Czytałem, że te silniki były w wersji z turbiną. Czy różniły się czymś jeszcze?potrzebuje silnik nowy, bo poprzedni szlag trafił, a z autkiem rozstawać się nie chce...

Chodzi mi głównie o wyposażenie silnika, puki co to nie znalazłem nigdzie 1.4T a zwykłych jedenczwórek jest troche.

> Czytałem, że te silniki były w wersji z turbiną. Czy różniły się

> czymś jeszcze?potrzebuje silnik nowy, bo poprzedni szlag trafił,

> a z autkiem rozstawać się nie chce...

> Chodzi mi głównie o wyposażenie silnika, puki co to nie znalazłem

> nigdzie 1.4T a zwykłych jedenczwórek jest troche.

Akurat ja jestem szczęśliwym posiadaczem 1.4 Turbo. Prosta sprawa, że to auto poza turbiną ma jeszcze sporo obowiązkowego osprzętu i generalnie nie tylko silnik ale i skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, itp. są inne. Koszt silnika ze skrzynią od UT (jak znajdziesz) to wydatek rzędu 2tyś zł. Jak uporasz sie z włożeniem silnika (podobno działa na zasadzie plug & play) to możesz cieszyć sie świetnymi osiągami i super przyspieszeniem. Do tego dorzucasz jeszcze zawór blow-off i masz lekkie zamieszanie wśród ludzi bo niebardzo wiedzą o co chodzi. I to jest piękne

A uno miażdżące subaru impreza to świetny widok a jeszcze piękniejsze są miny wyprzedzonych gości...

tak jak kolega wyzej pisze, ale nie tylko skrzynia jest inna, dolot powietrza jest calkiem inny i chyba wogole te silniki nie sa kompatybilne ze soba. ja teraz wlasnie bede zmienial z 1.4 na 1.5

niestety silnik turbo jest bardzo drogi w utrzymaniu, a swap na 1.6 16v tez kosztuje majatek

moje 1.4 zostalo zajezdzone na smierc wiec czas na zmiany... wiec czemu by nie sprobowac czegos wiekszego skoro koszty nie sa az tak wyskie

polecam moje watki na temat swapow w uno moze cos Ci sie rozjasni

> tak jak kolega wyzej pisze, ale nie tylko skrzynia jest inna, dolot

> powietrza jest calkiem inny i chyba wogole te silniki nie sa

> kompatybilne ze soba. ja teraz wlasnie bede zmienial z 1.4 na

> 1.5

> niestety silnik turbo jest bardzo drogi w utrzymaniu, a swap na 1.6

> 16v tez kosztuje majatek

> moje 1.4 zostalo zajezdzone na smierc wiec czas na zmiany... wiec

> czemu by nie sprobowac czegos wiekszego skoro koszty nie sa az

> tak wyskie

> polecam moje watki na temat swapow w uno moze cos Ci sie rozjasni

zastanawiałem się już nad 1.5, ale puki co to nie umie znaleźć nic ciekawego w okolicy. Poza tym nie rajcuje mnie te pare kucy więcej, a stare serducho miało wystarczającego kopa

ale pomyślem i już poczytałem

> tak jak kolega wyzej pisze, ale nie tylko skrzynia jest inna, dolot

> powietrza jest calkiem inny i chyba wogole te silniki nie sa

> kompatybilne ze soba. ja teraz wlasnie bede zmienial z 1.4 na

> 1.5

> niestety silnik turbo jest bardzo drogi w utrzymaniu, a swap na 1.6

> 16v tez kosztuje majatek

> moje 1.4 zostalo zajezdzone na smierc wiec czas na zmiany... wiec

> czemu by nie sprobowac czegos wiekszego skoro koszty nie sa az

> tak wyskie

> polecam moje watki na temat swapow w uno moze cos Ci sie rozjasni

Silnik drogi w utrzymaniu? Niby co masz na myśli? Jedyne co musisz dolewać to benzyna. I pamiętać o tym, jak sie powinno jeżdzić z turbiną czyli nie pałować na zimnym i nie gasić od razu.

