maaster

Po 11 latach , w piątek pożegnałem moją Asterkę. Od marca próbowałem ją sprzedać , lecz zainteresowanie było znikome. Korozja tylnych nadkoli skutecznie zniechęcała klientów. Celowo nie naprawiłem rantów, aby klient widział i wiedział w jakim stanie kupuje autko. Następcą Astry miał być Ford Fokus MK2. Jednak ostatecznie kupiłem Forda C-Maxa a Asterkę oddałem w rozliczeniu za 3.850 zł. Oto następca Asterki

Potwierdzam . W moim poprzecierało się obicie na klapce więc wymieniłem na skórę dalej służy

No przecież napisał że nie dało rady odkręcić śrub w ślizgach. Pzdr

Nie trzeba zdjemować zderzaka. Przerabiałem ten temat latem. Potrzebna jest tylko osoba, która przytrzyma chłodnicę klimy po odkręceniu. Chłonica wody wychodzi bez problemów górą. Chłodnicę klimy moża drutkiem podwiesić do górnej belki pasa przedniego. Pzdr

Ale ciężar auta powinien je docisnąć i unieruchomić, ale jak czytam to problem ogólny tych aut. Założenie wężyków na springi może nie do końca rozwiąże problem ale na jakiś czas wygłuszy zgrzyty. Może z czasem.. gdy amorki się trochę "ubiją" problem minie

Skoro łatwiej sprężynie "wiercić się" w mocowaniach niż kręcić łożysku to .. idz na skróty i naciągnij na początkowe zwoje sprężynki kawałek węża choćby ogrodowego . pzdr

Jarzmo względem zacisku łatwo chodzi ? Prowadnice zacisków w jakim stanie ?

Tylko coś gwiżdże przy wyższych prędkościach przy szybie kierowcy - jakieś uszczelki obadać? Możliwe że nakładka lusterka się wypięła i szczelinka gwiżdże. pzdr

Cio & Steffan Autko jest z 1999 więc tu zarówno śruba jak i spoina może się poddać ze starości. Zadam na gwinty jakiegoś Siuwaxa pzdr

Ja przeprasza za gupie pytania ale Seiko jest w rodzinie od niedawna i dopiero poznaję jego budowę. Hamulce ogarnięte , bak nowy, przewody hamulcowe wymienione, przednie lampy też. Na przeglądzie wyszło że owa poduszka dała ciała . Czeka mnie jeszcze wymiana silent bloków w tylnych wahaczach ale to już głęboką wiosną. Dziękuję za odzew pzdr

Witam. Planuję na dniach wymienić w Seiko tylną (środkową) poduszkę skrzyni biegów. Nie mam kanału, autko będzie tylko podlewarowane przodem. Proszę Was o jakieś porady , co mnie może spotkać podczas pracy, na co uważać no i czy dam radę sam bez specjalnego sprzętu. Wszystkie wskazówki mile widziane. Dziękuję

Pokrętło schodzi bardzo ciężko. Proponuję ciągnąć kombinerkami przez kawałek skóry aby nie zdrapać farby z pokrętła. Ja tak to właśnie robiłem. pzdr

Pojawia sie i znika a czasami trzeba lekko gazu dodać Olej mam 10W40 GM Dodanie gazu powoduje zwiększenie ciśnienia oleju i wtedy popychacze się napełniają. Skoro problem się nasila to trzeba wymienić. Myślę że sam olej też się do tego "dołożył" bo 10W40 to półsyntetyk i jest zbyt gęsty do szybkiej korekty wysokości popychacza. pzdr

Pytanie, czy jest to na tyle poważne że czas się jak najszybciej tym zająć, czy da radę jeszcze pochodzić? U mnie klekotał tylko po odpaleniu porannym lub po dłuższym postoju przy takiej pogodzie jak teraz. Jeden meches rozebrał silnik i okazało się że wałek i krzywki do wymiany bo wytarł się mocno na pierwszym cylindrze od lewej. Nie pamiętam po ilu dniach klekotanie wróciło...cichsze ale wróciło więc do wymiany poszły popychacze. Ten pierwszy mechanik tłumaczył że klekotanie może występować ,bo zanim popychacz się napełni to chwilę to trwa.... no ale czemu wcześnie nie klekotał ??? I tak wymianę popychaczy zrobiłem u innego . To już chyba 3 lata mijają od wymiany i wsio jest OK. pzdr