Witam wszystkich po dłuższej nieobecności na forum. Obecnie jeżdżę na oryginalnych amortyzatorach oraz sprężynach (Punto II HGT 2001). Wczoraj się okazało, że jedna z przednich sprężym jest pęknięta i trzeba ją szybko wymienić. Co wg Was lepiej kupić:

1. standardowe sprężyny

2. lekko obniżające sprężyny (np Eibach)

W przypadku nr 2 czy trzeba wymieniać amortyzatory na inne? Dodam, że myślę o sprężynach, które będą obniżać nie więcej niż 30mm. Oczywiście żeby nie robić dodatkowych kosztów chcę wymienić jeydnie przednie sprężyny.

Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

witam

przy sprężynach -30mm nie trzeba wymieniać amortyzatorów, mogą być seryjne

> Oczywiście żeby nie robić dodatkowych kosztów chcę wymienić

> jeydnie przednie sprężyny.

przy takim założeniu jedynie seria

> przy takim założeniu jedynie seria

W sumie racja. W takim razie pytanie zadaję poniżej.

> witam

> przy sprężynach -30mm nie trzeba wymieniać amortyzatorów, mogą być

> seryjne

To może pociągnę ten wątek. Jakie niestandardowe sprężyny warto zamówić (rozumiem, że musi być komplet - przód oraz tył) - chodzi mi oczywiście o markę. Zależy mi na jak największym komforcie. Twarde sprężyny odpadają. Myślę o Eibach ale może polecicie coś jeszcze innego.

> W sumie racja. W takim razie pytanie zadaję poniżej.

> To może pociągnę ten wątek. Jakie niestandardowe sprężyny warto

> zamówić (rozumiem, że musi być komplet - przód oraz tył) -

> chodzi mi oczywiście o markę. Zależy mi na jak największym

> komforcie. Twarde sprężyny odpadają. Myślę o Eibach ale może

> polecicie coś jeszcze innego.

Eibach ewentualnie porozmawiaj z kol. jian. On ma założone Denison Racing.

Jeden problem z nimi jest taki, że co prawda są dostępne w Polsce ale trzeba czekać.

Inne sprężyny producentów dostępnych w Polsce są twardsze aniżeli eibach i DR.

> Eibach ewentualnie porozmawiaj z kol. jian. On ma założone Denison

> Racing.

> Jeden problem z nimi jest taki, że co prawda są dostępne w Polsce ale

> trzeba czekać.

> Inne sprężyny producentów dostępnych w Polsce są twardsze aniżeli

> eibach i DR.

Zależy mi na czasie więc raczej dłuższe oczekiwanie odpada. W takim razie zamawiam sprężyny Eibach 30mm tym bardziej, że w takim wypadku nie muszę zmieniać amortyzatorów. Dzięki za wszystkie wypowiedzi.

Witam ponownie. Zakupiłem sprężyny Eibach: tył 25mm, oraz przód 25-30mm. Ponieważ mam założone 16" felgi z oponą 195 z tyłu okazało się, że nawet jadąc sam po większych nierównościach opona obciera o błotnik. Powiedzcie czy zamiast tylnich sprężyn Eibach mogę wrócić do seryjnych? Czy nic nie stoi na przeszkodzie aby z przodu były Eibach -30mm a z tyłu seryjne sprężynki?

> Witam ponownie. Zakupiłem sprężyny Eibach: tył 25mm, oraz przód

> 25-30mm. Ponieważ mam założone 16" felgi z oponą 195 z tyłu

> okazało się, że nawet jadąc sam po większych nierównościach

> opona obciera o błotnik. Powiedzcie czy zamiast tylnich sprężyn

> Eibach mogę wrócić do seryjnych? Czy nic nie stoi na

> przeszkodzie aby z przodu były Eibach -30mm a z tyłu seryjne

> sprężynki?

a wiec odpowiedz mi na pytania:

po 1. - jakie masz fele (rozmiar szerokosc et)

po 2 - gdzie dokladnie ci obciera

po 3 - w jakich sytuacjach

po 4 - jakie auto 3d czy 5d

na ta chwile moge tylko zgadywac ze obcierac moze ci o:

- srobe mocujaca amorek

- czesc oslony plastikowej zdezaka 9 nie mylic z nadkolami)

- jezeli 5d to o miejsce mocowania zdezia z blotnikiem (w 3d jest tam duzo wiecej miejsca na kolo)

- ocieranie o wewnetrzna czesc nadkoli

- i jescze pare innych miejsc moglbym wymienic

> a wiec odpowiedz mi na pytania:

> po 1. - jakie masz fele (rozmiar szerokosc et)

