Jadę sobie rano do pracy, deszczyk wesoło pada, widzę smutne miny inych kierowców, patrzę a tu mi obrotek nie działa Dojechałem do pracy, sprawdziłem podłączenia przewodów... i dalej nic.

Są jakieś przypadłości z serii TTTM, czy obrotek po porostu skapitulował?

Ktoś przerabiał coś podobnego?

Jak ewntualnie mozna go "zmierzyć" elektronicznie, jakie wartości powinien pokazywać?

O defektach typu TTTM nie słyszałem ... co do rozpoznania charakteru awarii, to najprościej spróbować inny, jak zadziała, znaczy obrotek, jak nie to podłączenie ...

Zresztą stawiam na podłączenie ... mokro jest i dziurawo ... lutowane masz czy druciarstwo ? Pod obrotkiem kostka, czy patent jaki ?

> Ktoś przerabiał coś podobnego?

Mój zakręcił sie prawie do konca skali i tam juz został

do dzisiaj nie działa

ale chyba to nie o to chodzi

wszystko lutowanie, więc profi coś nie coś się znam na kabelkach... napięcia są, masa OK, napięcie na przewodzie od przekaźnika na wolnych obrotach jest w granicach 1,2V przy lekkim przegazowaniu wzrasta nawet do 1,6 V, podejżewam, że na bucie ze 2 V wykręci.

Sprawdzę jeszcze ew. pęknięcia ścieżek w obrotku, jeśli nic nie znajdę to kupa...