Witam!

Mam pytanka:

1. Czy sprezyny od 2,0 sa twardsze od 1,4? (no i o ile? chodzi mi na oko, czy zobacze roznice po wymianie. Teraz mam strasznie miekkie zawiesznie, przy skrecie to az trzeba sie zapierac, bo tak sie kladzie )

2. Czy jest roznica miedzy sprezynami od 2,0 8V a 2,0 16V?

3. Czy jest sens zakladac je do 1,4? czy lepiej jakies H&R kupic? Te od 2,0 mam po 30zl/szt, wiec roznica w cenie jest.

4. Czy te sprezyny obniza samochod?

5. Czy sa gdzies amortyzatory sprotowe do tipo w jakichs dobrych cenach? Najlepiej sklep internetowy.

To juz chyba wszystkie pytania

PS. Wszystkiego dobrego w nowym roku!

Wiec tak od 2.0 raczej sa twardsze niz od 1,4(choc nie daje glowy) , wiem tez ze duzo wiary probowalo robic przekladki z diesla do benzyny (dieslowskie sa na bank twardsze).

Co do 8V,a 16V tez nie daje glowy czy sa takie same, ale raczej nie powinny sie roznic.

Co do H&R zaplacisz napewno drozej niz za jakies odkupione od kogos np. z diesla.

Co do oryginalnych nie obniza Ci auta-beda twardsze wiec jesli chcesz obnizyc to musisz kupic juz dedykowane np. H&R czy innych firm.

Co do sklepow poszukaj w www.google.pl napewno cos znajdziesz!

Nie chce wlasnie obnizac. Standardowo 3D ma przod obnizony, chociaz tyl z 2 cm w dol jakby poszedl to bym sie nie pogniewal. Z tego co slyszalem od diesli sprezyny sa wyzsze i samochod idzie ok 4cm w gore.

> Mam pytanka:

> 1. Czy sprezyny od 2,0 sa twardsze od 1,4? (no i o ile? chodzi mi na

> oko, czy zobacze roznice po wymianie. Teraz mam strasznie

> miekkie zawiesznie, przy skrecie to az trzeba sie zapierac, bo

> tak sie kladzie )

> 2. Czy jest roznica miedzy sprezynami od 2,0 8V a 2,0 16V?

Sa dwa rodzaje sprezyn ozn. kolorem zoltym i zielonym.

Rozne stosowano w modelach benzynowych 1.4/1.6, 1.8 i.e., 1.8 16V i 2.0 16V - roznice dotycza ilosci czynnych zwojow, wysokosci samej sprezyny i jej wysokosci pod obciazeniem (ponad 191 mm ozn. zolte, ponizej zielone). Jezeli masz dziwnie miekkie zawieszenie to zanim zabierzesz sie za wymiane sprezyn przede wszystkim sprawdz stan amortyzatorow, bo Tipo ma zawieszenie twarde nawet w najmniejszych modelach silnikowych. Mozliwe ze masz zalozone olejowki w dodatku konczace zywot

Najlepszego w Nowym Roku!

No amory na wykonczeniu sa ( slychac jak wala na dziurach i nierownosciach). Do tego z przodu sa wycieki. Mowisz, ze to tez az takie duze znaczenie ma? Te co ja moge kupic sa czerwone. Szukalem troche czasu jakiegos sklepu z amorami do Tipo (sportowymi) ale albo drogie albo wogole nie ma.

> No amory na wykonczeniu sa ( slychac jak wala na dziurach i

> nierownosciach). Do tego z przodu sa wycieki.

No to teraz wiesz, dlaczego jest taki miekki

Lejace amortyzatory kwalifikuja sie do natychmiastowej wymiany. Jak wszystko lupie na dziurach to pewnie tuleje wahaczy tez sie koncza.

Ja mam Tipka 1.4 i zastanawialem sie nad jego "zmiekczeniem" Utwardzanie dosc nietrwalego na naszych dziuro-drogach, bo twardego zawieszenia Tipo (seryjne amortyzatory olejowo-gazowe) to dla mnie nieporozumienie

> Lejace amortyzatory kwalifikuja sie do natychmiastowej wymiany.

A to wiem;) Tylko zastanawiam sie czy lepiej zainwestowac w sportowe czy standard kupic.

