w czasie jazdy na gazie zaświecił się znowu check engine i świeci do tej pory. Prawdopodnobie jest to PO 172 system to rich

( podejrzewam bo przejechałem normalnie tylko 70 km po skasowaniu tego błedu u gazownika). samochód panda 1,1 spaa ok 10 litrów lpg tj o 2 litry za duzó.inne objawy to przymulenie gdy jadę na 4 biegu i maksymalnie wcisnę gaz. w samoch jest sekwencja 24 brc. proszę o poradę co gazownik ma zrobić bo nie może sobie poradzić. może macie namiary na sprawdzonego gazownika od sekwencji brc w kujawsko pomorkim okolice torunia

> w czasie jazdy na gazie zaświecił się znowu check engine i świeci do

> tej pory. Prawdopodnobie jest to PO 172 system to rich

> ( podejrzewam bo przejechałem normalnie tylko 70 km po skasowaniu

> tego błedu u gazownika). samochód panda 1,1 spaa ok 10 litrów

> lpg tj o 2 litry za duzó.inne objawy to przymulenie gdy jadę na

> 4 biegu i maksymalnie wcisnę gaz. w samoch jest sekwencja 24

> brc. proszę o poradę co gazownik ma zrobić bo nie może sobie

> poradzić. może macie namiary na sprawdzonego gazownika od

> sekwencji brc w kujawsko pomorkim okolice torunia

witam !! gazownik ma zrobić regulację w czasie jazdy , a nie na postoju , i najlepiej z wpiętym scanerem kompa benzynowego , z podglądem adaptacji krótko i długo terminowej i integratorów . pozdrawiam!!

> witam !! gazownik ma zrobić regulację w czasie jazdy

niestety nie w sequencie 24 tam programowanie robi sie na postoju gdzie komp gazowy zbiera parametry podczas biegu jałowego, biegu jałowego pod obciążeniem, 3tysięcy obrotów i to wszystko raz takie programowanie u siebie zrobiłem i nie mam najmniejszych problemów

Wracając do problemu to może to być praktycznie wszystko od uszkodzenia reduktora do jakiejś niepoprawnej konfiguracji/instalacji sequenta24. Gazu stanowczo za dużo pali , mapy wtrysku benzyny sie rozjeżdżają bo za bogata mieszanka i temu pojawia sie błąd silnika. Jechać do gazownika niech poprawia naprawia to co zepsuł

> niestety nie w sequencie 24 tam programowanie robi sie na postoju

> gdzie komp gazowy zbiera parametry podczas biegu jałowego, biegu

> jałowego pod obciążeniem, 3tysięcy obrotów i to wszystko raz

> takie programowanie u siebie zrobiłem i nie mam najmniejszych

> problemów

> Wracając do problemu to może to być praktycznie wszystko od

> uszkodzenia reduktora do jakiejś niepoprawnej

> konfiguracji/instalacji sequenta24. Gazu stanowczo za dużo pali

> , mapy wtrysku benzyny sie rozjeżdżają bo za bogata mieszanka i

> temu pojawia sie błąd silnika. Jechać do gazownika niech

> poprawia naprawia to co zepsuł

Kol. rbgarb1 ma rację. Należy dokonać korekty podczas jazdy.

> Kol. rbgarb1 ma rację. Należy dokonać korekty podczas jazdy.

o mój błąd nie pomyślałem, faktycznie można wprowadzać korekty podczas jazdy poprzez suwak od regulacji wysokich obrotów ale nie miałem jeszcze okazji tego robić gdyż raz dobrze zaprogramowałem i o instalacji zapomniałem. i tak powinno być w tym przypadku. A że nie jest to podejrzewam że mogło być tak jak u mnie gdzie gaziarz nie programował na moim samochodzie sequenta24 a wgrał od innego punciaka mapy wtrysku. No i wtedy miałem zabawę z samochodem ( telepanie sie silnika , szarpanie itp. ) do momentu aż sam nie zaprogramowałem z minimalnym błędem korekcji wtrysku i od tej chwili problemów brak

co trzeba kupić/ mieć aby samodzielnie bawić sie w ustawianie map wtrysku. jakieś regulacje itp

> co trzeba kupić/ mieć aby samodzielnie bawić sie w ustawianie map

> wtrysku. jakieś regulacje itp

Map-sensor - koszt około 400 zl trochę wiedzy na temat działania sequenta - wszystko jest w internecie w pdfach ładnie opisane no i program który jest dostępny na elektrodzie

no i zapomniałem dodać że kabel do sequenta koszt około 80 zl na allegro w sumie bez pięciu stów nie podchodź

czy możesz podać link do softu. poszukałem ale nie jestem pewien czy o to chodzi ( część 1 i 2 ) ( poza tym mam za mało punktów aby pobrać )