Alarm Cheetah CH-AE Random+ polaczony z centralnym zamkiem. Przy zamykaniu/otwieraniu samochodu sygnalizacja kierunkowskazami. Problem jest taki, ze prawy kierunkowskaz mrugnie, a lewy jak sie zaswieci to nie gasnie! Świeci na stałe, nie pomaga ponowne wlaczenie/wylaczenie alarmu pilotem, nie pomaga przekrecenie kluczyka w stacyjce wraz z nacisnieciem przycisku pilota. Gdy odpale silnik to oczywiscie prawy kierunkowskaz normalnie dziala, a lewy nadal swieci ciągle mimo ze wlaczam kierunkowskaz normalnie (dzwignia kierunkowskazow). Jesli wlacze awaryjne, to oba swieca sie na stałe, nie mrugaja.

Pomaga jedynie ze 20 razy nacisnac przycisk na pilocie i otworzyc/zamknac samochod i w koncu kierunkowskaz to zalapie i zgasnie.

Taka "awaria" nie dzieje sie za kazdym razem, ale raz na kilkanascie razy otwierania/zamykania.

Co sie dzieje z tym alarmem??? Ewentualnie czy ktos wie jak odlaczyc sygnalizacje kierunkowskazami, zeby zostawic tylko dzwiek?

> Co sie dzieje z tym alarmem??? Ewentualnie czy ktos wie jak odlaczyc

> sygnalizacje kierunkowskazami, zeby zostawic tylko dzwiek?

Ewidentnie "sklejaja" się styki przekaźnika w centralce alarmu. W sumie jakiś znajomy amator elektronik wymieni to bez problemu, albo wyprowadzi sterowanie i podłaczy dodatkowy zewnętrzny przekaźnik. Postaraj się alokalizować centralke alarmu (jest pewnie przywiązana trytytkami nad kolanami kierowcy albo do kolumny kierownicy, albo do wiązki przewodów). Do szerokiego wtyku biegnie kilkanaście przewodów, w tym dwa w żółtej izolacji są podłączone do kierunkowskazów L i P. Możesz je odciąć i jak zlokalizujesz ten sprawny, to połącz go do lini świateł postojowych. W ten sposób pozostanie sygnalizacja wizualna alarmu, nawet mądrzejsza niż awaryjnymi.

> Ewidentnie "sklejaja" się styki przekaźnika w centralce alarmu. W

> sumie jakiś znajomy amator elektronik wymieni to bez problemu,

> albo wyprowadzi sterowanie i podłaczy dodatkowy zewnętrzny

> przekaźnik. Postaraj się alokalizować centralke alarmu (jest

> pewnie przywiązana trytytkami nad kolanami kierowcy albo do

> kolumny kierownicy, albo do wiązki przewodów). Do szerokiego

> wtyku biegnie kilkanaście przewodów, w tym dwa w żółtej izolacji

> są podłączone do kierunkowskazów L i P. Możesz je odciąć i jak

> zlokalizujesz ten sprawny, to połącz go do lini świateł

> postojowych. W ten sposób pozostanie sygnalizacja wizualna

> alarmu, nawet mądrzejsza niż awaryjnymi.

jesli to będzie jak piszesz to wystarczy odciąć tą stronę, która się klei. alarm będzie mrugał tylko jedną (dobrą)stroną.