> po 2 - gdzie dokladnie ci obciera

> po 3 - w jakich sytuacjach

> po 4 - jakie auto 3d czy 5d

> na ta chwile moge tylko zgadywac ze obcierac moze ci o:

> - srobe mocujaca amorek

> - czesc oslony plastikowej zdezaka 9 nie mylic z nadkolami)

> - jezeli 5d to o miejsce mocowania zdezia z blotnikiem (w 3d jest tam

> duzo wiecej miejsca na kolo)

> - ocieranie o wewnetrzna czesc nadkoli

> - i jescze pare innych miejsc moglbym wymienic

1. 16"x7,5" ET chyba 35 + dystans 7mm

2. po zewnętrznej stonie opony

3. po wjechaniu na większą nierówność/dziurę

4. HGT

Zastanawia mnie czy mogę wrócić do standardowych sprężyn. Chyba, że masz jakiś pomysł co z tym zrobić. Byłbym wdzięczny. Dodam jeszcze, że nie tak dawno jeździłem na gwintowanym zawieszeniu i samochód siedział jeszcze niżej i oczywiście też z tyłu ocierało tylko, że rzadziej bo zawias był max twardy.

> 1. 16"x7,5" ET chyba 35 + dystans 7mm

przy 7,5 cali i tym et zaluz dystans 5mm lub jak znajdziesz 6mm

> 2. po zewnętrznej stonie opony

czyli o rant mozna lekko zaklepac aby nie tarlo ale

dokladniej o miejsce polaczenia zdezia z blotnikiem i tu jest bardziej trudniej

> 3. po wjechaniu na większą nierówność/dziurę

czyli norma

wieksze predkosci chopki itp

> 4. HGT

czyli patrz punk 2

> Zastanawia mnie czy mogę wrócić do standardowych sprężyn. Chyba, że

> masz jakiś pomysł co z tym zrobić. Byłbym wdzięczny. Dodam

> jeszcze, że nie tak dawno jeździłem na gwintowanym zawieszeniu i

> samochód siedział jeszcze niżej i oczywiście też z tyłu ocierało

> tylko, że rzadziej bo zawias był max twardy.

teoretycznie mozesz ale nie polecam takiej operacji

zakres dzialania sprezyny jak i charakterystyki sa inne

moze to w skrajnym wypadku doprowadzic do niestabilnosci auta w extremalnych warunkach

> przy 7,5 cali i tym et zaluz dystans 5mm lub jak znajdziesz 6mm

Czyli wystarczy 1mm cofnąć koło do środka? Trochę mi szkoda pieniędzy na taką operację. Wg mnie również duże znaczenie ma budowa opony. Jak to mówią 195 nie jest równe 195 czyli co marka to innna opona. Więc teoretycznie w moim przypadku może pomóc a nie musi.

> czyli o rant mozna lekko zaklepac aby nie tarlo ale

> dokladniej o miejsce polaczenia zdezia z blotnikiem i tu jest

> bardziej trudniej

Do kogo podjechać aby to zrobił i oczywiście żeby nie spaprał roboty? Zwykły mechanik, punkt tuningowy czy może polecisz kogoś na Śląsku?

> czyli norma

> wieksze predkosci chopki itp

Dokładnie.

> czyli patrz punk 2

> teoretycznie mozesz ale nie polecam takiej operacji

> zakres dzialania sprezyny jak i charakterystyki sa inne

> moze to w skrajnym wypadku doprowadzic do niestabilnosci auta w

> extremalnych warunkach

W takim razie zostaję przy sprężynach Eibach. I tak niebawem zima więc wskoczą zimówki i problem ocierania zniknie. Na wiosnę pomyśli się o zaklepaniu rantów.

> Czyli wystarczy 1mm cofnąć koło do środka? Trochę mi szkoda pieniędzy

cos za cos

> na taką operację. Wg mnie również duże znaczenie ma budowa

> opony. Jak to mówią 195 nie jest równe 195 czyli co marka to

> innna opona. Więc teoretycznie w moim przypadku może pomóc a nie

> musi.

sa to uroki wiekszych kol

ale tak jak piszesz opona ma duze znaczenie

u mnie przy zmianie z bf gudricz na unirojale roznica na szerokosci wyniopsla ponad 8mm

> Do kogo podjechać aby to zrobił i oczywiście żeby nie spaprał roboty?

odrobine mozesz sam zrobic

wszystko zalezy jak to u ciebie wyglada

> Zwykły mechanik, punkt tuningowy czy może polecisz kogoś na

> Śląsku?

nie ma zanczenia byle byl tam dobry blacharz

OK. Dziękuje wszystkim za cenne wskazówki.