Parę dni temu odłączyłem aku gdy go ponownie załączyłem samochód nie chciał zapalić tzn. zapala i zaraz gaśnie zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Trochę to dziwne. Może to jakiś zbieg okoliczności? Co to może być?

> Parę dni temu odłączyłem aku gdy go ponownie załączyłem samochód nie

> chciał zapalić tzn. zapala i zaraz gaśnie zarówno na zimnym jak

> i ciepłym silniku. Trochę to dziwne. Może to jakiś zbieg

> okoliczności? Co to może być?

raczej zbieg okoliczności...

ostatnio zrobiło się chłodniej i - jeżeli już - tu bym szukał przyczyny

do pomierzenia czujnik temperatury płynu chłodzącego

dziwne tylko, że i na zimnym i na ciepłym jest to samo...

ewentualnie wtryskiwacz (mało prawdopodobne), albo (nie chcę Cię straszyć) pompa paliwa powoli się kończy...

> raczej zbieg okoliczności...

> ostatnio zrobiło się chłodniej i - jeżeli już - tu bym szukał

> przyczyny

> do pomierzenia czujnik temperatury płynu chłodzącego

> dziwne tylko, że i na zimnym i na ciepłym jest to samo...

> ewentualnie wtryskiwacz (mało prawdopodobne), albo (nie chcę Cię

> straszyć) pompa paliwa powoli się kończy...

Czujnik wymieniałem na początku tego roku. Jakby to była pompa to w czasie jazdy też by przerywał albo chociaż na biegu jałowym, a jest OK. Niedawno pisałem, że silnik zrobił się słabszy, że jak nagle wcisnę pedał gazu wydaje sięjakby nie chciał ciągnąć (a nawet jakby spowalniał przy przyśpieszaniu) jednak jak rozpędzam po woli jest lepiej. Ustawiono mi zapłon, parę dni temu wymieniłem świece. Dziś pomierzyłem oporność przewodów i jest OK. Sprawdziłem rónież świece i zaniepokoiło mnie, że jedna świeca (1-wsza od prawej) jest okopcona pozostałe wyglądają dobrze. Może w tym tkwi przyczyna? Tylko co może być tego przyczyną?

> Czujnik wymieniałem na początku tego roku. Jakby to była pompa to w

> czasie jazdy też by przerywał albo chociaż na biegu jałowym, a

> jest OK.

niekoniecznie

poważnie piszę - kończąca się pompa objawia się w ten sposób

raz chodzi dobrze, raz nie

możesz pomierzyć wydajność pompy (opis na forum i w Etzoldzie)

a jak z filtrem paliwa?

> Niedawno pisałem, że silnik zrobił się słabszy, że jak

> nagle wcisnę pedał gazu wydaje sięjakby nie chciał ciągnąć (a

> nawet jakby spowalniał przy przyśpieszaniu) jednak jak rozpędzam

> po woli jest lepiej. Ustawiono mi zapłon, parę dni temu

> wymieniłem świece. Dziś pomierzyłem oporność przewodów i jest

> OK. Sprawdziłem rónież świece i zaniepokoiło mnie, że jedna

> świeca (1-wsza od prawej) jest okopcona pozostałe wyglądają

> dobrze. Może w tym tkwi przyczyna? Tylko co może być tego

> przyczyną?

to może być zbyt bogata mieszanka...

ale raczej wypadanie zapłonu na tej świecy, tym bardziej, że tylko jedna tak wygląda

pamiętaj, że prawidłowa oporność kabli to nie wszystko

silnik chodzi prawidłowo jak już się uruchomi? jakieś niepokojące odgłosy?

zapłon na pewno prawidłowo ustawiony?

PS. z racji tego co dopisałeś, pompę chwilowo odpuszczamy

> a jak z filtrem paliwa?

filtr wymieniałem w wakacje

> to może być zbyt bogata mieszanka...

2-ce temu wymieniałem sondę lambda bo właśnie była zbyt bogata mieszanka i zapalała mi się kontrolka silnika

> pamiętaj, że prawidłowa oporność kabli to nie wszystko

kable mają rok - Bosch

> silnik chodzi prawidłowo jak już się uruchomi? jakieś niepokojące

> odgłosy?

czasem trzeba przytrzymać na gazie zaraz po uruchomieniu bo zaraz gasł - trwa to kilka sekund, ale potem chodzi ładnie (do momentu następnego zapalania silnika) wykluczam moduł cewki bo również jest nowy. Odgłosów niepokojących się nie dosłuchałem

> zapłon na pewno prawidłowo ustawiony?

nie wiem (pisałem o tym w innym poście - lampa była ustawiona na 0*)

