blizniak1435053579

Witam Te peugeoty mają silniki nie do zajechania. Oszczędne mi palił średnio 4.5 do 5 l. Ten drugi sprawia lepsze wrażenie. Ale to zdjęcia trzeba potwierdzić na żywo. Jak ma być tanio i bez awaryjnie to dobra propozycja.

Nie przejdzie z LPG bo to zmiana konstrukcyjna z oryginalnością nie ma to nic wspólnego. Trzeba zdemontować. Uwierz że tak jest.

> Czy to mozliwe aby klocki zdarly sie po przebiegu 40tys km zarowno z przodu i z tylu, auto > uzytkowane w miescie skrzynia automatyczna, styl jazdy normalny. Nic w tym nadzwyczajnego normalnie zużyte

500-550 g

Tak żeby nie było żeźby i było ładnie naprawione ok. 5000 pln.

> Problem wystąpił na drugi dzień po wymianie filtrów paliwa, Powstała nieszczeloność i zasysa powietrze.

Dzwiek -normalne Wycieki - nie normale Przy przebiegu 100kkm nie ma prawa być żadych wycieków.

> Widzę, że jest pełna zgoda. Mój typ oczywiście zupełnie zbieżny. Szkoda, fajnie się tym jeździło. To że całka wcale nie oznacza że nie można (nie da się) naprawic

> Czyli biegi należałoby zmieniać praktycznie przy 2500 obr/min. Nie powiesz że przy spokojnej > jeździe (no nawet kapeluszniczej albo taksówkowej) nie można przełączyć przy 2000. Można nikt tego nie zabrania.Tylko jak długo auto pojeździ?

Miałem taki motor w Megance tylko115 km.Zrobiłem 240kkm.W momencie sprzedarzy cały osprzęt był fabryczny.Jedyną rzeczą którą wymieniłęm w tym pojeździe było łożysko w podporze prawej półosi(oczywiście poza materiałami eksploatacyjnymi).

W tym silniku wypala się dziura w tłoku na 3-cim cylindrze.Ryzyko powstania awarii bardzo duże.Odpuśc ten silniki.Weź każdy inny tylko nie ten.

Silniki te wytrzymuja bez większych problemów po 200 do 250 kkm. Tylko przy ok 100-120 kkm trzeba wyczyścić przepustnicę bo się "wiesza".

nic mu nie będzie

Jak Twoje autko ma 4-5 lat to nic nie sprawdzaj tylko kup kondensator klimatyzacji bo ma dziurkę pod wentylatorem.Po wymianie i napełnieniu układu będziesz maił następne 4-5 lat spokoju.

Miałem taki silnik w Megane II.Kupiłem z przebiegiem 120kkm a sprzedałem z 240kkm(udokumentowane).Zrobione w 3 lata.Turbosprężarka fabryczna do końca i nie było z nią żadnych problemów.Podobnie z EGR.Sprzęgło i DKZ również fabryczne i bezproblemowe.Wymiany oleju co 15kkm.Złego słowa o tym silniku nie powiem.

Zakleisz w jednym miejscu zgnije w drugim.Skuteczne usunięcie problemu to tylko wymiana na nowy.

Odpuśc nie warto.Muzyk ma rację.

Zostaw Mobila

Jeżdziłem Megan II z 1.9 DCI 115 km.Zrobiłem 240kkm.Jak sprzedawałem to turbosprężarka i dkz fabryczne.Cały czas jeżdzone na Lotosie syntetyku.Wymiany co 15kkm.Nie było żadnych problemów z silnikiem.

Przy takim przyroście mocy szybko padają sprzęgła.

Jak koledzy juz napisali kup z silnikiem benzynowym. Najlepiej 1.2 16V silnik nie do zabicia.

Nie chodzi o zmianę ustawy autor wątku jest POSZKODOWANYM

> A potem poprzedni właściciel dowiaduje się, że z jego polisy OC wypłacono odszkodowanie i w związku > z tym stracił zniżki. Przerabiałem to kiedyś z pozycji byłego właściciela. Miałem ochotę > zarżnąć tego gnojka, któremu sprzedałem samochód. Dziś niestety miałem stłuczkę nie z mojej winy, spisałem oświadczenie ze sprawcą > Zmianę właściciela trzeba zgłosić pisemnie ubezpieczalni, dołączając kopię umowy kupna-sprzedaży. > Nie rzeczoznawcy, dokonującemu oględzin - po pierwsze dlatego, że to nie Twój pojazd będzie > oglądał przy szkodzie z OC (AC nie przechodzi na nowego właściciela), po drugie - bo on ma to > w nosie i może w ogóle nie pracować w ubezpieczalni, tylko w firmie zewnętrznej, a z > ubezpieczalnią kontaktować się tylko przez Internet. > Na przerejestrowanie pojazdu masz 30 dni, więc nie naruszyłeś jeszcze żadnych terminów i nic Ci nie > grozi. Należy czytać dokładnie.

Po okazaniu umowy kupna sprzedaży nie powinno być żadnych kłopotów.

Zrobiłem takim autem z takim silnikiem ponad 300 km z czego 1/3 miasto i 2/3 trasa spalanie wyszło 4.5l na 100.Jazda raczej spokojna.