> Ja mam Tipka 1.4 i zastanawialem sie nad jego "zmiekczeniem"

> Utwardzanie dosc nietrwalego na naszych dziuro-drogach, bo

> twardego zawieszenia Tipo (seryjne amortyzatory olejowo-gazowe)

> to dla mnie nieporozumienie

Ja lubie, jak samochod mi sie trzyma drogi. A moje tipo jak skrecam np w lewo przy 50-60kmh w 90st to czuc ze mocno w dol leci prawy przod. No i przy takim czyms musze sie o kiere zapierac by z siedzenia nie zleciec (na standardowych siedzeniach:) )

PS. Wiesz cos na temat tych czerwonych sprezyn?

PS2. Czym sie roznia gaz-ol, olejowe, gazowe amory mdzy soba? Procz tego ze w sroku co innego jest;)?

> A to wiem;) Tylko zastanawiam sie czy lepiej zainwestowac w sportowe

> czy standard kupic.

> Ja lubie, jak samochod mi sie trzyma drogi. A moje tipo jak skrecam

> np w lewo przy 50-60kmh w 90st to czuc ze mocno w dol leci prawy

> przod. No i przy takim czyms musze sie o kiere zapierac by z

> siedzenia nie zleciec (na standardowych siedzeniach:) )

> PS. Wiesz cos na temat tych czerwonych sprezyn?

> PS2. Czym sie roznia gaz-ol, olejowe, gazowe amory mdzy soba? Procz

> tego ze w sroku co innego jest;)?

Zeby zniwelowac efekt nurkowania musialbys chyba nie tylko utwardzic auto, ale i je obnizyc. Czerwone sprezyny do Tipo widzialem jakis czas temu na allegro- sportowe, obnizajace. Amorki gazowo-olejowe (zwane tez w uproszczeniu gazowymi) beda twardsze od olejowych, ponoc bardziej odporne na niskie temperatury (zamarzanie oleju) i bardziej trwale. Poza tym wielkiego wyboru nie ma: olejowe do Tipo robi chyba tylko Delphi

Nie wiem jak inne, ale moje tipo przodem bardzo nisko siedzi (oberwalem zderzak na 10-15cm krawezniku). Do tego mam opony 175/70/14 i podczas skretu i jakichs nierownosci zaczyna trzec:/ Dlatego chcialbym to utwardzic...

> Nie wiem jak inne, ale moje tipo przodem bardzo nisko siedzi

Nisko siedzi pewnie dlatego, ze amortyzatory padly i auto osiadlo... Przy takich oponach nic nie ma prawa trzec.

> Nisko siedzi pewnie dlatego, ze amortyzatory padly i auto osiadlo...

> Przy takich oponach nic nie ma prawa trzec.

Chmm, raczej sprezyny reguluja wysokosc "zawieszenia" auta a nie amorki.... ale to jak stoi

Jesli trzesz autem to znaczy ze kola Ci "skacza" podczas jazdy na zakrecie i poprostu przez nie trzymanie sie drogi i "opadasz".

> Jesli trzesz autem to znaczy ze kola Ci "skacza" podczas jazdy na

> zakrecie i poprostu przez nie trzymanie sie drogi i "opadasz".

Co sugerujesz?

> Ja lubie, jak samochod mi sie trzyma drogi. A moje tipo jak skrecam

> np w lewo przy 50-60kmh w 90st to czuc ze mocno w dol leci prawy

> przod. No i przy takim czyms musze sie o kiere zapierac by z

> siedzenia nie zleciec (na standardowych siedzeniach:) )

witam

jeżeli chodzi o przechyły to nie wiem jak u Ciebie ale i w modelu 1,9 i w moim 2,0 jest stabilizator poprzeczny,przód mam dosyć nisko i zderzak jest od spodu troszke rysowany.

wracając do przechyłów to właśnie nie same amortyzatory a stabilizator poprzeczny zapewnia prawidłowe zachowanie w zakrętach, a jeśli do tego dodasz rozpórke kielichów (poszukuje) to osiągniesz zaje... sztywność karoserii i możesz szaleć.

jedna uwaga , sztywniejsze auto na naszych drogach to faktycznie "troche nieporozumienie" (z wyłączeniem wspaniałych własności trakcyjnych) prawy prawy swożweń częściej do wymiany (studzieńki) tuleje wachaczy, gniazda amorków (jeśli nie ma rozpórki) i inne.

mimo to sam planuje modyfikacje mojej ślicznotki

pozdro!!!! / jeśli macie Panowie namiary na kolektor lub części silnika cromy 2.0 turbo to poprose

W zalaczniku przesylam fote

> Wiec tak od 2.0 raczej sa twardsze niz od 1,4(choc nie daje glowy) ,

> wiem tez ze duzo wiary probowalo robic przekladki z diesla do

> benzyny (dieslowskie sa na bank twardsze).

