prosze o pomoc w kwestii nie trzymania wolnych obrotów na gazie przy zimnym/letnim silniku tj. poprostu po zdjęciu nogi z gazu np. przed pasami czy skrzyżowaniem wskazówka obrotomierza gwałtowne spada w dół i silnik gaśnie, przy gorącym silniku problem nie istnieje nie mam też tego problemu przy zasilaniu na bezynie- może ktoś miał podobnie i rozwiązał problem moja instalacja to Lpigaz

> prosze o pomoc w kwestii nie trzymania wolnych obrotów na gazie przy

> zimnym/letnim silniku tj. poprostu po zdjęciu nogi z gazu np.

> przed pasami czy skrzyżowaniem wskazówka obrotomierza gwałtowne

> spada w dół i silnik gaśnie, przy gorącym silniku problem nie

> istnieje nie mam też tego problemu przy zasilaniu na bezynie-

> może ktoś miał podobnie i rozwiązał problem moja instalacja to

> Lpigaz

A przypadkiem nie za wcześnie przełącza się na gaz? Jaka to instalka tak wogóle?

a to się dzieje podczas jazdy "na luzie", czy również na postoju?

bo jeżeli podczas jazdy, to może być kwestia dolotu powietrza, ew. ustawienia mieszanki biegu jałowego...

Dodam że dotyczy to opla astry 95r silnik 1,4 c14se

proszę o podpowiedzi niewiem w czym może tkwić problem

> a to się dzieje podczas jazdy "na luzie", czy również na postoju?

> bo jeżeli podczas jazdy, to może być kwestia dolotu powietrza, ew.

> ustawienia mieszanki biegu jałowego...

Dzieje się tak też na luzie

> a to się dzieje podczas jazdy "na luzie", czy również na postoju?

> bo jeżeli podczas jazdy, to może być kwestia dolotu powietrza, ew.

> ustawienia mieszanki biegu jałowego...

na postoju również

próbowałem czyścić krokowca na instalacji gazowej ale to nic nie dało ( generalnie nie był zabrudzony ) wymieniłem też świece, kable, i filtr gazu

nie wiem czy z wolnymi obrotami na gazie ma coś wspólnego czujnik położenia wału?

czy może mi ktoś jeszcze coś zasugerować?

> A przypadkiem nie za wcześnie przełącza się na gaz? Jaka to instalka

> tak wogóle?

insalka Lpigaz z centralką "Viola" wyłącznik z trzema pozycjami , zapalam na benzynce i po przejachani ok 500 m przełanczam przełącznikiem na gaz raczej rzadko używam automatu

> insalka Lpigaz z centralką "Viola" wyłącznik z trzema pozycjami ,

> zapalam na benzynce i po przejachani ok 500 m przełanczam

> przełącznikiem na gaz raczej rzadko używam automatu

No to tu bym szukał przyczyny, masz po prostu za niską temperaturę silnika/chłodziwa żeby mieć wystarczające ciśnienie gazu, na twoim miejscu raczej zdałbyn się na automat, może będziesz lał trochę więcej benzyny, ale za to opóźnisz regenerację reduktora/parownika.

Wiem co piszę, bo sam mieałem lpg w poprzednim aucie.

> No to tu bym szukał przyczyny, masz po prostu za niską temperaturę

> silnika/chłodziwa żeby mieć wystarczające ciśnienie gazu, na

> twoim miejscu raczej zdałbyn się na automat, może będziesz lał

> trochę więcej benzyny, ale za to opóźnisz regenerację

> reduktora/parownika.

> Wiem co piszę, bo sam mieałem lpg w poprzednim aucie.

dzięki za każdą sugestię, zaznaczę że mam tą instalką już dwa lata i do tej pory nie miałem takich problemów a postępowałem podobnie

> dzięki za każdą sugestię, zaznaczę że mam tą instalką już dwa lata i

> do tej pory nie miałem takich problemów a postępowałem podobnie

No jak przez dwa lata wymuszałeś załączenie LPG zaraz po starcie, to możesz już mieć membranę w reduktorze kwalifikującą się do wymiany.

> dzięki za każdą sugestię, zaznaczę że mam tą instalką już dwa lata i

> do tej pory nie miałem takich problemów a postępowałem podobnie

ile przejechałeś przez te 2 lata?

może reduktor już sie kończy...

> dzięki za każdą sugestię, zaznaczę że mam tą instalką już dwa lata i

> do tej pory nie miałem takich problemów a postępowałem podobnie

pewnie parownik sie kończy, sprawdź czy kręcenie srubą w parowniku ma wwpływ na pracę silnika na wolnych obrotach.

> pewnie parownik sie kończy, sprawdź czy kręcenie srubą w parowniku ma

> wwpływ na pracę silnika na wolnych obrotach.