Dolot jest inny ale kupując silnik masz go razem w komplecie także nie ma sie co martwić

> Silnik drogi w utrzymaniu? Niby co masz na myśli?

czestsze zmiany oleju, drozszy olej, drozsze czesci, brak mozliwosci jazdy na gazie.

pomijam juz inne czesci eksploatacyjne, jak np. klocki przednie. do 1.4 kosztuja 50zl, do turbo ponad 100zl

Jedyne co musisz

> dolewać to benzyna. I pamiętać o tym, jak sie powinno jeżdzić z

> turbiną czyli nie pałować na zimnym i nie gasić od razu.

> Dolot jest inny ale kupując silnik masz go razem w komplecie także

> nie ma sie co martwić

co z osprzetem?? alternator, rozrusznik, pompa paliwa, komputry itp. chyba nie pasuja od zwyklego 1.4

> czestsze zmiany oleju, drozszy olej, drozsze czesci, brak mozliwosci

> jazdy na gazie.

> pomijam juz inne czesci eksploatacyjne, jak np. klocki przednie. do

> 1.4 kosztuja 50zl, do turbo ponad 100zl

> Jedyne co musisz

> co z osprzetem?? alternator, rozrusznik, pompa paliwa, komputry itp.

> chyba nie pasuja od zwyklego 1.4

Oj Kolego mylisz sie

Olej jest taki sam jak w uniaku 1.0 bodajże lotos mineralny (moge sie mylić bo nie pamiętam), zmienia sie go tak często jak w 1.0. Filtr oleju jest taki jak w zwykłym uniaku.

części są tanie jak barszcz. Np ostatnio wymieniałem łożyska kół przednich - 35zł sztuka,

Inne przykładay: jęsli nie chcesz płacić 50zł za filt paliwa z Uno turbo - kup od poloneza (pasuje i jest wydajny), jesli tarcza sprzęgła powiedziała "papa" kup od bravy, albo poldka 1.6 16v. Nie możesz znaleść łożysk? podejdą od skody skończyły ci sie tarcze hamulcowe z przodu? od palio będą pasować. To tylko przykładay. Najfajniejsze jest to, że większość części dostaniesz od ręki w sklepie i nie musisz nic zamawiać i czekać.

Klocki hamulcowe kupowałem w tą sobotę. Za przód zapłaciłem 34 zł i za tył tyle samo. Czy to drogo?? oceń sam.

Gaz także możesz założyć i są w Polsce goście ktorzy jeżdzą turbawkami z gazem ale wychodząc z założenia, że chcesz mieć conajmniej 150KM i 6sek do setki to nie wiem czy potrzebny ci gaz i raczej stać cie na dobrą benzyne conajmniej 95 oktanów.

Alternator, kompy, rozrusznik itp. - zgodze sie są inne ale jak kupujesz silnik w całości to masz już to w zestawie.

> Oj Kolego mylisz sie

> Olej jest taki sam jak w uniaku 1.0 bodajże lotos mineralny (moge sie

> mylić bo nie pamiętam),

Z tego co się orientuję to olej do silnika turbo, każdego auta, powinien być syntetyczny. Może to być i lotos ale syntetyczny.

Olej wraz z filtrem zmieniać co góra 10kkm.

Co nie zmienia faktu, ze różnica w cenie między syntetycznym a mineralnym lotosem jest niewielka. Ze 30 zł.

> zmienia sie go tak często jak w 1.0.

Patrz wyżej.

> Filtr oleju jest taki jak w zwykłym uniaku.

Skoro tak mówisz to pewnie tak jest. To ty masz turbo.

> Gaz także możesz założyć i są w Polsce goście ktorzy jeżdzą

Z tego co wiem to masz rację. Turbo może jeździć na gazie. A ludzie nie montują gazu do turbo bo nie chcą.

> turbawkami z gazem ale wychodząc z założenia, że chcesz mieć

> conajmniej 150KM i 6sek do setki to nie wiem czy potrzebny ci

> gaz i raczej stać cie na dobrą benzyne conajmniej 95 oktanów.

