w plusie 19 stopni.

jak malo plynu chlodzacego {sprawdz jego poziom!} to moze reduktor zamarzac bo cieply plyn przeplywajacy przez niego go nie ogrzewa, a gaz w postaci cieklej ma minusowa temperature :>

> tzn?zamarzanie w takich temperaturach? sorki za lamerskie pytanie ale

> jak to możliwe?było w plusie 19 stopni.

to nie ma nic do rzeczy. Reduktor jest ogrzewany płynem z układu chłodzenia, jak płynu mało lub jest zapowietrzenie to reduktor nie jest ogrzewany a zamarzać będzie bo odparowujący LPG odbiera ciepło - normalna fizyka. Jak wystąpi ci taki objaw , zatrzymaj się i dotknij ręką reduktora - jak będzie zlodzony to już wiadomo co , ma być gorący.

> jak malo plynu chlodzacego {sprawdz jego poziom!} to moze reduktor

> zamarzac bo cieply plyn przeplywajacy przez niego go nie

> ogrzewa,

> a gaz w postaci cieklej ma minusowa temperature :

to nie postać ciekła ma ujemną temperaturę, bo niby skąd. Zmiana stanu skupienia z ciekłej do gazowej odbiera ciepło z otoczenia. Na takiej zasadzie działają lodówki i klimy choć w LPG jest to zjawisko niekorzystne i tylko ogrzewaniem da się go obejść.

hmmm płynu mam dosyć, moze jest zapowietrzony.Sprawdze to. Dzięki za wyjaśnienia.

jedno, to tak jak juz miales podpowiedziane, sprawdz temp parownika, ew. jak zaczyna sie mulic, a jedziesz drogą mało uczęszczaną, wrzuć luz i puść gaz - jesli zamarza, to zgasnie.

Jesli bedzie cieply, to po wypalenia ok. polowy zbiornika dotankuj do pełna na jakiejs innej, renomowanej stacji.

A jesli i to nie pomoze, to skocz do gaziarzy i niech zerkną do filtra gazu, moze jakiegos syfu załapałeś na stacji. Jak filterek zapchany, to przy wiekszych predkosciach moze wystepowac efekt chwilowego braku mocy. W moim SC objawia sie to tym, ze przy wyzszych V, co ok. 30sek auto dostaje na sekunde małego muła i po chwili znowu goni dalej. Wymiana filtra gazu powoduje calkowite znikniecie objawów

> hmmm płynu mam dosyć, moze jest zapowietrzony.Sprawdze to. Dzięki za

> wyjaśnienia.

może też być reduktor zamontowany zbyt wysoko