Cześć- dolegliwość jak w temacie.

Objaw przy wrzuceniu na luz i hamowaniu na skrzyżowaniu czy dojeżdzie do świateł gasnie. Dziś sprawdziłem na postoju i okazało sie ze parownik jest zimny (ledwo ciepły) podczas gdy włancza sie wentylator hłodnicy. Partownik ma przejechane około 40 tys. km. (Tomasetto). Jaka może być przyczyna??

Pozdrawiam

> Cześć- dolegliwość jak w temacie.

> Objaw przy wrzuceniu na luz i hamowaniu na skrzyżowaniu czy dojeżdzie

> do świateł gasnie. Dziś sprawdziłem na postoju i okazało sie ze

> parownik jest zimny (ledwo ciepły) podczas gdy włancza sie

> wentylator hłodnicy. Partownik ma przejechane około 40 tys. km.

> (Tomasetto). Jaka może być przyczyna??

> Pozdrawiam

jakies problemy z przepływem płynu, za niski poziom płynu, zapowietrzenie

Poziom płynu jest prawie równo z kreską max. Czy nie powinno być troche więcej niż max.??? Jak wlewacie u siebie???

> Poziom płynu jest prawie równo z kreską max. Czy nie powinno być

> troche więcej niż max.??? Jak wlewacie u siebie???

ale na jakiej wysokości masz umocowany parownik, nie jest za wysoko?

Umocowany jest dość wysoko pod maską - w połowie wysokośći mocowania amortyzatora przedniego.

> Umocowany jest dość wysoko pod maską - w połowie wysokośći mocowania

> amortyzatora przedniego.

Jeżeli poziom płynu ok i nie ma żadnych wycieków to albo padnięty termostat albo UPG.

> Jeżeli poziom płynu ok i nie ma żadnych wycieków to albo padnięty

> termostat albo UPG.

Możesz powiedzieć co termostat ma do zamarzania parownika skoro silnik osiąga własciwą temperaturę na benzynie i nie ma żadnych problemów (wiatrak sie załancza). Pozdrawiam

> Umocowany jest dość wysoko pod maską - w połowie wysokośći mocowania

> amortyzatora przedniego.

czyli jest ponad lustrem płynu w zbiorniczku?

Odpowietrz parownik.

Tak jest ponad lustrem płynu w zbiorniczku. Jak sie odpowietrza parownik?

> Tak jest ponad lustrem płynu w zbiorniczku. Jak sie odpowietrza

> parownik?

No to tu problem. Parownik masz zapewne wpięty równolegle. Pompa pompuje ale płyn bardziej płynie przez nagrzewnicę bo do płynięcia przez parownik potrzebuje większego ciśnienia. Wyjścia - zamontować go niżej a odpowietrzy się sam albo wpiąć go szeregowo.

> No to tu problem. Parownik masz zapewne wpięty równolegle. Pompa

> pompuje ale płyn bardziej płynie przez nagrzewnicę bo do

> płynięcia przez parownik potrzebuje większego ciśnienia. Wyjścia

> - zamontować go niżej a odpowietrzy się sam albo wpiąć go

> szeregowo.

Przy montażu powyżej zbiornika można zastosować śrubę odpowietrzającą.

Cześć!

Po dolaniu około 0.75 L płynu wszystko wróciło do normy. Zastanawiam sie gdzie podział sie płyn, który dolewałem około 1,5 miesiącąca- musze poszukać nieszczelności. Zauważyłem wilgoć na pompie- ale aż tyle by uciekło? Pozdrawiam

> Cześć!

> Po dolaniu około 0.75 L płynu wszystko wróciło do normy. Zastanawiam

> sie gdzie podział sie płyn, który dolewałem około 1,5

> miesiącąca- musze poszukać nieszczelności. Zauważyłem wilgoć na

> pompie- ale aż tyle by uciekło? Pozdrawiam

Przyjrzyj sie trojnikom tam gdzie wpiety jest reduktor w uklad chlodzenia. Moze sa plastikowe i juz sie odksztalcily i puszczaja plyn

ja tak mam w swoim 1,1 punto płyn ucieka trójnkami wyk z plastiku

Ja długo z tym walczyłem. Parownik mam na wysokości mocowania amorka,na dodatek po stronie kierowcy. Trójniki są najgorszym rozwiązaniem w punto, a nawet można powiedzieć niedorzecznym. Układ przebudowałem szeregowo. Płyn najpierw idzie do nagrzewnicy, a potem wyżej pompowany jest do reduktora. Warto zaopatrzeć się w kurek odpowietrzający na samym szczycie reduktora,ale w moim przypadku odpowietrzałem uklad w 2 osoby. Jedna dmuchała w zbiorniczek wyrównawczy(nie odpuszczajac żeby płyn znowu nie opadł). Najpierw zatykałem palcem przewód od nagrzewnicy i jak zaczynało ciec górnym kolankiem reduktora, zatykałem go palcem i czekałem aż podejdzie płyn od strony nagrzwnicy.Nastepnie popuszczałem jedno i drugie i na lejącym się płynie złączyłem wąż z kolankiem. Kolega dmuchał jeszcze przez chwilke bo troche powietrza wpadło i jak leciał już sam płyn, zacisnąłem cybant. Od tej pory 0 problemów z ogrzewaniem jak i zamarzaniem reduktora. Należy tylko pamiętać żeby po tej operacji nie próbować dodatkowo odpowietrzać układu seryjnym odpowietrznikiem, gdyż zapowietrzy się układ w ten sposób. Płynu w chłodnicy mam pół na pół. Nawet jeśli jest na min. to takie cuda się nie dzieją. Sposób ten polecam wszystkim zagazowanym punciakom. Przerobiłem już wszystko i ten okazał się trafiony i niepowtarzalny