Witam czy łączniki stabilizatora jeśli są zużyte mogą powodować silne ściąganie w czasie jazdy po drodze z koleinami? czy będzie to raczej wina szerokich opon(195/50/15)?

> Witam czy łączniki stabilizatora jeśli są zużyte mogą powodować silne

> ściąganie w czasie jazdy po drodze z koleinami? czy będzie to

> raczej wina szerokich opon(195/50/15)?

Raczej opony za szerokie

> Witam czy łączniki stabilizatora jeśli są zużyte mogą powodować silne

> ściąganie w czasie jazdy po drodze z koleinami? czy będzie to

> raczej wina szerokich opon(195/50/15)?

Mam podobne odczucia które jednak zdecydowanie słabną po zmianie opon na zimowe.

Stawiam na szerokość opon.

pzdr

> Mam podobne odczucia które jednak zdecydowanie słabną po zmianie opon

> na zimowe.

> Stawiam na szerokość opon.

> pzdr

Potwierdzam. Mam też letnie 195/50R15 i też na koleinach ściąga. poz zmianie na zimówki 175/65R14 problem znika.

> Potwierdzam. Mam też letnie 195/50R15 i też na koleinach ściąga. poz

> zmianie na zimówki 175/65R14 problem znika.

Ja też potwierdzam. Jak jeździłem kuzyna Jettą, on miał chyba ponad 200, to kurczowo tą kierownice trzymałem nie dało sie jeżździć tak luzacko jak teraz asterką, że trzymam kiere dwoma palcami albo samymi kciukami.

> Witam czy łączniki stabilizatora jeśli są zużyte mogą powodować silne

> ściąganie w czasie jazdy po drodze z koleinami? czy będzie to

> raczej wina szerokich opon(195/50/15)?

Kolego to oponki.

Dzieje się tak że nie mieszczą się w koleinach tylko randami sie trzymają a środek w powietrzu.

teraz mam 175 i bez wyrywania kiery

dzięki za wszystkie odpowiedzi... sprawa jasna

jeszcze raz dzięki

Ja sie przejechalem po polskich koleinkach na trasie Strykow-Lowicz moja Astra z oponami 205 (przod) i 215 (tyl).. Jechalo sie jak bykiem na rodeo

> Witam czy łączniki stabilizatora jeśli są zużyte mogą powodować silne

> ściąganie w czasie jazdy po drodze z koleinami? czy będzie to

> raczej wina szerokich opon(195/50/15)?

Witam!

Mam ten sam rozmiar, na koleinach tak jak napisal ostatni kolega wyrywa kierownice z reki. Mi to robilo na wschodzie Polski, trasa Bialystok-Augustow, moglem zapomniec, aby cokolwiek wyprzedzac .

> Witam!

> Mam ten sam rozmiar, na koleinach tak jak napisal ostatni kolega

> wyrywa kierownice z reki. Mi to robilo na wschodzie Polski,

> trasa Bialystok-Augustow, moglem zapomniec, aby cokolwiek

> wyprzedzac .

potwierdzam co mowią koledzy jest to ewidentna wina oponek tez mam 195 ,malo tego dzieki nim szybciej zuzywaja sie elementy zawieszenia

> Stawiam na szerokość opon.

Na pewno tak.

Pamiętajmy jednak o tym, że w autach mających ok 10 lat i więcej lub z ogromnymi przebiegami, na ściąganie na koleinach ma wpływ jakość tulei gumowych belki tylnego zawieszenia.

Jestem po niedawnej wymianie i jest o niebo lepiej, a tak naprawdę, nie ciągnie nic. Przed wymianą woziło jak cholera.

Opony Michellin Energy E3A 185/60/14 - lato,

Good Year UG 7 175/70/13 - zima

> Na pewno tak.

> Pamiętajmy jednak o tym, że w autach mających ok 10 lat i więcej lub

> z ogromnymi przebiegami, na ściąganie na koleinach ma wpływ

> jakość tulei gumowych belki tylnego zawieszenia.

> Jestem po niedawnej wymianie i jest o niebo lepiej, a tak naprawdę,

> nie ciągnie nic. Przed wymianą woziło jak cholera.

> Opony Michellin Energy E3A 185/60/14 - lato,

> Good Year UG 7 175/70/13 - zima

Potwierdzam zdanie kolegi ze z waszymi autami cos jest nie tak. Jezdze na oponach 205 w lecie i 195 w zimie. Auto prowadzi sie pewnie bez wyrywania kierownicy i jakiegos sciagania.

Jezeli na drodze jest gleboka koleina to zawsze auto bedzie podazalo za nia, ale obyw sie bez sensacji i nigdy nie narzekalem na prowadzenie sie samochodu.

> Potwierdzam zdanie kolegi ze z waszymi autami cos jest nie tak.

> Jezdze na oponach 205 w lecie i 195 w zimie. Auto prowadzi sie

> pewnie bez wyrywania kierownicy i jakiegos sciagania.

