Zanim silnik sie rozgrzeje , to pracują tylko 3 cylindry . Po kilku minutach kolanko od czwartego cylindra robi się gorące , więc dopiero wtedy zaczyna pracować - silnik od razu reaguje na dodanie gazu . Kawałek się przejechałem - może z kilometr i motor powędrował do garażu . Na drugi dzień sytuacja się jednak powtórzyła . Ostatnio naprawiałem swoją elektryczną pompkę paliwa i może jest jeszcze w tym jednym gaźniku za mało paliwa ? Tylko , że taka pompka powinna dobrze uzupełnić paliwo w układzie . Zmieniałem świece - to samo . Może wystarczy zrobić dłuższą trasę ? Ma ktoś jakiś pomysł ?

jezeli wykluczymy paliwo i uklad zaplonowy, to ja bym zobaczyl jakie jest cisnienie w cylindrach moze akurat na tym jest slabe i jak zalapie temperature to olej go uszczelni i wtedy dziala ale to sa tylko takie moje domysly i obys sie nie sprawdzaly

Wygląda to tak , jakby na początku brakowało paliwa w tym cylindrze . Może problem jest związany z tym , że nie było w ogóle paliwa w gaźnikach ? Jak kupowałem motor dwa tygodnie temu , to odpalał bez problemu na 4 cylindry . Naprawiając pompkę paliwa zużyłem całe paliwo w gaźnikach . Może trzeba po prostu trochę pojeździć , by w tym jednym gaźniku też się wszystko unormowało ?

> Wygląda to tak , jakby na początku brakowało paliwa w tym cylindrze

> . Może problem jest związany z tym , że nie było w ogóle paliwa

> w gaźnikach ? Jak kupowałem motor dwa tygodnie temu , to odpalał

> bez problemu na 4 cylindry . Naprawiając pompkę paliwa zużyłem

> całe paliwo w gaźnikach . Może trzeba po prostu trochę pojeździć

> , by w tym jednym gaźniku też się wszystko unormowało ?

Może coś przy okazji namieszałeś i ucieka paliwo z jednego gaźnika po zgaszeniu?

Zanim napompuje, to chwilę potrwa?

Gdybam tak - niech to obejrzy jakiś mechanior.

> Wygląda to tak , jakby na początku brakowało paliwa w tym cylindrze

> . Może problem jest związany z tym , że nie było w ogóle paliwa

> w gaźnikach ? Jak kupowałem motor dwa tygodnie temu , to odpalał

> bez problemu na 4 cylindry . Naprawiając pompkę paliwa zużyłem

> całe paliwo w gaźnikach . Może trzeba po prostu trochę pojeździć

> , by w tym jednym gaźniku też się wszystko unormowało ?

specjalista nie jestem ale jak wczesniej bylo dobrze napewno sie da odtworzyc ten stan moze jakis syf sie dostal do gaznika albo cos przycielo pojezdzij troche i zobacz co sie bedzie dzialo

> Może coś przy okazji namieszałeś i ucieka paliwo z jednego gaźnika po

> zgaszeniu?

> Zanim napompuje, to chwilę potrwa?

> Gdybam tak - niech to obejrzy jakiś mechanior.

Przy gaźnikach nic nie robiłem . Jest to pompka elektryczna i sama się wyłącza po kilku sekundach - pewnie jest to jakieś zabezpieczenie dla niej . Wyłączyłem więc stacyjkę i ponownie włączyłem - pompka znów się uruchomiła i podniosła ciśnienie paliwa w układzie . Po kilku takich próbach już się nie włączyła . Sprawdzę jutro jeszcze raz i dam mu dłużej popracować

> Zanim silnik sie rozgrzeje , to pracują tylko 3 cylindry . Po kilku

> minutach kolanko od czwartego cylindra robi się gorące , więc

> dopiero wtedy zaczyna pracować - silnik od razu reaguje na

> dodanie gazu . Kawałek się przejechałem - może z kilometr i

> motor powędrował do garażu . Na drugi dzień sytuacja się jednak

> powtórzyła . Ostatnio naprawiałem swoją elektryczną pompkę

> paliwa i może jest jeszcze w tym jednym gaźniku za mało paliwa ?