Dokładnie!

> Oj Kolego mylisz sie

> Olej jest taki sam jak w uniaku 1.0 bodajże lotos mineralny (moge sie

> mylić bo nie pamiętam), zmienia sie go tak często jak w 1.0.

> Filtr oleju jest taki jak w zwykłym uniaku.

wiesz to ze u Ciebie w uniaku tak jest... to wacle nie znaczy ze to jest dobrze, turbina, ma bardzo duze wymagania co do jakosci oleju. nie twierdze ze nie da sie jezdzic na mineralnym, ale z tego co sie orientuje, turbinie to nie sluzy.

> części są tanie jak barszcz. Np ostatnio wymieniałem łożyska kół

> przednich - 35zł sztuka,

> Inne przykładay: jęsli nie chcesz płacić 50zł za filt paliwa z Uno

> turbo - kup od poloneza (pasuje i jest wydajny), jesli tarcza

> sprzęgła powiedziała "papa" kup od bravy, albo poldka 1.6 16v.

> Nie możesz znaleść łożysk? podejdą od skody skończyły ci sie

> tarcze hamulcowe z przodu? od palio będą pasować. To tylko

> przykładay. Najfajniejsze jest to, że większość części

> dostaniesz od ręki w sklepie i nie musisz nic zamawiać i czekać.

> Klocki hamulcowe kupowałem w tą sobotę. Za przód zapłaciłem 34 zł i

> za tył tyle samo. Czy to drogo?? oceń sam.

o tym nie wiedzialem... ale widzisz, przecietny posiadacz turbo kuypowal by czesci do turbo, a nie do skody, poloneza, czy palio.

ale skoro mozna taniej i od raki to

> Gaz także możesz założyć i są w Polsce goście ktorzy jeżdzą

> turbawkami z gazem ale wychodząc z założenia, że chcesz mieć

> conajmniej 150KM i 6sek do setki to nie wiem czy potrzebny ci

> gaz i raczej stać cie na dobrą benzyne conajmniej 95 oktanów.

mozna gaz... bo znajomemu szukalem instalacji do alfy GTV 2.0 turbo, ale przyzwoita instalacja kosztuje z 5000zl

> Alternator, kompy, rozrusznik itp. - zgodze sie są inne ale jak

> kupujesz silnik w całości to masz już to w zestawie.

jesli zestaw za 2000zl o ktorym byla mowa ma te wszystkie elementy to nie widze problemu w zmianie... wychodzi znacznie taniej niz 1.6 16v

> Z tego co się orientuję to olej do silnika turbo, każdego auta,

> powinien być syntetyczny. Może to być i lotos ale syntetyczny.

> Olej wraz z filtrem zmieniać co góra 10kkm.

Poprzedni właściciel jeździł na mineralnym i jak to teraz kontynuuje. Zmieniać raczej nie bede. A olej z filtrem mniejwięcej w takim okresie wymieniam

> o tym nie wiedzialem... ale widzisz, przecietny posiadacz turbo

> kuypowal by czesci do turbo, a nie do skody, poloneza, czy

> palio.

> ale skoro mozna taniej i od raki to

Ja własnie wychodzę z założenia, że zamiast mam płacić majątek w aso moge kupić coś tańszego a nie oznacza to, że gorszego. Poprostu większość części jest taka sama jak w innych fiatach. Nawiązując do klocków hamulcowych: Takie same stosuje sie w wielu modelach Alfy i fiata i nie uważam, żeby był to szajz.

Najważniejsze, żeby auto sie nie psuło

> mozna gaz... bo znajomemu szukalem instalacji do alfy GTV 2.0 turbo,

> ale przyzwoita instalacja kosztuje z 5000zl

No do turbawki zdaje sie zapłacisz 3tyś

> jesli zestaw za 2000zl o ktorym byla mowa ma te wszystkie elementy to

> nie widze problemu w zmianie... wychodzi znacznie taniej niz 1.6

> 16v

Pod warunkiem, że znajdziesz kogoś kto będzie miał sprzęt na zbyciu bo niestety ale jest tego w polsce baardzo mało, co nie oznacza, że nie warto szukać.

