Siema! Wymieniłem silniczek krokowy w Palio 1.4 98 r. 84 kkm na zamiennik no i niby było spoko przez jakieś 200 km. Po przejechaniu tego dystansu zaczęły sie dziać różne babole np. :

- zimny silnik utrzymywał bardzo długo duże obroty;

- nierówne obroty ale nie gasł.

- za duże obroty nawet po rozgrzaniu silnika.

Przed wczoraj odłączyłem aku na chwilę no i niby było pózniej super, do dzisiaj. Mianowicie przy odpalaniu na zimnym pojawiła się sytuacja , że silnik popracował parę sekund i gasł. Po rozgrzaniu obroty są w porzadku, nie gaśnie. Przy wymianie oczyściłem tylgo gniazdo silniczka, natomiast wtrysku nie ruszałem. Jak zwykle pytanie brzmi :

Co jest grane ? , bo dzisiaj to mi normalnie witki opadły

Pozdrawiam

> Siema! Dodam jeszcze że teraz brakuje jakby ssania, po przekręceniu kluczyka od razu ma niskie obroty, czasami trzeba zakręcioć kilka razy nim odpali no i silnik zalewa się czasami benzyną. Pozdro

Hmm.... a moze to wina czujnika zasysanego powietrza ? Sprawdzę to...

> Hmm.... a moze to wina czujnika zasysanego powietrza ? Sprawdzę to...

podłącz pod kompa bo tak to mozna wróżyc z kart

Pytanie brzmi czy odłączyłeś aku przed wymiana krokowca?

Dodatkowo należy wykonać autoadaptacje po wymianie i dobrze by było rozebrać przepustnice i wyczyścić kanalik dolotowy do krokowca... jeżeli to zawiedzie to trzeba podpiąć auto pod kompa....

> Siema! Wymieniłem silniczek krokowy w Palio 1.4 98 r. 84 kkm na

> zamiennik no i niby było spoko przez jakieś 200 km. Po

> przejechaniu tego dystansu zaczęły sie dziać różne babole np. :

> - zimny silnik utrzymywał bardzo długo duże obroty;

> - nierówne obroty ale nie gasł.

> - za duże obroty nawet po rozgrzaniu silnika.

> Przed wczoraj odłączyłem aku na chwilę no i niby było pózniej super,

> do dzisiaj. Mianowicie przy odpalaniu na zimnym pojawiła się

> sytuacja , że silnik popracował parę sekund i gasł. Po

> rozgrzaniu obroty są w porzadku, nie gaśnie. Przy wymianie

> oczyściłem tylgo gniazdo silniczka, natomiast wtrysku nie

> ruszałem. Jak zwykle pytanie brzmi :

> Co jest grane ? , bo dzisiaj to mi normalnie witki opadły

> Pozdrawiam

Poczytaj, jeszcze tutaj, może u Ciebie występuje podobny problem

forum BBM

Siema! Tak odłączyłem całkowicie aku przed montażem.

Heh !!! może być że kable są gdzieś nadszarpnięte, a co do autoadaptacji to rozumiem że wsiadam do padliny i jeżdzę przez ileś tam kilometrów aż komp załapie, że jest silniczek podłączony ... tak? hmm...

> tak? hmm...

tak też można, ale po co ?? trwa to długo, pali dużo ...

załączasz klemę i odpalasz ZIMNY silnik ... pracuje sobie na jałowym aż do momentu włączenia wentylatora.

w kniżce nawet pisze, że powinien przy 3000 rpm pracować, ale na jałowym spoko wystarcza

ważne, by silnik był zimny. kiedyś sprawdziłem to na ciepłym i wcale się nie zaadoptował

Siema! Więc robiłem taką autoadaptacje, czekałem na włączenie wentylatora. Silnik pracował przy tym na bardzo wysokich obrotach, na słuch będzie jakieś 3000 obr/min (nie mam obrotomierza, wersja 1,4 EL).

Wyjaśniła się ta sytuacja o której pisałem na początku tematu. otóż okazało się, że w silniczku wypadł bolczyk trzymający gniazdo wtyczki (silniczek z allegro) i byc może piny żle dolegały do końcówek uzwojeń silniczka. Zrobiłem potem autoadaptacje, przy 90 stopniach obroty spadły, ale jest znowu ten sam wałek , o którym już pisałem. Tzn. po odpaleniu na zimnym silniku długo utrzymują się wysokie obroty (jakieś 3000 obr/min) a moim zdaniem taki stan powinien utrzymywać się co najwyżej kilkadziesiąt sekund a nie tak jak teraz nawet kilka minut.

A ile w waszych samochodach wynosza obroty zimnego silnika w chwili załącvzenia ?

Wyeliminowałem czujnik temperatury powietrza , gdyż ma prawidłową rezystancje i nie jest walnięty. Przewody również nie są uszkodzone. Więc już nie wiem co to może być!

> Siema! Więc robiłem taką autoadaptacje, czekałem na włączenie

> wentylatora. Silnik pracował przy tym na bardzo wysokich

> obrotach, na słuch będzie jakieś 3000 obr/min (nie mam

> obrotomierza, wersja 1,4 EL).

> Wyjaśniła się ta sytuacja o której pisałem na początku tematu. otóż

> okazało się, że w silniczku wypadł bolczyk trzymający gniazdo

> wtyczki (silniczek z allegro) i byc może piny żle dolegały do

> końcówek uzwojeń silniczka. Zrobiłem potem autoadaptacje, przy

> 90 stopniach obroty spadły, ale jest znowu ten sam wałek , o

> którym już pisałem. Tzn. po odpaleniu na zimnym silniku długo

> utrzymują się wysokie obroty (jakieś 3000 obr/min) a moim

> zdaniem taki stan powinien utrzymywać się co najwyżej

> kilkadziesiąt sekund a nie tak jak teraz nawet kilka minut.

> A ile w waszych samochodach wynosza obroty zimnego silnika w chwili

> załącvzenia ?

> Wyeliminowałem czujnik temperatury powietrza , gdyż ma prawidłową

> rezystancje i nie jest walnięty. Przewody również nie są

> uszkodzone. Więc już nie wiem co to może być!

trzeba by podlaczyc pod kompa i zobaczyc co sie dzieje w rzeczywistosci, ale podejżewam ze gdzies masz słaba mase

Siema! No dzisiaj jest już ok, wczoraj na chwilę odłączyłem aku no i dzisiaj już obroty były w porządku. Ale nie zamykam tematu bo kto wie co będzie jutro hehe. Pozdrawiam

> Siema! No i pojeżdziłem tak tydzień czasu (niecały) z tym silniczkiem no i znowu pojawił się problem z dużymi obrotami na zimnym silniku. Powiem nawet, że na zimnym silniku to obroty falują sobie jak chcą. Zaczyna mnie to już konkretnie wku......., Czyżby znowu czyszczenie gniazda od krokowca, mozliwe , że jak już było wcześniej mówione trzeba przemyć cały wtrysk. Jak macie jeszcze jakieś pomysły to czekam na odpowiedz. Pozdrawiam

instalacja elektryczna - pisali o tym na forum marei

czyszczenie krokowca i wszelkie zabiegi poprawiają tylko na chwilę kontaktowanie przewodów. Sam już tego nie sprawdze ale chyba warto spróbować