> Co do 8V,a 16V tez nie daje glowy czy sa takie same, ale raczej nie

> powinny sie roznic.

> Co do H&R zaplacisz napewno drozej niz za jakies odkupione od

> kogos np. z diesla.

> Co do oryginalnych nie obniza Ci auta-beda twardsze wiec jesli chcesz

> obnizyc to musisz kupic juz dedykowane np. H&R czy innych

> firm.

> Co do sklepow poszukaj w www.google.pl napewno cos znajdziesz!

Nie wiem ile waży Tipek 1.4 ale 2.0 16v waży 1180 kg, więc raczej na 100 % ma twardsze sprężyny. 2.0 szesnastka jest niższa od swoich pobratymców (jak znajdę książkę od mojego tipka to podam ci dokładnie o ile)

> jeżeli chodzi o przechyły to nie wiem jak u Ciebie ale i w modelu 1,9

> i w moim 2,0 jest stabilizator poprzeczny,przód mam dosyć nisko

> i zderzak jest od spodu troszke rysowany.

> wracając do przechyłów to właśnie nie same amortyzatory a

> stabilizator poprzeczny zapewnia prawidłowe zachowanie w

> zakrętach

Stabilizator poprzeczny ma kazde Tipo, w dodatku 1.4/1.6 maja taki sam jak 2.0 16V o srednicy 22mm

> Chmm, raczej sprezyny reguluja wysokosc "zawieszenia" auta a nie

> amorki.... ale to jak stoi

A owszem, ale jak sa padniete amortyzatory (ktorych zadaniem jest dociskanie kol do jezdni) auto bedzie wlasnie nurkowalo na zakretach, w czasie hamowania zrobi "uklon" jak Poldek Przy zjezdzie z kraweznika bedzie to samo, a ze Tipo ma duzy nawis z przodu zderzak zostaje

Jakos powatpiewam w zuzycie sprezyn, no chyba ze sa uszkodzone

Czyli teraz krotko:

1.Wymienic sprezyny na te od 2,0 ( kolor czerwony)?

2. Wymienic amory na olej-gaz czy olejowe?

> Czyli teraz krotko:

> 1.Wymienic sprezyny na te od 2,0 ( kolor czerwony)?

To juz jak uwazasz - chetnie dowiem sie co to dalo w praktyce

> 2. Wymienic amory na olej-gaz czy olejowe?

Te pierwsze oczywiscie i to najlepiej dobrej firmy np. KYB

> Czyli teraz krotko:

> 1.Wymienic sprezyny na te od 2,0 ( kolor czerwony)?

> 2. Wymienic amory na olej-gaz czy olejowe?

Ja mam przód i tył SACHS gazowe. Chyba nie jestem do końca zadowolony. Poprzednio były Monroe i chociaż wiem, że wszyscy wieszają na nich psy to przód był zdecydowanie lepszy.

No wlasnie tak sie zastanawialem nad Monroe i delphi. Nie wiem czemu, ale Sachs skreslilem z listy od razu. Moze sa dobrzy w robieniu sprzegiel ale w amorach mi ta firma nie pasuje calkowicie;) Po drugie cena sachs to ok 400zl, monroe ok 280.

a tak pozatym posiadam seryjne sprezynki w swoim 2.0 i sa one koloru czarnego moze byl jakis specjalny model z kolorkiem czerwonym wiec nie wiem tak do konca jakto z koloroami jest

> No amory na wykonczeniu sa ( slychac jak wala na dziurach i

> nierownosciach). Do tego z przodu sa wycieki. Mowisz, ze to tez

> az takie duze znaczenie ma? Te co ja moge kupic sa czerwone.

> Szukalem troche czasu jakiegos sklepu z amorami do Tipo

> (sportowymi) ale albo drogie albo wogole nie ma.

gratuluje znajomości , podstawa to sprawdzić amorki

> Witam!

> Mam pytanka:

> 1. Czy sprezyny od 2,0 sa twardsze od 1,4? (no i o ile? chodzi mi na

> oko, czy zobacze roznice po wymianie. Teraz mam strasznie

> miekkie zawiesznie, przy skrecie to az trzeba sie zapierac, bo

> tak sie kladzie )

> 2. Czy jest roznica miedzy sprezynami od 2,0 8V a 2,0 16V?

> 3. Czy jest sens zakladac je do 1,4? czy lepiej jakies H&R kupic?

> Te od 2,0 mam po 30zl/szt, wiec roznica w cenie jest.

> 4. Czy te sprezyny obniza samochod?

> 5. Czy sa gdzies amortyzatory sprotowe do tipo w jakichs dobrych

> cenach? Najlepiej sklep internetowy.