> Z tego co się orientuję to olej do silnika turbo, każdego auta,

> powinien być syntetyczny. Może to być i lotos ale syntetyczny.

"Turbodoładowanie zostało opatentowane w roku 1905 przez Szwajcara, dr Alfreda Büchi, od 1938 było stosowane w samochodach ciężarowych, zaś od 1973 w osobowych. "

To cytat z Wikipedii. jakoś nie wierzę w to, aby w 1938 roku był dostepny olej syntetyczny i to do silnika ciężarówki...tak więc może z tym olejem mineralnym się da?

Ale argument...

Odsyłam np do google. Smarowanie turbiny to podstawa a tajemnicą nie jest, ze syntetyczne oleje są najlepsze.

> "Turbodoładowanie zostało opatentowane w roku 1905 przez Szwajcara,

> dr Alfreda Büchi, od 1938 było stosowane w samochodach

> ciężarowych, zaś od 1973 w osobowych. "

> To cytat z Wikipedii. jakoś nie wierzę w to, aby w 1938 roku był

> dostepny olej syntetyczny i to do silnika ciężarówki...tak więc

> może z tym olejem mineralnym się da?

Bezsensowny spór (o olej) - da się na każdym, ale patrząc z perspektywy lat i dziesiątek tysięcy kilometrów - syntetyk pozwoli na wydłużenie żywotności silnika z pewnością. Ja leję mobil 1 5W50 do zwykłego seryjnego 899 i ani dymku ani grama pobranego oleju już przez 198kkm. Mogę sobie pozwolić tak kręcić silnik, jak mi się tylko podoba (a podoba mi sie wysoko ) i nic się nie dzieje. Zmiana obowiązkowo po 10 kkm ale i po 7 by nie zaszkodziło

> Bezsensowny spór (o olej) - da się na każdym, ale patrząc z

> perspektywy lat i dziesiątek tysięcy kilometrów - syntetyk

> pozwoli na wydłużenie żywotności silnika z pewnością. Ja leję

> mobil 1 5W50 do zwykłego seryjnego 899 i ani dymku ani grama

> pobranego oleju już przez 198kkm. Mogę sobie pozwolić tak kręcić

> silnik, jak mi się tylko podoba (a podoba mi sie wysoko ) i nic

> się nie dzieje. Zmiana obowiązkowo po 10 kkm ale i po 7 by nie

> zaszkodziło

No tak masz racje. Dodatkowo, jeżeli ma się turbo to syntetyk jak najbardziej wskazany jest.

Dziwi mnie tylko, ze teraz w nowych autach z sinikami tdi zalecają wymianę oleju dopiero po 20kkm (jeden qmpel ma focusa 1,6tdi a drugi scenica 1,5 tdi). Jak dla mnie to jedna wielka pomyłka. Chyba chcą mieć szybko klienta z powrotem na nowe auto.

> No tak masz racje. Dodatkowo, jeżeli ma się turbo to syntetyk jak

> najbardziej wskazany jest.

> Dziwi mnie tylko, ze teraz w nowych autach z sinikami tdi zalecają

> wymianę oleju dopiero po 20kkm (jeden qmpel ma focusa 1,6tdi a

> drugi scenica 1,5 tdi). Jak dla mnie to jedna wielka pomyłka.

> Chyba chcą mieć szybko klienta z powrotem na nowe auto.

