Pisałem kilka dni temu, że tyla wycieraczka mi przestała działać.

Rozebrałem wszystko, zmierzyłem napięcie na kablach dochodzących doi silnika - jest 12 V. Więc doszedłem do wniosku, że silnik się spalił. Kupiłem nowy, a tu cały czas nie działa. Mała szansa, że ten drugi też jest zepsuty, więc co do cholery?

Oczywiście bezpiecznik jest OK, zresztą napięcie jest jak mówiłem. Już zgłupiałem. Dodam, że są tu trzy kable - masa, napięcie od stacyjki i napięcie od włącznika wycieraczki. Czyli po przekręceniu kluczyka jest napięcie w jednym kablu, a po włączeniu włącznika - w drugim, który idzie bezpośrednio na silnik. Ten pierwszy jest po to, aby wycieraczka miała jak wrócić do stanu wyjściowego po wyłączeniu włącznika i napięcie lub jego brak jest sterowane przekaźnikiem związanym z ruchem wycieraczki. I tu wszystko wygląda OK - napięcie 12 V w jednym albo drugim kablu. Nie mierzyłem natężenia, bo nie mam odpowiedniego miernika na 15A, ale czy to może mieć jakieś znaczenie? Ma ktoś jakiś pomysł?

sprawdź sobie ścieżki w sterowniku, mało prawdopodobne, ale jak masz pomylone kable to mogły strzelić.

A ośke wymontowałeś, lubi sie zacierać

> sprawdź sobie ścieżki w sterowniku, mało prawdopodobne, ale jak masz

> pomylone kable to mogły strzelić.

W jakim sterowniku? Gdzie tego szukac?

> A ośke wymontowałeś, lubi sie zacierać

Odłaczyłem sam silnik i on nie działa. Tam już nie ma co się zacinać.

> Odłaczyłem sam silnik i on nie działa. Tam już nie ma co się zacinać.

To działa tak zielony=masa jest cały czas na czerwony jest plus po przełączniku a na czarny plus stały-jak podasz impuls na czerwony to wycieraczka (silnik)ruszy będzie sie kręcił tak długo aż nie wyłączy go krańcówka i rozłączy styk-gdy na czerwonym nie będzie plusa z wyłącznika zatrzyma sie gdy będzie silnik będzie pracował dalej, a wycieraczka nadal będzie pracowała.

Gdy dasz przełącznik w pozycję off wycieraczka stanie po wykonaniu cyklu.

Dlatego tak ważne jest gdy zimą np za sterujemy a wycieraczka nie ruszy(bo jest przyklejona do szyby)wyłączyć zapłon-skasuje sie wtedy rozkaz pracy i uchroni silnik przed spaleniem

acha jeszcze jedno u Ciebie są inne kolorki kabli

masa-czarno fioletowa

plus stały zielono czarny

plus z wyłącznika biało zielony

> To działa tak zielony=masa jest cały czas na czerwony jest plus po

> przełączniku a na czarny plus stały-jak podasz impuls na

> czerwony to wycieraczka (silnik)ruszy będzie sie kręcił tak

> długo aż nie wyłączy go krańcówka i rozłączy styk-gdy na

> czerwonym nie będzie plusa z wyłącznika zatrzyma sie gdy będzie

> silnik będzie pracował dalej, a wycieraczka nadal będzie

> pracowała.

> Gdy dasz przełącznik w pozycję off wycieraczka stanie po wykonaniu

> cyklu.

> Dlatego tak ważne jest gdy zimą np za sterujemy a wycieraczka nie

> ruszy(bo jest przyklejona do szyby)wyłączyć zapłon-skasuje sie

> wtedy rozkaz pracy i uchroni silnik przed spaleniem

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale według mnie to działa inaczej: na czerwonym jest napięcie, gdy jest przekręcony kluczyk, ale wyłaczony włacznik wycieraczki. Na czarnym jest napięcie po właczeniu włacznika, wtedy znika napięcie na czerwonym. Po wyłaczeniu włącznika znika napięcie na czarnym, silnik dokończy cykl dzieki napięciu na czerwonym, aż go przekaźnik nie wyłączy. Tak przynajmniej wynika z moich pomiarów na kablach.