> Jezeli na drodze jest gleboka koleina to zawsze auto bedzie podazalo

> za nia,

No tak ale koleiny najczęściej mają inny rozstaw ( Tir-y) i albo pomykasz lewą albo prawą.

Odnoszę wrażenie że autko chce się "wdrapać" na zewnętrzny rant danej koleiny.

> No tak ale koleiny najczęściej mają inny rozstaw ( Tir-y) i albo

> pomykasz lewą albo prawą.

> Odnoszę wrażenie że autko chce się "wdrapać" na zewnętrzny rant

> danej koleiny.

No to co ma do tego szerokosc opon. U mnie mimo wszystko nic nie wyrywa kierownicy. A zakladajac troszke wezsze opony jednak nie uzyskasz rozstawu osi jak TIR. Nadal auto bedzie wjezdzalo lub zjezdzalo z koleiny. Ale nigdy nie byly to niebezpieczne objawy.

> No to co ma do tego szerokosc opon. U mnie mimo wszystko nic nie

> wyrywa kierownicy. A zakladajac troszke wezsze opony jednak nie

> uzyskasz rozstawu osi jak TIR. Nadal auto bedzie wjezdzalo lub

> zjezdzalo z koleiny. Ale nigdy nie byly to niebezpieczne objawy.

a czy przypadkiem nie ma na to wpływu profil opony? wydaje mi sie że wąska opona o profilu np. 60 lepiej ułoży się w koleinie niż szersza o nizszym profilu. ale skoro wpływ moga miec zuzyte tuleje przy belce to dodam ze wiekszość tych elementów mam wymienionych, została mi tylko koncówka drązka lewa i łaczniki stabilizatora. reszta nowa. Nadal ktos twierdzi że to wina zawieszenia?

> a czy przypadkiem nie ma na to wpływu profil opony? wydaje mi sie że

> wąska opona o profilu np. 60 lepiej ułoży się w koleinie niż

> szersza o nizszym profilu. ale skoro wpływ moga miec zuzyte

> tuleje przy belce to dodam ze wiekszość tych elementów mam

> wymienionych, została mi tylko koncówka drązka lewa i łaczniki

> stabilizatora. reszta nowa. Nadal ktos twierdzi że to wina

> zawieszenia?

miałem okazję jeździć astrą z oponami o szerokości 205 i 175 . Zawieszenia obu samochodów w 100% sprawne (auta nowe) . I jest ogromna różnica na minus w prowadzeniu auta z szerszymi oponami gdzie bez przerwy trzeba było korygować tor jazdy po nawierzchni z koleinami

Nie piszę już o ile obniża się prędkość przy której wystąpi aquaplanning przy takiej szerokości opon .

Przy szerokości opon 175 zjawisko to też występuje ale nie jest aż tak uciążliwe .

> Nie piszę już o ile obniża się prędkość przy której wystąpi

> aquaplanning przy takiej szerokości opon .

> Przy szerokości opon 175 zjawisko to też występuje ale nie jest aż

> tak uciążliwe .

To zalezy tez od opon i rodzaju bieznika, mam po wymianie taki sam rozmar a aquaplanning jest "przyjemniejszy" jak wpadne w kaluze. po prostu tylko czuje, ze jade jednym kolem po wodzie. Na poprzednich Michelinach w takim przypadku trzeba bylo mocno trzymac kierownice .

> miałem okazję jeździć astrą z oponami o szerokości 205 i 175 .

> Zawieszenia obu samochodów w 100% sprawne (auta nowe) . I jest

> ogromna różnica na minus w prowadzeniu auta z szerszymi oponami

> gdzie bez przerwy trzeba było korygować tor jazdy po

> nawierzchni z koleinami

> Nie piszę już o ile obniża się prędkość przy której wystąpi

> aquaplanning przy takiej szerokości opon .

> Przy szerokości opon 175 zjawisko to też występuje ale nie jest aż

> tak uciążliwe .

To moze tylko u mnie sa takie drogi ale jezdze na oponkach w astrze 195, 205 i 225. Roznic w prowadzeniu w koleinach nie odnotowalem. z ta roznica ze na oponach 225 balem sie ze w zakretach powyrywam lozyska z piast tak auto sie do drogi kleilo.

> To zalezy tez od opon i rodzaju bieznika, mam po wymianie taki sam

> rozmar a aquaplanning jest "przyjemniejszy" jak wpadne w kaluze.

> po prostu tylko czuje, ze jade jednym kolem po wodzie. Na

> poprzednich Michelinach w takim przypadku trzeba bylo mocno

> trzymac kierownice .

aquaplanning raczej nie należy do "przyjemności" bo przy jego wystąpieniu traci się kontrolę nad samochodem .

To jest coś innego niż wjazd jednym kołem w kałużę chociaż tu jest duże ryzyko obrotu auta ze względu na nagłą różnicę oporów toczenia kół na jednej osi lub stronie .