Może nie, ale tak jak ja jeżdżę... nie miałbym sumienia wymieniać co 15

> Bezsensowny spór (o olej) - da się na każdym, ale patrząc z

> perspektywy lat i dziesiątek tysięcy kilometrów - syntetyk

> pozwoli na wydłużenie żywotności silnika z pewnością. Ja leję

> mobil 1 5W50 do zwykłego seryjnego 899 i ani dymku ani grama

> pobranego oleju już przez 198kkm. Mogę sobie pozwolić tak kręcić

> silnik, jak mi się tylko podoba (a podoba mi sie wysoko ) i nic

> się nie dzieje. Zmiana obowiązkowo po 10 kkm ale i po 7 by nie

> zaszkodziło

przypomina mi sie historyjka ze Stanow - kolo wymienial olej co 1,5 kkm (taki mial kaprys ) i przejechal ponad 1 mkm bez remontu silnika w 20 lat ... a autko to siakis oldsmobile

> przypomina mi sie historyjka ze Stanow - kolo wymienial olej co 1,5

> kkm (taki mial kaprys ) i przejechal ponad 1 mkm bez remontu

> silnika w 20 lat ... a autko to siakis oldsmobile

Ktoś powie:

Debil - za ten olej by sobie kilka takich aut kupił

Inny powie - debil, wpakował w uniaka 15 tys zł, ale by miał za to furę

Eh, szkoda słów, nawet nie będę komentował - kto nie zrozumie mojego przekazu to już jego problem.

Jutro kupuję olej - najlepszy

> Ktoś powie:

> Debil - za ten olej by sobie kilka takich aut kupił

> Inny powie - debil, wpakował w uniaka 15 tys zł, ale by miał za to

> furę

> Eh, szkoda słów, nawet nie będę komentował - kto nie zrozumie mojego

> przekazu to już jego problem.

kolega jednak siakis dziwny jest

przytoczylem historyjke, ktora kiedys uslyszalem/wyczytalem

a Ty bierzesz to do siebie

> Jutro kupuję olej - najlepszy

i na zdrowie - Twojemu unowi oczy wiscie

> kolega jednak siakis dziwny jest

> przytoczylem historyjke, ktora kiedys uslyszalem/wyczytalem

> a Ty bierzesz to do siebie

Nie nie, to nie ja biorę tylko Ty dziwnie bierzesz

To że piszę pod Twoim postem wcale nie musi oznaczać że do Ciebie piję.

W zupełności popieram to co "niesie" Twoja historyjka, wręcz sam podobnie praktykuję tylko w innej skali (nie 1,5 a 10kkm ale zawsze olej full-syntetic).

Ja przytykałem do tych, co piszą że leją i z biedronki olej i dobrze jest, gra gitara, turbo świszcze i w ogóle

Tak więc przewidziałem że będą tacy co nie zrozumieją co chciałem przekazać i jesteś pierwszy

Pewnie zmyliły Cię słowa "nawet nie będę komentował". Fakt tu zakręciłem ciut, bo chodziło mi że nie będę komentował pierwszej części swojego postu, czyli tłumaczył co miałem na myśli - dałem tu wolną rękę wyobraźni i inteligencji czytających

> i na zdrowie - Twojemu unowi oczy wiscie

A dziękuję

> Tak więc przewidziałem że będą tacy co nie zrozumieją co chciałem

> przekazać i jesteś pierwszy

przekaz jest w historyjce: czesta wymiana = zdrowy silnik

to kto czego nie zrozumial

... dobra .... nie licytujmy sie

> przekaz jest w historyjce: czesta wymiana = zdrowy silnik

> to kto czego nie zrozumial

> ... dobra .... nie licytujmy sie

Dalej nie rozumiesz

Tylko i wyłącznie poparłem to co napisałeś - przeanalizuj ponownie

> Dalej nie rozumiesz

no niech bedzie, ze nie ...

> Tylko i wyłącznie poparłem to co napisałeś

w takiej formie, ze ... mialem pewne watpliwosci

> - przeanalizuj ponownie

daj spokoj - sie szybko czyta, sie szybko pisze komu by sie chcialo przeprowadzac dysertacje

> daj spokoj - sie szybko czyta, sie szybko pisze komu by sie

> chcialo przeprowadzac dysertacje

Dla świętego spokoju czasem trzeba bo niepotrzebne niesnaski som

> Dla świętego spokoju czasem trzeba bo niepotrzebne niesnaski som

mnie zawsze zastanawialo: skad sie biora ludzie, ktorzy na sile chca ze mnie uczynic ich wroga