mam maly dylemat zwiazany z wyborem auta...szukalem naturalnie w hondach i oto moje propozycje:

- honda accord 1998r. 1,8l 135KM

- accord 1996 r. 2,2 V-tec

- civic 1,6 Vti 1999 4d

wszystkie auta maja srednia 160tys przebiegu i sa zadbane.cenowo najdrozszy jest civic najtanszy 2,2 V-tec...

jak z czesciami do Vti?

czy duzo podzespolow rozni sie od zwyklych civic???

czekam na info

pozdro

> mam maly dylemat zwiazany z wyborem auta...szukalem naturalnie w

> hondach i oto moje propozycje:

> - honda accord 1998r. 1,8l 135KM

136KM tak dokładnie

A poważnie to BARDZO porządny samochód, cichy, bezpieczny, niezawodny, nieźle się prowadzi, całkiem dobre heble. Niestety ten 1.8 jest troszkę zbyt słaby na tę budę. Jeździ w zasadzie tylko po przełączeniu VTECa (jeśli dobrze pamiętam 4300rpm, ładnie słyszalne jak na SOHC). Części dużo, w miarę tanie. Jeśli miałbym cos doradzić to szukaj 2.0 - niby na papierze tylko 11KM więcej, ale możesz mi wierzyć, różnica JEST.

> - accord 1996 r. 2,2 V-tec

Auto ciekawe, ale niestety należące do najgorszej generacji Accorda. Niestety pierwszy produkowany w Anglii i skutki tego widać. Jakoś o niebo gorsza od następcy. Sam silnik ciekawy, ale najczęściej występujący z fatalnym automatem, który sprawia, że osiągi są kiepskie, a spalanie duże. osobiście bym takiego auta nie brał...no chyba, że manual i w naprawdę dobrym stanie.

> - civic 1,6 Vti 1999 4d

VTI 4d w tej budzie to maksymalny rarytas. Prawie tego nie ma, a w EU dobre egzemplarze osiągają horendalne ceny (nawet 12-13k euro za takiego z końca produkcji). Także sprawdź go dokładnie i nie zdziw się jeśli będzie miał poważną historię.

> czy duzo podzespolow rozni sie od zwyklych civic???

Dużo. Do VTI wszystko jest droższe...czasami sporo droższe. To nie jest 1.4.

> 136KM tak dokładnie

> A poważnie to BARDZO porządny samochód, cichy, bezpieczny,

> niezawodny, nieźle się prowadzi, całkiem dobre heble. Niestety

> ten 1.8 jest troszkę zbyt słaby na tę budę. Jeździ w zasadzie

> tylko po przełączeniu VTECa (jeśli dobrze pamiętam 4300rpm,

> ładnie słyszalne jak na SOHC). Części dużo, w miarę tanie. Jeśli

> miałbym cos doradzić to szukaj 2.0 - niby na papierze tylko 11KM

> więcej, ale możesz mi wierzyć, różnica JEST.

> Auto ciekawe, ale niestety należące do najgorszej generacji Accorda.

> Niestety pierwszy produkowany w Anglii i skutki tego widać.

> Jakoś o niebo gorsza od następcy. Sam silnik ciekawy, ale

> najczęściej występujący z fatalnym automatem, który sprawia, że

> osiągi są kiepskie, a spalanie duże. osobiście bym takiego auta

> nie brał...no chyba, że manual i w naprawdę dobrym stanie.

no ten jest zadbany i w manualu i bogato wyposazony narazie mam foty tego auta (dosc dokladne) sprowadzany jest z DDR-ow i widac ze jest zadbany

> VTI 4d w tej budzie to maksymalny rarytas. Prawie tego nie ma, a w EU

> dobre egzemplarze osiągają horendalne ceny (nawet 12-13k euro za

> takiego z końca produkcji). Także sprawdź go dokładnie i nie

> zdziw się jeśli będzie miał poważną historię.

> Dużo. Do VTI wszystko jest droższe...czasami sporo droższe. To nie

> jest 1.4.

To wrzuc tutaj fotki-oblukamy

pomykamy teraz takim 1,8 vti 170KM [image] [/image] , powiem tak, to jest tylko male autko z duzym slnikiem jesli robisz dluzsze trasy lub potrzebujesz komfortu civik odpada - do posmigania po miescie spoko ale i tak sa szybsi

> miescie spoko ale i tak sa szybsi

No niestety...z racji masy i nie do końca idealnie dobranym przełożeniom (zwłaszcza II i III) jest to najwolniejsze VTI w historii tej nazwy. Ale również najbardziej komfortowe.

Już nie narzekaj !

jakbym miał 170 koni pod maską to na pewnoe bym nia płakał .....

> VTI 4d w tej budzie to maksymalny rarytas. Prawie tego nie ma, a w EU

> dobre egzemplarze osiągają horendalne ceny (nawet 12-13k euro za

> takiego z końca produkcji). Także sprawdź go dokładnie i nie

> zdziw się jeśli będzie miał poważną historię.

4d VTi faktycznie są mega rzadko spotykane w EU, przez ostatnie 2 lata w miare regularnego przegladania Allegro i innych serwisow z ogloszeniami nie przypominam sobie bym widzial choc jedno ogloszenie sprzedazy tej wersji.

Z tego co pamietam, z racji kraju produkcji i zwiazanych z tym oplat celnych itp. 1.6VTi 4d wychodzil sporo drozej od produkowanego w Europie 1.8VTi. Jedynie w UK sa ich jako takie ilosci, tyle ze z racji RHD to zadna pociecha.

PS. Kolejnym rarytasem jest Coupe 1.6VTi w tej budzie

> No niestety...z racji masy i nie do końca idealnie dobranym

> przełożeniom (zwłaszcza II i III) jest to najwolniejsze VTI w

> historii tej nazwy. Ale również najbardziej komfortowe.

Ogolnie z Hondami na rynek EDM zawsze cos jest nie tak

1.6VTi niby ma lepiej dobrane przelozenia ale nie ma LSD. 1.8VTi ma LSD, ale ma beznadziejnie zestopniowana skrzynie.

A zarowno w 1.6VTi jak i w 1.8VTi przydaloby sie krotsze przelozenie glowne (cos w stylu 4.78 z ITR zamiast seryjnego 4.4).

IMHO majac 1.6VTi, najlepsza modyfikacja jaka moze wykonac to ponizszy zestaw:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Honda...sspagenameZWDVW