Witam od jakiegoś czasu czyli od wakacji zauważyłem dziwne zachowanie mojego uniaka po dużym deszczu. Zaraz po odpaleniu samochód chwilkę chodzi równo po czym spadają obroty i gaśnie.... już kiedyś ktoś mi odpisał co to może być że to zawilgocenie układu zapłonowego. Wymieniłem świece, filtr, rozdzielacz, palec, ufo, dzisiaj nowe kable do świec ale dalej to samo.... na dworze leje a unem nie da się jeździć. Najgorzej jest na skrzyżowaniach, ruszam, dodaję gazu a uniaka dławi (tak jakby dusi.. ) i nie da się ruszyć.... mniejsza o pośmiewisko dla innych kierowców bo mogę się kiedyś zatrzymać w nie odpowiednim momencie i wypadek murowany... Jak potrzymam uniaka trochę na wysokich obrotach to pomału zaczyna tak jakby pulsacyjnie pracować. Po jakimś czasie (dobre 5 minut) mniej więcej chodzi ale wystarczy chwila przerwy w gazowaniu i znowu to samo.... czy wie ktoś jaka może być przyczyna ?

Bardzo prosiłbym o pomoc bo taka jazda to nie jazda

> Witam od jakiegoś czasu czyli od wakacji zauważyłem dziwne zachowanie

> mojego uniaka po dużym deszczu. Zaraz po odpaleniu samochód

> chwilkę chodzi równo po czym spadają obroty i gaśnie.... już

> kiedyś ktoś mi odpisał co to może być że to zawilgocenie układu

> zapłonowego. Wymieniłem świece, filtr, rozdzielacz, palec, ufo,

> dzisiaj nowe kable do świec ale dalej to samo.... na dworze leje

> a unem nie da się jeździć. Najgorzej jest na skrzyżowaniach,

> ruszam, dodaję gazu a uniaka dławi (tak jakby dusi.. ) i nie da

> się ruszyć.... mniejsza o pośmiewisko dla innych kierowców bo

> mogę się kiedyś zatrzymać w nie odpowiednim momencie i wypadek

> murowany... Jak potrzymam uniaka trochę na wysokich obrotach to

> pomału zaczyna tak jakby pulsacyjnie pracować. Po jakimś czasie

> (dobre 5 minut) mniej więcej chodzi ale wystarczy chwila przerwy

> w gazowaniu i znowu to samo.... czy wie ktoś jaka może być

> przyczyna ?

> Bardzo prosiłbym o pomoc bo taka jazda to nie jazda

dziś w moim wątku pisałem o nieszczelności układu paliwowego.

A tak z ciekawości sprawdź swój układ, piszesz że tak dzieje się gdy jest wilgotno, a może to zbieg okoliczności że masz niski stan paliwa właśnie gdy pada deszcz i Ty wiążesz problem z wilgocią?

ja miałem podobnie w starym uniaku przyczyną tego była cewka

Może być skoro aparat zapłonowy sprawny (znaczy wymieniony)

> ja miałem podobnie w starym uniaku przyczyną tego była cewka

Hm z tym ze nie zauważyłem jakichś wycieków paliwa, wężyki też niby są ok...

A co do cewki to wymieniałeś ją? czy da się jakoś naprawić? czy trzeba kupić nową? myślisz że to by pomogło?

ja wymieniałem na nową bo naprawić sie nie da

a weź jak ci zgaśnie wykręć cewke weź do domu daj ją na grzejnik zeby wyschła a potem jązakręć i sprawdz jak sie bedzie zachowywał

> ja wymieniałem na nową bo naprawić sie nie da

> a weź jak ci zgaśnie wykręć cewke weź do domu daj ją na grzejnik zeby

> wyschła a potem jązakręć i sprawdz jak sie bedzie zachowywał

oooo dobry pomysł zaraz idę sprawdzić zw.

> ja miałem podobnie w starym uniaku przyczyną tego była cewka

Ale cewka raczej by broiła nie zależnie od pogody?

Jeżeli to ma by cewka.

ale jak ma jakieś drobne pęknięcie to wilgć sie dostaje do wnętrza i wtedy broi

> ale jak ma jakieś drobne pęknięcie to wilgć sie dostaje do wnętrza i

> wtedy broi

Nie mówie nie

No i kolega hhkaras miał racje. Zrobiłem tak i po wsadzeniu cewki silniczek śmiga aż miło... czyli cewkę muszę zmienić. Dzięki za fajny pomysł z osuszeniem cewki A jakbym okleił ją silikonem ? może by to coś dało?

Pozdro

Wiem , że nowa kosztuje 110zeta, a ja dostałem za 70 ze szrotu i śmigam.

Nie bawił bym sie w żaden silikon.

> Wiem , że nowa kosztuje 110zeta, a ja dostałem za 70 ze szrotu i

> śmigam.

> Nie bawił bym sie w żaden silikon.