> acha jeszcze jedno u Ciebie są inne kolorki kabli

> masa-czarno fioletowa

> plus stały zielono czarny

> plus z wyłącznika biało zielony

Nie, dokładnie takie same jak na zdjęciu: zielony (masa) i czarny i czerwony

> Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale według mnie to działa inaczej:

> na czerwonym jest napięcie, gdy jest przekręcony kluczyk, ale

> wyłaczony włacznik wycieraczki. Na czarnym jest napięcie po

> właczeniu włacznika, wtedy znika napięcie na czerwonym. Po

> wyłaczeniu włącznika znika napięcie na czarnym, silnik dokończy

> cykl dzieki napięciu na czerwonym, aż go przekaźnik nie wyłączy.

> Tak przynajmniej wynika z moich pomiarów na kablach.

Jeszcze jedno - testowałem sam odłaczony silnik, to znaczy na czarnym kablu było napięcie i nie działał. Czy powinienem testować cały mechanizm z kablami wetkniętymi w te złącza w mechanizmie?

Jakie to ma znaczenie, jezeli napięcie jest 12 V, a w samym silniku przecież nie ma zadnej elektroniki. Według mnie powinien działać. Sprawy elektryczne znam tylko z teorii, to znaczy ze studiów, ale przecież nie ma tu nic dziwnego (chyba).

> Nie, dokładnie takie same jak na zdjęciu: zielony (masa) i czarny i

> czerwony

No bo to jest z MK2

Sterowanie odbywa sie tylko plusem

-co do szczegółów to nie będę pisał ze jest tam napięcie tylko po przekręceniu kluczyka bo to jest logiczne.

Jesli wiec po podłączeniu samego silnika ten nie pracuje to jest uszkodzony

> No bo to jest z MK2

> Sterowanie odbywa sie tylko plusem

> -co do szczegółów to nie będę pisał ze jest tam napięcie tylko po

> przekręceniu kluczyka bo to jest logiczne.

> Jesli wiec po podłączeniu samego silnika ten nie pracuje to jest

> uszkodzony

Ale co może być uszkodzone w silniku? Przecież to kawałek nawiniętego drutu. Jak to sprawdzić przy użyciu prostego miernika?

> Ale co może być uszkodzone w silniku? Przecież to kawałek nawiniętego

> drutu. Jak to sprawdzić przy użyciu prostego miernika?

Sprawdź omomierzem czy jest przejście pomiędzy jednym przewodem a drugim,jeśli jest to ile?om-ów

> Ale co może być uszkodzone w silniku? Przecież to kawałek nawiniętego

> drutu.

niestety nie-jeśli np upadł i pękł magnes okalający wirnik=śmierć dla silnika=to częsta przypadłość silników wyjmowanych z rozbitych aut po tylnym dzwonie

> Sprawdź omomierzem czy jest przejście pomiędzy jednym przewodem a

> drugim,jeśli jest to ile?om-ów

No właśnie jest, nie pamiętam ile, bo wczoraj mierzyłem, ale mało

> niestety nie-jeśli np upadł i pękł magnes okalający wirnik=śmierć

> dla silnika=to częsta przypadłość silników wyjmowanych z

> rozbitych aut po tylnym dzwonie

Nie, wszystko wygląda OK, zresztą jak pisałem mam drugi silnik i już wymieniałem pomiędyz nimi wirniki i nie działa ani jeden ani drugi

> No właśnie jest, nie pamiętam ile, bo wczoraj mierzyłem, ale mało

Podłącz go bezpośrednio pod aku i wpraw w ruch ręką-może jest zawieszony....albo

Zasilanie wycieraczki to dwa bezpieczniki i o tym też należy pamiętać-dodatkowo dochodzi układ załączenia po uruchomieniu spryskiwacza wiec wszelkich prób należy dokonywać bezpośrednio zasilając odpowiednie styki napięciem bądz aku bądź zasilacza