> Tylko , że taka pompka powinna dobrze uzupełnić paliwo w

> układzie . Zmieniałem świece - to samo . Może wystarczy zrobić

> dłuższą trasę ? Ma ktoś jakiś pomysł ?

Przede wszystkim to nie włączaj motocykla tylko na chwile i gaś... Mimo że zmieniłeś świece mogłeś je już zanieczyścić. Jak odpalisz to niech motocykl pracuje do osiągnięcia normalnej temperatury i niech troszke popracuje w tej temperaturze.

Najlepiej było by się przejechać tak żeby go nagrzać, ale w tych warunkach ciezko...

Zrobiłem kilka kilometrów w sobotę i po pewnym czasie zauważyłem , że w filtrze jest bardzo mało paliwa - tylko na jego dnie . To chyba źle ? Wydaje mi się , że powinien być pełen . Rozebrałem dzisiaj kranik i go wyczyściłem - było trochę brudu . Pewnie on trochę blokował . Przy okazji zacząłem czyścić przedni hamulec - wyjąłem już klocki i zacząłem czyścić tłoczki - jutro dokończę i uruchomię silnik . Dzwoniłem już do serwisu " japończyków " i wiem , że za czyszczenie i synchronizację gaźników zapłacę ok.150 zł , a za regulację luzów zaworowych ok. 200 zł . Jak mnie ten silnik będzie tak wpieniał , to jadę z nim do Bydgoszczy .

> Zrobiłem kilka kilometrów w sobotę i po pewnym czasie zauważyłem ,

> że w filtrze jest bardzo mało paliwa - tylko na jego dnie . To

> chyba źle ? Wydaje mi się , że powinien być pełen .

Nie, to akurat norma.

> Nie, to akurat norma.

To skąd elektryczna pompa paliwa ma wziąć paliwo ? Nie ma ryzyka , że zaciągnie powietrze ?

> To skąd elektryczna pompa paliwa ma wziąć paliwo ? Nie ma ryzyka ,

> że zaciągnie powietrze ?

Gdyby było zapowietrzone zasilanie to pyrkotałby jak Trabant, a zamiast niepalenia na 1 cylinder.

Mnie cały czas zastanawia ta cena....Ja mogłem kupić XJ 600 Diversion za 6500, po negocjacji za 6000. Znajomi Miklasa oglądali moto za mną i stwierdzili że to złom. Ty kupiłeś taki sprzęt za ok. 3000 zł. Albo masz zajebiste szczęście, albo.......

> Mnie cały czas zastanawia ta cena....Ja mogłem kupić XJ 600 Diversion

> za 6500, po negocjacji za 6000. Znajomi Miklasa oglądali moto za

> mną i stwierdzili że to złom. Ty kupiłeś taki sprzęt za ok. 3000

> zł. Albo masz zajebiste szczęście, albo.......

To zależy jaki rocznik i jaki stan wizualny... ponadto do tej ceny dodaj jeszcze koszty rejestracji moto sprowadzonego

Ponieważ dałem mało za motor , to mogę teraz go trochę " podreperować " .

Pomóż lepiej z tym " niepaleniem " drugiego cylindra na zimno , bo serwis troszeczkę sobie zażyczy . Za gaźniki i zawory i tak mnie ładnie skasują .

