Czyżby coś się zaczynało sypać ???

Zaczyna leciutko go ciągnąć w lewo ... zbieżność sprawdzona ok ... jak się trzyma mocno kierownice to idzie

prosto ... ale jak się ją przestanie przytrzymywać to zaczyna lekko ciągnąć w lewo

przy ruszaniu jak się nie trzyma kierownicy to pociągnie w lewo ... w zawieszeniu wszystko ok ...

przeszedł ścieżkę bez najmniejszych zastrzeżeń co do stanu wszelkich elementów zawieszenia ... kontrola

zrobiona b. szczegółowo przez znajomego mechanika ...

zasugerował jeszcze sprawdzenie wspomagania i maglownicy, ale mu brakło czasu ...

Co rozumiesz przez 'ciągnie'?? Mnie kilka razy wspomaganie pociągnęło za kierownice na koleinach i jeżeli Tobie też tak się dzieje tylko na prostej to na pewno coś jest z nim nie tak.....

A jeżeli 'ciągnie' wystąpiło w sensie ściąga to na pewno nie jest winne wspomaganie....

głowy za to nie dam, ale nie wydaje mi sie, żeby wspomaganie miało coś ze ściąganiem wspólnego

Mi jak ściągało to poszła sie kochać zbieżność, po ustawieniu przodu i korekcji tylnej belki auto idzie jak po sznurku także hmmm

Opony, łożysko,hamulce-to trzeba sprawdzić czy wszystko z nimi

> Opony, łożysko,hamulce-to trzeba sprawdzić czy wszystko z nimi

z nimi wszystko ok ... to nie jest ściąganie że trzymam kierownice prosto i go ściąga

tylko jak ją deliktanie puszcze to kierownica też robi minimalny obrót w lewo

nie jest to klasyczne jak przy zbieżnośći że kierownica w miejscu a auto sciąga

tutaj kierownica też ucieka

podczas trzymania kierownicy też czuje że minimalnie mi ją "wyrywa" w lewo

> nie jest to klasyczne jak przy zbieżnośći że kierownica w miejscu a

> auto sciąga

ja brak zbieżności zauważyłem po tym, że miałem skrzywioną kierownicę.

Poza tym w dobo (co prawda tam jest hydrauliczne wspomaganie) też wytrwa kierownicę, bo nie ma zbieżności (1 opona zdarta nierównomiernie.

> ja brak zbieżności zauważyłem po tym, że miałem skrzywioną

> kierownicę.

> Poza tym w dobo (co prawda tam jest hydrauliczne wspomaganie) też

> wytrwa kierownicę, bo nie ma zbieżności (1 opona zdarta

> nierównomiernie.

hmmm to może jeszcze jutro odwiedzę ganinex w ktw dla pewności

w jakim stopniu badanie na ścieżce jest prawdziwe co do zbieżność ...przejazd przez tą czarną mate przed

rolkami ??

> ja brak zbieżności zauważyłem po tym, że miałem skrzywioną

> kierownicę.

> Poza tym w dobo (co prawda tam jest hydrauliczne wspomaganie) też

> wytrwa kierownicę, bo nie ma zbieżności (1 opona zdarta

> nierównomiernie.

a ja po prostu skrecajac czulem ze jest cos nie tak jakby jedno kolo skrecalo szybciej.Pojechalem na sciezke i mechanior powiedzial ze odchylek jest tak maly ze dziwi sie ze go wyczulem i poprawil ale twierdzil ze i tak bylo w normie po tym zabiegu bylo git.Tak naprawde to za sciaganie odpowiada duuuuuzo tematow.Ale mysle ze glównym tematem jest po 1 zbierznosc po 2 opony (nawet nowe czasem maja wady i sciagaja choc sa dobrze wywazone) po 3 elementy zawiechy (nawet amory maja na to wplyw).Dobrze jak konczy sie na zbieznosci bo potem to szukanie dziuru w całym

> hmmm to może jeszcze jutro odwiedzę ganinex w ktw dla pewności

> w jakim stopniu badanie na ścieżce jest prawdziwe co do zbieżność

> ...przejazd przez tą czarną mate przed

> rolkami ??

zbieżność o ile dobrze wiem sie nie ustawia na ścieżce tylko lampami i innymi urządzeniami mocowanymi na kołach... nic o żadnej macie czarnej nie słyszałem

A zbieżność jak była sprawdzana , przyrządem czy na ścieżce diagnostycznej ??? bo raczej dobrym przyrządem powinna być , w następnej kolejności sprawdził bym opony ( ciśnienie ) i zużycie ... bo już lekko zużyte potrafią ściągać , w skrajnym przypadku zamienić tył na przód i sprawdzić !