> To juz chyba wszystkie pytania

> PS. Wszystkiego dobrego w nowym roku!

Powiem tak.

W moim Punto przy jednym pasazeru z tyłu i predkosci pow. 70 km/h przy duzych uskokach, wyskokach tylne koła od razu tarły mi o nadkola. Jakies trefne springi mi sie trafiły i widocznie szybko materiał sie zmeczył.

Aha. Mam motor 1.2 16v z klimą.

Tez nie wiedziałem co robić. Na jakies springi wymienic. Sportowych obnizajacych nie chciałem, bo przeciez mój problem był odwrotny.

Zapodałem nowe sprezyny od Punciaka, ale w wersji sportowej HGT (1.8) Powiem, ze na tych samych jezdzą tez Vany i 1.2 16v sporting.

Waga między moim a sportingiem bez klimy jest prawie taka sama, wiec zaryzykowałem.

I tak jak przewidywałem auto stało sie twrde i sztywne. Teraz moge jechac 120 i miec w bagazniku 200 kg i nic mi na nierównosciach nie haczy. No wiadomo, ze komfort poszedł sie yebac Ale nie musze wstrzymywac oddechu jak kogos wioze (a wyjezdzajac na wakacje ma sie tego towaru). Na zakretach to mi teraz opony piszczą, heh. Bede musiał załozyc cos innego, bo te szyko chyba wykoncze. No chyba, ze bede zakrety pokonywał jak przed zmianą

Ogólnie auto urosło. Przód nawet do 1,5 cm. Do teraz nie wiem dlaczego sporting o tej samej wadze i natych samych springach siedzi nizej... Nie wieze, ze to wpływ amorów. Zresztą amorki tez od razu wymieniłem na G-techy.

Tył równiez poszedł do góry o jakis centymetr.

No teraz to mozna spokonjnie koła 15 wrzucać

Nara!

> Powiem tak.

> W moim Punto przy jednym pasazeru z tyłu i predkosci pow. 70 km/h

> przy duzych uskokach, wyskokach tylne koła od razu tarły mi o

> nadkola. Jakies trefne springi mi sie trafiły i widocznie szybko

> materiał sie zmeczył.

> Aha. Mam motor 1.2 16v z klimą.

> Tez nie wiedziałem co robić. Na jakies springi wymienic. Sportowych

> obnizajacych nie chciałem, bo przeciez mój problem był odwrotny.

> Zapodałem nowe sprezyny od Punciaka, ale w wersji sportowej HGT (1.8)

> Powiem, ze na tych samych jezdzą tez Vany i 1.2 16v sporting.

> Waga między moim a sportingiem bez klimy jest prawie taka sama, wiec

> zaryzykowałem.

> I tak jak przewidywałem auto stało sie twrde i sztywne. Teraz moge

> jechac 120 i miec w bagazniku 200 kg i nic mi na nierównosciach

> nie haczy. No wiadomo, ze komfort poszedł sie yebac Ale nie

> musze wstrzymywac oddechu jak kogos wioze (a wyjezdzajac na

> wakacje ma sie tego towaru). Na zakretach to mi teraz opony

> piszczą, heh. Bede musiał załozyc cos innego, bo te szyko chyba

> wykoncze. No chyba, ze bede zakrety pokonywał jak przed zmianą

> Ogólnie auto urosło. Przód nawet do 1,5 cm. Do teraz nie wiem

> dlaczego sporting o tej samej wadze i natych samych springach

> siedzi nizej... Nie wieze, ze to wpływ amorów. Zresztą amorki

> tez od razu wymieniłem na G-techy.

> Tył równiez poszedł do góry o jakis centymetr.

> No teraz to mozna spokonjnie koła 15 wrzucać

> Nara!

To że auto jest wyższe, to jest chyba sprawa wielkości kół.

> To że auto jest wyższe, to jest chyba sprawa wielkości kół.

Zalezy. Zawsze na 13" bedzie wydawal sie wyzszy niz na 15. Ale raczej samochod zawsze tak samo stai (zludzenie)

Wczoraj znalazlem gdzies zawieszenie Eibacha do tipo. Cena 600zl /szt (jedno kolo, w kompl. sprezyna + amor). Wczoraj szukalem o 5 a dzisiaj juz znalezc nie moge;(.

PS. Czy daloby sie podpasowac z Lanosa zawieche do tipo? Stoi taki rozbity, fajny rajdowy, na liczniku 10kkm, i w srodku profi zawieszenie:/ Chyba sprzedam Tipo a Lanosa kupie i przeszczepy porobie:)))