> Zrobiłem kilka kilometrów w sobotę i po pewnym czasie zauważyłem ,

> że w filtrze jest bardzo mało paliwa - tylko na jego dnie . To

> chyba źle ? Wydaje mi się , że powinien być pełen . Rozebrałem

> dzisiaj kranik i go wyczyściłem - było trochę brudu . Pewnie on

> trochę blokował . Przy okazji zacząłem czyścić przedni hamulec -

> wyjąłem już klocki i zacząłem czyścić tłoczki - jutro dokończę i

> uruchomię silnik . Dzwoniłem już do serwisu " japończyków " i

> wiem , że za czyszczenie i synchronizację gaźników zapłacę

> ok.150 zł , a za regulację luzów zaworowych ok. 200 zł . Jak

> mnie ten silnik będzie tak wpieniał , to jadę z nim do

> Bydgoszczy .

ale to kilka kilometrów to ciągle zamało...

Spróbuj przeczyscić kanał odpowietrzania zbiornika bo też może być brudny lub zardzewiały, wtedy też jest problem z dostarczeniem paliwka.

Czytajać to co pisal nizej Cinek z zaciekawieniem bede śledził dalsze losy...sam po sobie wiem że OKAZJE motocyklowe nie istnieją.

> ale to kilka kilometrów to ciągle zamało...

> Spróbuj przeczyscić kanał odpowietrzania zbiornika bo też może być

> brudny lub zardzewiały, wtedy też jest problem z dostarczeniem

> paliwka.

Gdy zlewałem dzisiaj paliwo do baniaka , to nie było z tym żadnych problemów - benzyna leciała mocnym strumieniem . Profilaktycznie sprawdzę go jutro .

> Czytajać to co pisal nizej Cinek z zaciekawieniem bede śledził dalsze

> losy...sam po sobie wiem że OKAZJE motocyklowe nie istnieją.

Tylko , że ja nie szukałem okazji . Chciałem kupić jakiś tani motocykl . Mógł być do " zrobienia " . Teraz chcę doprowadzić go do " normalności " .

za regulacje zaworów to wystarcza 3 piwka dla brata. Wpadniesz i ci wyreguluje.

> Ponieważ dałem mało za motor , to mogę teraz go trochę "

> podreperować " .

> Pomóż lepiej z tym " niepaleniem " drugiego cylindra na zimno , bo

> serwis troszeczkę sobie zażyczy . Za gaźniki i zawory i tak

> mnie ładnie skasują .

Koledzy już pisali. Ja zacząłbym od regulacji zaworów, przejrzenia i synchronizacji przewodów, wymiany przewodów WN i świec, sprawdzenia ciśnienia sprężania na garach.

> za regulacje zaworów to wystarcza 3 piwka dla brata. Wpadniesz i ci

> wyreguluje.

I brawo Rysiu , znaczy się brachu . Jesteśmy umówieni . Najpierw jednak muszę diabła doprowadzić do normalnej pracy na zimno .

Po założeniu zbiornika paliwa ( po czyszczeniu jego i kranika ) i " pobawieniu " się z uzupełnieniem benzyny w całym układzie , a także zamienieniu kabli od cewki uruchomiłem silnik . Zaskoczył od razu ... na 3 cylindry . Oczywiście to drugi nie pracował . Założyłem kable , tak jak powinny być i dalej było to samo . Po zamianie świec również bez zmian . Popracował ok. 2 minuty na 3 cylindry i po wyłączeniu silnika znów wykręciłem świecę na 2 cylindrze . Była lekko mokra , więc ją wkręciłem z powrotem . Uruchomiłem silnik - od razu zaczęły pracować wszystkie cztery cylindry . Trochę pojeździłem ( na tyle , że mogłem wyłączyć ssanie , a silnik od razu reagował na dodanie gazu ) . Teraz odczekam kilka godzin i znów go uruchomię . Jak znów drugi cylinder nie będzie pracował , to albo spróbuję wymienić motor u sprzedawcy , albo oddam do naprawy .

P.S.

O godz. 14:15 poszedłem diabła dobić . Przestraszył się jednak mojego wzroku i ... od razu odpalił na 4 cylindry . Jutro rano sprawdzę , czy nadal jest OK ?

Odczekałem 24 h . Silnik od razu zapalił na 4 cylindry . Temat zamknięty .