> w jakim stopniu badanie na ścieżce jest prawdziwe co do zbieżność

Duży błąd !!!

> A zbieżność jak była sprawdzana , przyrządem czy na ścieżce

> diagnostycznej ??? bo raczej dobrym przyrządem powinna być , w

> następnej kolejności sprawdził bym opony ( ciśnienie ) i zużycie

> ... bo już lekko zużyte potrafią ściągać , w skrajnym przypadku

> zamienić tył na przód i sprawdzić !

na ścieżce tylko (przejazd po tej czarnej macie) ... opony na razie ok ... ciśnienie sprawdzane w pierwszej kolejności

> na ścieżce tylko (przejazd po tej czarnej macie) ... opony na razie

> ok ... ciśnienie sprawdzane w pierwszej kolejności

powiem szczerze, że nie wiem jak to miałby by pokazać zbieżność kół to sie sprawdza odpowiednimi przyrządami

TU masz jak to powinno wyglądać

> na ścieżce tylko (przejazd po tej czarnej macie) ... opony na razie

> ok ... ciśnienie sprawdzane w pierwszej kolejności

W Wałbrzychu jest ścieżka na której zbieżnośc orientacyjnie można sprawdzić najeżdżając kołami na takie obrotowe "talerze" ale to jest pomiar orientacyjny ... jedź tam , gdzie mają przyrząd do ustawiania zbieżności , teraz już mają dokładne laserowe urządzenia

> powiem szczerze, że nie wiem jak to miałby by pokazać zbieżność kół

> to sie sprawdza odpowiednimi przyrządami

> TU masz jak to powinno wyglądać

no kurde dałeś mi teraz zagwózdkę ... kierownik ASO przekonywał mnie że ten pomiar jest miarodajny

i nie ma potrzeby zakładania laserków ... przejazd przez ścieżkę po znajomości gratis a za laserki

trzeba by zapłacić 80 zyla ... stwierdził że to szkoda kasy bo ta mata na ścieżce jest wyrocznią doskonałą

w tym momencie jutro odwiedze inne ASO ... np ganinex w ktw

i się zrujnuję na laserki bo raczej w takim razie coś będzie z tą zbieżnością ...

> powiem szczerze, że nie wiem jak to miałby by pokazać zbieżność kół

Przejeżdża po kalce a potem patrzą czy są dwa ślady , czy cztery

> Przejeżdża po kalce a potem patrzą czy są dwa ślady , czy cztery

no dobra ale w takim układzie wyjdzie tylko czy tył jest równo z przodem, bo źle ustawione przednie mogą nie być widoczne

ofc przy dużych odchyleniach to może, ale przy niewielkich ...

> no kurde dałeś mi teraz zagwózdkę ... kierownik ASO przekonywał mnie

> że ten pomiar jest miarodajny

> i nie ma potrzeby zakładania laserków ... przejazd przez ścieżkę po

> znajomości gratis a za laserki

> trzeba by zapłacić 80 zyla ... stwierdził że to szkoda kasy bo ta

> mata na ścieżce jest wyrocznią doskonałą

u mnie kasują za zrobienie przodu coś 35 zł, za sprawdzenie przodu i tyłu - 65 zł i tyle płaciłem (konieczna była korekcja ustawienia tylnej belki)

> w tym momencie jutro odwiedze inne ASO ... np ganinex w ktw

> i się zrujnuję na laserki bo raczej w takim razie coś będzie z tą

> zbieżnością ...

IMHO to najlepszy sposób na sprawdzenie zbieżności

> Czyżby coś się zaczynało sypać ???

> Zaczyna leciutko go ciągnąć w lewo ... zbieżność sprawdzona ok ...

> jak się trzyma mocno kierownice to idzie

> prosto ... ale jak się ją przestanie przytrzymywać to zaczyna lekko

> ciągnąć w lewo

> przy ruszaniu jak się nie trzyma kierownicy to pociągnie w lewo ... w

> zawieszeniu wszystko ok ...

> przeszedł ścieżkę bez najmniejszych zastrzeżeń co do stanu wszelkich

> elementów zawieszenia ... kontrola

> zrobiona b. szczegółowo przez znajomego mechanika ...

> zasugerował jeszcze sprawdzenie wspomagania i maglownicy, ale mu

> brakło czasu ...

witam powiem tak,mam doładnie tak samo do tego dochodzi jeszcze to że kierownica chodzi ciężej w prawo dziś wspomaganie zaczęło sie wyłączać tyle tylko że to przez czujnik przeciążeniowy znajomy mówił że to może być spowodowane przez zatarte łożyska na amortyzatorach(stawia duży opór i blokuje) mam taką nadzieję bo to zawsze taniej niż nowa kolomna kierownicza Pozdrawiam wszystkich