Najbardziej mnie niepokoi to że jak wcisnęgaz gwałtownie do końca nie chce prawie ciągnąć

> Odgłosów niepokojących się nie dosłuchałem

> nie wiem (pisałem o tym w innym poście - lampa była ustawiona na 0*)

> Najbardziej mnie niepokoi to że jak wcisnęgaz gwałtownie do końca nie

> chce prawie ciągnąć

szczerze? sądzę, że z tym Twoim ustawieniem zapłonu jest coś nie tak...

i przede wszystkim sprawdź iskrę na tej okopconej świecy

jeżeli mówisz, że kable w porządku, rozkręć kopułkę

> szczerze? sądzę, że z tym Twoim ustawieniem zapłonu jest coś nie

> tak...

zapłon ustawiałem w dwóch różnych warsztatach: w jednym ustawili mi tak że po wyjechaniu klekotały zawory (nie wierzyli mi, że jeśli znaki się pokrywają to jest już przesunięcie o 10* - był to ASO deawoo, w drugim chyba siębardziej znali na rzeczy bo wiedzieli, że jak znaki się pokrywają to jest już 10* i wiedzieli, że trzeba zewrzeć piny więc myślę że jest OK

Jakie są objawy za wczesnego i późnego zapłonu?

> i przede wszystkim sprawdź iskrę na tej okopconej świecy

sprawdzałem i była (chyba że ginie co jakiś czas)

> jeżeli mówisz, że kable w porządku, rozkręć kopułkę

kopułkę już czyściłem

> Parę dni temu odłączyłem aku gdy go ponownie załączyłem samochód nie

> chciał zapalić tzn. zapala i zaraz gaśnie zarówno na zimnym jak

> i ciepłym silniku. Trochę to dziwne. Może to jakiś zbieg

> okoliczności? Co to może być?

Myślę że odłączałeś i załączałeś aku przy wyłączonych odbiornikach i wyłączonym zapłonie. Bo jeśli zapłon był załączony to ECU powiedział

> Myślę że odłączałeś i załączałeś aku przy wyłączonych odbiornikach i

> wyłączonym zapłonie. Bo jeśli zapłon był załączony to ECU

> powiedział

oczywiście, że przy wyłączonym zapłonie

> Myślę że odłączałeś i załączałeś aku przy wyłączonych odbiornikach i

> wyłączonym zapłonie. Bo jeśli zapłon był załączony to ECU

> powiedział

niekoniecznie

mamy tu magika, który zdejmuje klemę przy włączonym silniku

i to wielokrotnie

> Jakie są objawy za wczesnego i późnego zapłonu?

w skrócie i uproszczeniu:

przyspieszony - spalanie stukowe (ale piszesz, że nie ma żadnych niepokojących odgłosów)

opóźniony - możliwe przymulenie, najbardziej na niskich obrotach

> sprawdzałem i była (chyba że ginie co jakiś czas)

> kopułkę już czyściłem

a zapłon był ustawiany na nagrzanym silniku?

> w skrócie i uproszczeniu:

> przyspieszony - spalanie stukowe (ale piszesz, że nie ma żadnych

> niepokojących odgłosów)

> opóźniony - możliwe przymulenie, najbardziej na niskich obrotach

> a zapłon był ustawiany na nagrzanym silniku?

Przy rozgrzanym, ale rzeczywiście jest przymulony może więc to zapłon? Jutro sprubuję go nieco przyśpieszyć i sprawdzę czy nadal będą problemy z przyśpieszeniem po gwałtownym dodaniu gazu. Jutro napiszę czy jest jakaś zmiana.

> Przy rozgrzanym, ale rzeczywiście jest przymulony może więc to

> zapłon? Jutro sprubuję go nieco przyśpieszyć i sprawdzę czy

> nadal będą problemy z przyśpieszeniem po gwałtownym dodaniu

> gazu. Jutro napiszę czy jest jakaś zmiana.

podziwiam Cię, że chce Ci się bawić mimo dwukrotnego ustawiania przez ""fachowców"

zaznacz koniecznie położenie aparatu zanim go ruszysz

> podziwiam Cię, że chce Ci się bawić mimo dwukrotnego ustawiania przez

> ""fachowców"

> zaznacz koniecznie położenie aparatu zanim go ruszysz

Asterka znów zaczęła normalnie odpalać, nie wiem co było tego przyczyną bo minęło samowolnie

Zapłonem się trochę pobawiłem tzn. przyśpieszałem go niezanacznie (w odrębie ok. 0,5cm na znaczniku na aparacie zapłonowym) i nic nie dało - nadal jest jakby mułowaty i jak wcisnę gwałtownie gaz do końca nie rozpędza się normalnie tylko jakby nie miał sił a nawet jakby zwalniał. Co to może być?