Witam kolegów

Mam pytko odnośnie climatronica ,czy to normalne że po odpaleniu autka w niskich temperaturach już około 4-5 stopni Celsjusza słychać wyraźne "cykanie" w okolicy panelu klimy takiego jak wydaję klima przy włączaniu i wyłączaniu( dodam że w tym czasie daje się zauważyć lżejsze i mocniejsze podświetlenie panelu (cosik z prądem:) )

I czy to może być spowodowane np słabym już akumulatorkiem dodam że z odpalaniem nie mam żadnego problemu.....

To cykanie słychać około 10 min później jak się rozgrzeje już jest ciszaaaaa

> Witam kolegów

> Mam pytko odnośnie climatronica ,czy to normalne że po odpaleniu

> autka w niskich temperaturach już około 4-5 stopni Celsjusza

> słychać wyraźne "cykanie" w okolicy panelu klimy takiego jak

> wydaję klima przy włączaniu i wyłączaniu( dodam że w tym czasie

> daje się zauważyć lżejsze i mocniejsze podświetlenie panelu

> (cosik z prądem:) )

> I czy to może być spowodowane np słabym już akumulatorkiem dodam że z

> odpalaniem nie mam żadnego problemu.....

> To cykanie słychać około 10 min później jak się rozgrzeje już jest

> ciszaaaaa

To jest raczej objaw działającego, elektrycznego podgrzewania płynu chłodzącego. Dzięki temu masz szybciej ciepełko w środku, co w przpadku klekotów, bez żadnych systemów wspomagających nagrzewanie, osiągane jest po znacznie dłuższym odcinku jaki musi przejechać.

Niestety u mnie tego wspomagania brak...

> To jest raczej objaw działającego, elektrycznego podgrzewania płynu

> chłodzącego. Dzięki temu masz szybciej ciepełko w środku, co w

> przpadku klekotów, bez żadnych systemów wspomagających

> nagrzewanie, osiągane jest po znacznie dłuższym odcinku jaki

> musi przejechać.

> Niestety u mnie tego wspomagania brak...

Mam to samo - układ elektrycznych grzałek wspomagajacy nagrzewanie ( o ile pamientam 700 Wat )

Ale nie jestem pewny wydaje sie mi, ze nagrzewa powietrze w kabinie a nie płyn.... układ do nagrzewania płynu to całkiem inna bajka ( Webasto,..... )

> To jest raczej objaw działającego, elektrycznego podgrzewania płynu

> chłodzącego. Dzięki temu masz szybciej ciepełko w środku, co w

> przpadku klekotów, bez żadnych systemów wspomagających

> nagrzewanie, osiągane jest po znacznie dłuższym odcinku jaki

> musi przejechać.

> Niestety u mnie tego wspomagania brak...

Mógłbyś troszke jaśniej

> Mógłbyś troszke jaśniej

Fiaty stilo z silnikami diesla miały jako opcję wyposażeniową możliwość założenia dodatkowych elektrycznych grzałek wspomagających normalne ogrzewanie wodne. Ponieważ klima automatyczna stara się jak najszybciej doprowadzić tempemperaturę w kabinie do temperatury zadanej, to z nich korzysta gdy ogrzewanie wodne jeszcze nie działa (zimny silnik). Klekotanie przekaźników to objaw normalny.

Aha czyli TTTM powiem wam że do wielu rzeczy musze się przyzwyczajać w moim klekocie

DODATKOWA NAGRZEWNICA PTC (1910 JTD)

Nagrzewnica dodatkowa PTC, dostarczana na żądanie w wersjach JTD, służy do szybszego ogrzewania wnętrza samochodu będącego w ruchu (rpm> 700 obr/min) w przypadku niesprzyjających warunków otoczenia (na przykład bardzo chłodny klimat).

Jest to grzałka o mocy maksymalnej 700 W i napięciu 13,5 V.

Układ logiczny przewiduje sterowanie włączeniem/odłączeniem przekaźników w zależności od odczytanej temperatury wody, zgodnie z poniższym bilansem cieplnym P.T.C.

BILANS CIEPLNY PTC

TEMPERATURA H2O % PTC

>= 64 0

>= 62 °C i < 64 °C 33

>= 60 °C i < 62 °C 66

< 60 °C 100

Sterownik PTC musi również uwzględniać napięcie zasilania mierzone na końcówkach centralki, aby ustalić procent aktywności w zależności od bilansu elektrycznego samochodu, zgodnie z tabelą odnoszącą się do pierwszych 120 sekund sterowania.

BILANS ELEKTRYCZNY

VBATT [V] % PTC

<= 12.2 0

<= 12.4 i > 12.2 33

<= 12.6 i > 12.4 66

> 12.6 100

Tabela dotycząca pozostałych części sterowania

VBATT [V] % PTC

<= 12.5 0

<= 12.7 i > 12.5 33

<= 12.9 i > 12.7 66

> 12.9 100

Uwaga: przy zerowym przepływie powietrza, wyłącza się P.T.C.

Uwaga: jeśli w samochodzie jest nagrzewnica P.T.C., nie ma dodatkowej nagrzewnicy Webasto

PRZEBIEG ROZRUCHU ZIMOWEGO

Centralka sprawdza czy występują jednocześnie następujące warunki:

temperatura płynu chłodzącego silnik niższa niż -4 °C

temperatura we wnętrzu samochodu niższa od temperatury ustawionej po stronie kierowcy

temperatura na zewnątrz niższa od 20 °C

Po sprawdzeniu powyższego, tryb automatyczny uruchamia procedurę uruchomienia zimowego.

Przy Key On, systemie na AUTO lub FULL AUTO, jeśli zachodzą poniższe warunki, sterownik ustawia:

minimalne natężenie przepływu przy rozdziale FLOOR (nie wyświetlone na wyświetlaczu) na czas równy 5 sekund

natężenie przepływu powietrza w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnik

dystrybucję Defroster (wyświetlane na wyświetlaczu)

mieszanie w trybie automatycznym

recyrkulację w trybie automatycznym

sprężarka pozostaje w takim stanie, w jakim była przy ostatnim uruchomieniu, o ile jest to możliwe; w trakcie uruchamiania następuje włączenie odwilgocenia powietrza.

Wyjście z procedury zimowej nastąpi wtedy, kiedy temperatura płynu chłodzącego silnik osiągnie 50 °C lub kiedy temperatura wewnątrz samochodu będzie taka sama, albo wyższa od temperatury ustawionej przez kierowcę.

To by było na tyle.... ale nadal nie wiem czy grzałki nagrzewają płyn czy powietrze