panowie piszę po sąsiedzku bo mam problem:

silniczek fiatowski 903ccm model 100gl

Zużycie oleju na poziomie 1l/1000 – 1300km

Kompresja 12.5 13 12.5 13

Po próbie olejowej 15.5 16 15.5 16

Drobny wyciek na misce olejowej ale chyba to nie ma większego wpływu

W lutym jak rozbierałem silnik cylindry bez śladów zarysowania

Silnik chodzi równo i cicho i powiedzmy że jak na tą pojemność jest zrywnyJ

Płynu w chłodnicy nie ubywa…

Ostatnio zauważyłem że z odmy lecą spaliny i gdzieś wyczytałem że to przedmuchy ale wtedy by tez kompresja była niższa?!

Silnik po rozgrzaniu i przegazowaniu zakopci na czarno

Spalanie w granicach 5,3l/100km

Świece jasne, jedna tylko delikatnie przybrudzona

Myślałem o tym że któryś z pierścieni zgarniających jest wyjechanych albo zapieczony….ponoć jest jakiś sposób aby zalać go na noc naftą i powinien popuścić…o ile jeszcze istnieje

co myślicie na ten temat?

> panowie piszę po sąsiedzku bo mam problem:

> silniczek fiatowski 903ccm model 100gl

> Zużycie oleju na poziomie 1l/1000 – 1300km

> Kompresja 12.5 13 12.5 13

> Po próbie olejowej 15.5 16 15.5 16

> Drobny wyciek na misce olejowej ale chyba to nie ma większego wpływu

> W lutym jak rozbierałem silnik cylindry bez śladów zarysowania

> Silnik chodzi równo i cicho i powiedzmy że jak na tą pojemność jest

> zrywnyJ

> Płynu w chłodnicy nie ubywa…

> Ostatnio zauważyłem że z odmy lecą spaliny i gdzieś wyczytałem że to

> przedmuchy ale wtedy by tez kompresja była niższa?!

> Silnik po rozgrzaniu i przegazowaniu zakopci na czarno

> Spalanie w granicach 5,3l/100km

> Świece jasne, jedna tylko delikatnie przybrudzona

> Myślałem o tym że któryś z pierścieni zgarniających jest wyjechanych

> albo zapieczony….ponoć jest jakiś sposób aby zalać go

> na noc naftą i powinien popuścić…o ile jeszcze

> istnieje

> co myślicie na ten temat?

Wszystko gra,tak ma być. To jest uroda tych motorków.Dymienie na czarno to objaw zbyt bogatej mieszanki,sam silniczek masz w super stanie.

taa tyle tylko wyregulowac gaźnik z cc 900 webera to chyba jest jakas magia..oczywiście odnośnie składu spalin...jedyna dysza którą sie coś reguluje to skład mieszanki na wolnych obrotach i jest raczej dobrze wyregulowana...no chyba że jakiś włoski magig wrzucił gdzieś jeszcze jedną dyszę i nie wiem gdzie..

a odnośnie zużycia oleju to TTTM???

chyba że gdzies przez gumki na zaworkach przepuszczają..o ile takie cus istnieje w tym modelu bo rozbierałem głowice i jakoś ich w bloku nie widać....

jeśli to może być to to gdzie te gumki znaleźć??

> taa tyle tylko wyregulowac gaźnik z cc 900 webera to chyba jest jakas

> magia..oczywiście odnośnie składu spalin...jedyna dysza którą

> sie coś reguluje to skład mieszanki na wolnych obrotach i jest

> raczej dobrze wyregulowana...no chyba że jakiś włoski magig

> wrzucił gdzieś jeszcze jedną dyszę i nie wiem gdzie..

> a odnośnie zużycia oleju to TTTM???

> chyba że gdzies przez gumki na zaworkach przepuszczają..o ile takie

> cus istnieje w tym modelu bo rozbierałem głowice i jakoś ich w

> bloku nie widać....

> jeśli to może być to to gdzie te gumki znaleźć??

Nie miałem jeszcze do czynienia z uniakowym gaźnikiem, ale z tego co pamiętam z fiatów (w końcu konstrukcje webera aż tak bardzo się między sobą nie różnią):

To nie wszystko co należy do wyregulowania gaźnika, ważny jest też poziom paliwa w komorze głównej pod pływakiem, należy sprawdzić działanie dyszy odpowiedzialnej za odprowadzenie nadmiaru paliwa, sprawdzić stan zaworu zamykającego wpływanie nadmiaru paliwa, sprawdzić dyszę główną czy masz dyszę o odpowiednim rozmiarze dyszy/otworku i zaraz obok niej dyszę składu mieszanki, , sprawdzić dyszę odpowiedzialna za tworzenie mgły na wskutek podciśnienia,

w tych nowych gaźnikach jest pewnie jeszcze kilka "udogodnień" - musiałbym się wczytać ale tak na gorąco to ja stawiam że masz za wysoki poziom paliwa, albo dyszę główną do wymiany.

poziom paliwa jest ok niedawno ustawiany bo się przelewało dysza główna może być ponieważ auto kupiłem od pseudomechanika i zaadoptował do mojej pandy gaźnik z cc903(niby bez różnic a jednak)

ale w sumie jesli by miał za bogatą mieszanke to paliłby trochę więcej niż tak jak u mnie...ja się mieszczę w górnej granicy na poziomie 5,5l a gazu nie oszczędzam

> poziom paliwa jest ok niedawno ustawiany bo się przelewało dysza

> główna może być ponieważ auto kupiłem od pseudomechanika i

> zaadoptował do mojej pandy gaźnik z cc903(niby bez różnic a

> jednak)

> ale w sumie jesli by miał za bogatą mieszanke to paliłby trochę

> więcej niż tak jak u mnie...ja się mieszczę w górnej granicy na

> poziomie 5,5l a gazu nie oszczędzam

Gazu jako LPG, czy pedału?

oczywiście że pedału...przy tej ilości paliwa spalanego i miejsca w bagażniku to szkoda na lpg

> oczywiście że pedału...przy tej ilości paliwa spalanego i miejsca w

> bagażniku to szkoda na lpg

to skąd objawy zbyt bogatej mieszanki , ja bym jeszcze raz sprawdził poziom paliwa, czyli ustawienia pływaka i zarazem sprawdziłbym zawór zamykający dopływ, powinien ten zawór być zamknięty przy maksymalnym położeniu pływaka.

> a odnośnie zużycia oleju to TTTM???

W normie jest zużycie oleju do 1l/1000 km przy dużych obciążeniach.

> chyba że gdzies przez gumki na zaworkach przepuszczają..o ile takie

> cus istnieje w tym modelu bo rozbierałem głowice i jakoś ich w

> bloku nie widać....

> jeśli to może być to to gdzie te gumki znaleźć??

Uszczelniacze zaworowe są w głowicy na trzonku zaworu pod sprężynami.Przy uszkodzonych uszczelniaczach,chlałby bardzo dużo oleju i dymiłby na niebiesko jak stary Wartburg.

Jeśli byłaby za bogata mieszanka to jakim sposobem paliłby tak mało..a przypominam deptam go niemiłosiernie...

co do oleju to rozumiem że TTTM..ale kopcenie...myślę że chyba nie mam co sie przejmować i może przewrażliwiony jestem..

chyba że faktycznie za bogata mieszanka to może zejdę poniżej 5L/100km