tak juz pomykam troche hienka i sie zastanawiam jaki styl jazdy jest najbardziej ekonomiczny dla silnika 1.6 16v tzn. po czesci wiadomo ze nalezy myslec o sytuacji na drodze gwaltownie nie przyspieszac itp, ale zastanawia mnie w sumie w ktorym momencie jest nahbardziej optymalne zmienianie poszeczegolnych biegow tzn przy jakiej predkosci obrotowej za wszelakie rady i doswiadczenia z gory dzieki.

pozdrawiam

> tak juz pomykam troche hienka i sie zastanawiam jaki styl jazdy jest

> najbardziej ekonomiczny dla silnika 1.6 16v tzn. po czesci

> wiadomo ze nalezy myslec o sytuacji na drodze gwaltownie nie

> przyspieszac itp, ale zastanawia mnie w sumie w ktorym momencie

> jest nahbardziej optymalne zmienianie poszeczegolnych biegow tzn

> przy jakiej predkosci obrotowej za wszelakie rady i

> doswiadczenia z gory dzieki.

> pozdrawiam

Ten temat już się przewijał wielokorotnie przez Autokącik. Generalnie należy jeździć w okolicach maksymalnego momentu obrotowego. Choć mi się wydaje, że przy mocniejszym motorze spokojnie można zejść trochę niżej bez większego przemęczania silnika, a jednocześnie obniżyć jeszcze nieco spalanie.

Oprócz tego hamowanie silnikiem, co może wzbudzić nieco gniewu u miejskich rajdowców jadących za tobą (ale oni lubią stać na czerwonym, więc to oni są dziwni, a nie ci co jadą tak, by minimalizować bezsensowne postoje).

Jeśli chodzi o przyspieszanie to są różne szkoły. Jedni twierdzą, że trzeba jak najszybciej osiągnąć "prędkość podróżną" inni spokojnie dobijają do niej trzymając się wyżej wspomnianej zasady z max. momentem. Moim zdaniem ten drugi styl jest lepszy.

Zobacz jak wyglądają wykresy mocy i maksymalnego momentu w Twoim aucie i na tej podstawie możesz mniej więcej teoretycznie określić do jakich obrotów dobijać, żeby było ekonomicznie, resztę dopracujesz "na czuja". Z silnikiem 16V chyba troszkę trudniej się oszczędza. Gdzieś też przeczytałem, że kierowcy podczas spokojnej jazdy mają tendencję do korzystania ze zbyt wysokich biegów, tym samym jadą ze znacznie zaniżonymi obrotami w stosunku do wskazanych, co powoduje, że silnik co prawda pracuje ciszej, jednak szybciej się zużywa, a może i więcej pali.

To tyle, znawcą tematu nie jestem, ale udaje mi się utrzymać całkiem przyzwoite zużycie benzyny, a przy zachowaniu sensownych prędkości (choć chwile szaleństwa wiadomo, zdarzają się ).

w sumie ciezko o ekonomiczna jazde przy silniku 1,6 16V Mnie ostatnio spalil w miescie 10,9 l benzynki. Jezdze po cieeeezko remontowanej lodzi glownie na odcinkach 8 km w jedna strone ( na uczelnie ). Jezdze dynamicznie ( w koncu po to sa te konie mod maska ) natomiast jak widze czerwone swiatlo to hamuje silnikiem, staram sie jak najrzadziej uzywac hamulca, bo to wlasnie takie szarpanie powoduje duze spalanie (gaz w podloge a 300 m dalej hamowanie) i wq mnie jest bez sensowne Dodam tylko ze jak odebralem prawko i zaczalem jezdzic sienka to palila mi 12-13 Normalnie pali mi w granicach 10, wiec w sumie tyle ile w katalogu

> w sumie ciezko o ekonomiczna jazde przy silniku 1,6 16V Mnie

> ostatnio spalil w miescie 10,9 l benzynki. Jezdze po cieeeezko

> remontowanej lodzi glownie na odcinkach 8 km w jedna strone ( na

> uczelnie ). Jezdze dynamicznie ( w koncu po to sa te konie mod

> maska ) natomiast jak widze czerwone swiatlo to hamuje

> silnikiem, staram sie jak najrzadziej uzywac hamulca, bo to

> wlasnie takie szarpanie powoduje duze spalanie (gaz w podloge a

> 300 m dalej hamowanie) i wq mnie jest bez sensowne Dodam tylko

> ze jak odebralem prawko i zaczalem jezdzic sienka to palila mi

> 12-13 Normalnie pali mi w granicach 10, wiec w sumie tyle ile

> w katalogu

No cóż, ja Pandą 1.1 w Krakowie raczej nie schodziłem poniżej 7 więc nietrudno mi wyobrazić sobie ile brać musi 1.6. Albea 1.4, poteznie przeciazona wziela mi na trasie 1800 km pokonanej z predkoscia srednia 103 km/h 6.4 litra/100 km. Wiec jest dobrze. Wskazania licznika mniej wiecej zgadzaja sie z wyliczeniami na podstawie rachunkow z tankowania. W miescie wstepnie widze, ze bierze mi 8-8,4, ale to jeszcze dane nieoficjalne.

mało

mi przy ciezkiej <but>

i troszkę załadowanym Kombi pali 15-17 lit LPG