A ja chyba spróbuje i tak pójdzie do wywalenia więc co mi tam

spróbowac zawsze mozesz, posmaruj sylikonem te mejsca którędy mogła sie dostac wilgoć jakiś szczelin a jak bedziesz juz kupywać nową cewke to nie kupuj najtańszej bo wiem ze idzie kupić juz za 60zł nową lepiej dać więcej i z jakiejś lepszej firmy, bo te najtańsze nie są trwałe sam to przerabiałem 3 miesiące wytrzymała

> spróbowac zawsze mozesz, posmaruj sylikonem te mejsca którędy mogła

> sie dostac wilgoć jakiś szczelin a jak bedziesz juz kupywać nową

> cewke to nie kupuj najtańszej bo wiem ze idzie kupić juz za 60zł

> nową lepiej dać więcej i z jakiejś lepszej firmy, bo te

> najtańsze nie są trwałe sam to przerabiałem 3 miesiące

> wytrzymała

Właśnie na allegro jest za 60 zł z magneti marelli czyli taka jaką miałem teraz i chyba ją kupię... ale tak jak mówię najpierw próba z silikonem

No i niestety... wymieniłem cewkę i dalej to samo... ale tylko jak wjeżdżam np w kałuże albo jest poprostu mokro na ulicy. Jak umyje uniaka to nie ma takich objawów dopiero jak pojeżdżę po kałużach.... ktoś wie co to może być? po czym poznać że filtr paliwa jest do wywalenia??

Dziwne zjawisko z tymi"kałużami", coś Ci musi zamakać od dołu

A filtr paliwa to po prostu wizualnie patrzysz czy jest zanieczyszczony{brudny} i jeśli tak to wymieniasz.

> Dziwne zjawisko z tymi"kałużami", coś Ci musi zamakać od dołu

> A filtr paliwa to po prostu wizualnie patrzysz czy jest

> zanieczyszczony{brudny} i jeśli tak to wymieniasz.

acha... kurcze sprawdzałem jak przyjechałem do domu czy woda nie dociera do kabli ale nie znalazłem nic. nie sprawdzałem tylko kabli od altka czy to może być coś z tym? jak tak spadają mi obroty to zapala się lekko kontrolka od akku no ale to na wolnych a tak między 2000-2500 bardzo go dławi...

> acha... kurcze sprawdzałem jak przyjechałem do domu czy woda nie

> dociera do kabli ale nie znalazłem nic. nie sprawdzałem tylko

> kabli od altka czy to może być coś z tym? jak tak spadają mi

> obroty to zapala się lekko kontrolka od akku no ale to na

> wolnych a tak między 2000-2500 bardzo go dławi...

Raczej zawilgocenie altka nie ma nic do dławienia sie silnika.

W czasie jazdy nie zapala ci sie kontrolka od aku i nie zdarza mu sie zgasnąć?

> Raczej zawilgocenie altka nie ma nic do dławienia sie silnika.

> W czasie jazdy nie zapala ci sie kontrolka od aku i nie zdarza mu sie

> zgasnąć?

W czasie jazdy nie. Tylko na wolnych obrotach. Potem np jak ruszam to przy koło 2200 obr. silnik się dławi... jak przeskoczę te obroty (np wcisnę sprzęgło i przegazuje) to jedzie na wyższych ok a potem po zmianie biegu lub ujęciu gazu to samo.. jak jest sucho na dworze albo mróz to jest wszystko ok dopiero jak jest chlapa to tak się dzieje...

> W czasie jazdy nie. Tylko na wolnych obrotach. Potem np jak ruszam to

> przy koło 2200 obr. silnik się dławi... jak przeskoczę te obroty

> (np wcisnę sprzęgło i przegazuje) to jedzie na wyższych ok a

> potem po zmianie biegu lub ujęciu gazu to samo.. jak jest sucho

> na dworze albo mróz to jest wszystko ok dopiero jak jest chlapa

> to tak się dzieje...

Nie spotkałem sie z takim zjawiskiem, sorki ale nie wiem co może mu dolegać.

> Nie spotkałem sie z takim zjawiskiem, sorki ale nie wiem co może mu

> dolegać.

Ale lipa.... a możliwe że przy altku robi się gdzieś zwarcie (przy wilgoci) i dlatego tak się dzieje?

> Ale lipa.... a możliwe że przy altku robi się gdzieś zwarcie (przy

> wilgoci) i dlatego tak się dzieje?

Spójrz dwa posty wyżej, pisałem co myśle..

Zostaje mi tylko sprawdzić układ paliwowy.... tylko jak prostym sposobem sprawdzić czy jest szczelny?

> Zostaje mi tylko sprawdzić układ paliwowy.... tylko jak prostym

> sposobem sprawdzić czy jest szczelny?

Poczytaj tu , może coś znajdziesz. jakiś tekst

> Poczytaj tu , może coś znajdziesz. jakiś tekst

Tam tez o to się spytał.

> Poczytaj tu , może coś znajdziesz. jakiś tekst

Już czytałem nawet napisałem ale nikt nie odpowiada:P

> Już czytałem nawet napisałem ale nikt nie odpowiada:P

Bo chyba nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi jak to sprawdzić.

> Już czytałem nawet napisałem ale nikt nie odpowiada:P

Coś tam skrobnąłem, ale jak zauważył p31 nie ma jednoznacznej odpowiedzi.

> Coś tam skrobnąłem, ale jak zauważył p31 nie ma jednoznacznej

> odpowiedzi.

Ok dzisiaj pójdę zobaczyć co i jak moze coś zauważę..