Mam tą samą instalację i ten sam problem. U mnie jest tak ze jak przerzuce na gaz i uda mi się zatrzymać samochód tak żeby nie zgasł to wskazówka obrotomierza pokazuje prawie 0 obrotów do chwili zatrzymania jak już się zatrzyma całkowicie obroty wracają do normy a jesli koła chociaz trochę się toczą obroty będą przy 0 i nie wrócą do normy, chociaż przeważnie nie udaje się tak zatrzymać aby nie zgasł, po zgaśnieciu zapalam na benzynie i jade dotąd aż się otworzy termostat bo do tej pory samochód będzie na gazie gasł. Sprawdzałem parownik jest ok. wyczyściłem i sprawdziłem czy ma temperaturę robi się ciepły na kilka sekund po tym jak zapale samochód na benzynie silniczek krokowy gazu też sprawdzałem, mam nowy silniczek krokowy przy wtrysku uszczelniony niedawno wtrysk bo myślałem że to moze od lewego powietrza węże też wszystkie szczelne, wcześniej wyrzucało błąd czujnik przebytej drogi wymieniłem na inny i już jest ok. nie wyrzuca błedu i troche samochod zachowuje się lepiej z tymi obrotami ale nadal nie jest jak powinno. Jakieś sugestie gdzie jeszcze można poszukać?? Trochę przy otwartej masce w nocy zauważyłem że lekko świeci cewka wysokiego napięcia i tak cyka czy tak powinno być? Może to od tego??

Pozdrawiam

> ile przejechałeś przez te 2 lata?

> może reduktor już sie kończy...

nie jeżdzę dużo myślę że jakieś 15tys

> pewnie parownik sie kończy, sprawdź czy kręcenie srubą w parowniku ma

> wwpływ na pracę silnika na wolnych obrotach.

ok dzis po pracy sprubuję- sugerujesz że brak reakcji po kręceniu śrubą wolnych obr. na parowniku kwalifikuje go do wymiany?)

> zauważyłem że lekko świeci cewka wysokiego napięcia

> i tak cyka czy tak powinno być? Może to od tego??

CEWKA ŚWIECI ?

No na ile się znam na samochodach, to od świecenia są żarówki

. IHMO tak być nie powinno, chyba nasz jakieś wyładowania WN pełzające po powierzchni cewki...

sugerujesz że brak reakcji po kręceniu

> śrubą wolnych obr. na parowniku kwalifikuje go do wymiany?)

u mnie właśnie tak było, gasnął na wolnych obrotach i nie reagował na regulację śrubą. wymieniłem na nowy i jest ok.

> CEWKA ŚWIECI ?

> No na ile się znam na samochodach, to od świecenia są żarówki

> . IHMO tak być nie powinno, chyba nasz jakieś wyładowania WN

> pełzające po powierzchni cewki...

Świeci w tym sensie jak przewody które są zurzyte między nie wiem jak to się nazywa izolatorem??-nie śmiać się;)przeskakują małe iskierki. Też myślę że to są jakieś wyładowania ale czemu?? przewody i świece są ok.

> sugerujesz że brak reakcji po kręceniu

> u mnie właśnie tak było, gasnął na wolnych obrotach i nie reagował na

> regulację śrubą. wymieniłem na nowy i jest ok.

dzięki za podpowiedź - sprawdze jak jest u mnie

> sugerujesz że brak reakcji po kręceniu

> u mnie właśnie tak było, gasnął na wolnych obrotach i nie reagował na

> regulację śrubą. wymieniłem na nowy i jest ok.

a przy okazji - ile dałeś za parownik?

> a przy okazji - ile dałeś za parownik?

230 zł -wymieniłem sam

> 230 zł -wymieniłem sam

no to super.... a ja myślałem że wystarczy coś wyrególować albo przeczyścić

> no to super.... a ja myślałem że wystarczy coś wyrególować albo

> przeczyścić

można kupić zestaw do regeneracji (membrany) i wymienić

ale nie chce mi się wierzyć, że zarżnąłeś reduktor na 15tys.

chyba, że ciągle robisz b. krótkie trasy uruchamiając wystygnięty silnik...

przy okazji - to forum udostępnia możliwość edycji - nie musisz pisać nowych postów jeden po drugim

Ja również obstawiam membranę parownika. Miałem identyczne objawy, mechanik od razu skierował mnie do gaziarza, który wymienił membrany i dolegliwości zniknęły od razu.

> No jak przez dwa lata wymuszałeś załączenie LPG zaraz po starcie, to

> możesz już mieć membranę w reduktorze kwalifikującą się do

> wymiany.

> prosze o pomoc w kwestii nie trzymania wolnych obrotów na gazie przy

> zimnym/letnim silniku tj. poprostu po zdjęciu nogi z gazu np.

> przed pasami czy skrzyżowaniem wskazówka obrotomierza gwałtowne

> spada w dół i silnik gaśnie, przy gorącym silniku problem nie

> istnieje nie mam też tego problemu przy zasilaniu na bezynie-

> może ktoś miał podobnie i rozwiązał problem moja instalacja to

> Lpigaz

Miałem to samo. Trzeba pobawić się zaworem dolotu powietrza. Mnie pomogło.

> Miałem to samo. Trzeba pobawić się zaworem dolotu powietrza. Mnie

> pomogło.

A gdzie on się znajduje??

> A gdzie on się znajduje??

U mnie jest na końcu komory silnika po lewej z tyłu za alternatorem.

Znajomy mial podobny problem tylko ze w Hondzie Civic. Pojechal do gaziarza zrobil regulacje i jak reka odjal. Podobno ustawiona byla zbyt bogata mieszanka na biegu jalowym. 30zl i po klopocie. Sprobuj moze pomoze.