A więc jak w temacie wymieniłem sobie szczęki w tyle. po oględzinach stwierdziłem że straciłem ręczny ponieważ okładzina była na maksa starta. jednak lipa i znowu to samo. podjechałem dzisiaj do warsztatu point S no i rozebrał mi to sprawdził okładziny linkę pociągnął kilka razy no i powiedział że bęben bym musiał wymienić. i jak wierzyć mu i wymieniać ? bęben miał powiedzmy ok 5 mm rancik. linkę podciągłem trochę drugie koło hamuje jak należy :/ a bębny wyglądają praktycznie identycznie

A linka przy lewym kole nie jest czasem zapieczona???

> A linka przy lewym kole nie jest czasem zapieczona???

niee ciągnął koleś pod autem także nie mogła być bo było widać jak rozchodzą się szczęki. może trzeba by było przetoczyć bęben ? pociągnięcie linki powodowało że koło się zatrzymywało jednak nie trzeba było dużo siły aby je ruszyć . :/

Ale jeśli piszesz że masz rant 5mm to tylko wymiana bebnów

> Ale jeśli piszesz że masz rant 5mm to tylko wymiana bebnów

nie no przesadziłem z 2-3 mm

> nie no przesadziłem z 2-3 mm

to co wymieniać bębny ??

> to co wymieniać bębny ??

wymień

podjechałem dzisiaj

> do warsztatu point S no i rozebrał mi to sprawdził okładziny

> linkę pociągnął kilka razy no i powiedział że bęben bym musiał

> wymienić. i jak wierzyć mu i wymieniać ?

Nie wiem jak wygląda bęben w środku w 1.4, ale po dłubaniu w hamplach tylnych w 1.6 trzeba było wstępnie napiąć samoregulator - może tego nie zrobiłeś (zrobił)

> podjechałem dzisiaj

> Nie wiem jak wygląda bęben w środku w 1.4, ale po dłubaniu w hamplach

> tylnych w 1.6 trzeba było wstępnie napiąć samoregulator - może

> tego nie zrobiłeś (zrobił)

u mnie nie trzebabyło

> u mnie nie trzebabyło

Łał

> Łał

widać miałem wersję na europę

> podjechałem dzisiaj

> Nie wiem jak wygląda bęben w środku w 1.4, ale po dłubaniu w hamplach

> tylnych w 1.6 trzeba było wstępnie napiąć samoregulator - może

> tego nie zrobiłeś (zrobił)

oczywiście że zrobiłem, zaraz podjadę po bębny