Witam

Mam taki problem: posiadam instalke 2 gen(brc) i dzieja mi sie w czasie jazdy takie rzeczy gdy rano wsiadam do auta odpalam na pb i jak sie troche nagrzeje zmiana na lpg. i wszystko jest ok i potrafi czasmi po ok 1 km samoczynnie przelaczyc sie na pb. to samo moze sie dziac rowniez po przejechaniu 50 km(gdy auto jest juz dobrze nagrzane). Powiem tak sparawdzalem filtr gazu i jest ok. prosze o pmooc pozdrawia

> Witam

> Mam taki problem: posiadam instalke 2 gen(brc) i dzieja mi sie w

> czasie jazdy takie rzeczy gdy rano wsiadam do auta odpalam na pb

> i jak sie troche nagrzeje zmiana na lpg. i wszystko jest ok i

> potrafi czasmi po ok 1 km samoczynnie przelaczyc sie na pb. to

> samo moze sie dziac rowniez po przejechaniu 50 km(gdy auto jest

> juz dobrze nagrzane). Powiem tak sparawdzalem filtr gazu i jest

> ok. prosze o pmooc pozdrawia

Zapewne coś z elektryką. Może gdzieś nie zawsze łączy przewód od temperatury reduktora, rozłącza się i komp gazowy myśli, że silnik jest za zimny i musi pracować na benzynie. To jest jedna z możliwości, która mi od razu się nasunęła. A jak się przełączy na PB to możesz awaryjnie przełączyć na LPG? Jeśli się da to myślę że to właśnie wina sygnału z czujnika temp. reduktora.

> Witam

> Mam taki problem: posiadam instalke 2 gen(brc) i dzieja mi sie w

> czasie jazdy takie rzeczy gdy rano wsiadam do auta odpalam na pb

> i jak sie troche nagrzeje zmiana na lpg. i wszystko jest ok i

> potrafi czasmi po ok 1 km samoczynnie przelaczyc sie na pb. to

> samo moze sie dziac rowniez po przejechaniu 50 km(gdy auto jest

> juz dobrze nagrzane). Powiem tak sparawdzalem filtr gazu i jest

> ok. prosze o pmooc pozdrawia

A ja zaproponuję masę sprawdzić. To też dość częsta przyczyna tego typu niedomagań.

> A ja zaproponuję masę sprawdzić. To też dość częsta przyczyna tego

> typu niedomagań.

Troche zelony jestem to chodzi o ten kabelek ktory odchodzi od cewki. to cos tam go sprawdzalem i psikalem wd40 powiem nawet tak bylem ostatno u jakiegos gazownika i njpierw myslal ze to moze byc przelacznik ale po podmianie powiedzial ze to nie to(troche mnie to dziwi a czy wogule jak mam przelacznik firmy ac to mozna pdlaczyc w zastepstwie firmmy WR) prosze pomozcie co to moze byc

> Troche zelony jestem to chodzi o ten kabelek ktory odchodzi od cewki.

> to cos tam go sprawdzalem i psikalem wd40 powiem nawet tak bylem

> ostatno u jakiegos gazownika i njpierw myslal ze to moze byc

> przelacznik ale po podmianie powiedzial ze to nie to(troche mnie

> to dziwi a czy wogule jak mam przelacznik firmy ac to mozna

> pdlaczyc w zastepstwie firmmy WR) prosze pomozcie co to moze byc

Z całym szcunkiem dla Ciebie, ale jak jesteś "zielony" z elektryki to radzę znaleźć dobrego gazownika i jemu zlecić naprawę bo więcej szkody możesz sobie narobić. A co do masy gazownicy często podłączają masę centralki LPG do ujemnej klemy akumulatora, a powinna być zamocowana powiedzmy gdzieś do bloku silnika.

> Troche zelony jestem to chodzi o ten kabelek ktory odchodzi od cewki.

> to cos tam go sprawdzalem i psikalem wd40 powiem nawet tak bylem

WD40 to se można popsikać dla zabawy a kable mają być polutowane. AC można zastapić WR.

Sprawdziłbym, czy przewód niosący informację o obrotach do centralki nie jest uszkodzony lub jest słaby kontakt gdzieś na stykach i przerywa. Wiele centralek tak działa, że gdy obroty spadają poniżej ok. 300 obr/min., to się przełaczają na benzynę (bo tylko po sygnale obrotów mogą rozpoznać, że silnik zgasł). Pozdr.

a przy jakich obr przelancza ci na pb? moze masz ustawione obroty powrotu na pb tylko za nisko?

pozdro

> a przy jakich obr przelancza ci na pb? moze masz ustawione obroty

> powrotu na pb tylko za nisko?

> pozdro

Nie mam obr ale czasami wariuje przy obrotach jalowych(ok 1000) a czsami jak jade i jest ok 3000 tez potrafi to zrobic czyli co najlepiej gazownik i pogrzebac przy elektryce???