powiedzmy rzedu 3 % obj. Tylko tyle, ze mamy za bogata mieszanke czy ze przede wszystkim, ze dzieje sie cos z ukladem zaplonowym?

> powiedzmy rzedu 3 % obj. Tylko tyle, ze mamy za bogata mieszanke czy

> ze przede wszystkim, ze dzieje sie cos z ukladem zaplonowym?

podaj wartosci pozostałyc składnikw spalin - CO2 , O2 , HC oraz lambde.

zarówno na benzynie jak i na gazie.

pozdr

> podaj wartosci pozostałyc składnikw spalin - CO2 , O2 , HC oraz

> lambde.

> zarówno na benzynie jak i na gazie.

> pozdr

voila (jak profesjonalizm, to profesjonalizm) - noPB Lambda=1,088 - CO-0,51 % - CO2-13,5%, - 02-2,12% - HC-91ppm - N0X-177ppm

LPG Lambda 0,924 - CO-3,34 % - CO2-11,5%, - 02-0,69% - HC-265ppm - NOX-99ppm

sruba regulacyjna reduktora jest wkrecona juz chyba do konca, mieszanka zatem jest na maksa zubozona, ale i tak jest za bogata, co widac, zapewne oznacza to kres zycia reduktora, swiece maja 15-20 kkm i moga kwalifikowac sie do wymiany. Oczywiscie, najprosciej byloby zrobic jeszcze raz analize po wymianie swiec (bo wymiana reduktora jest oczywista). Licze jednak na podpowiedz. Moze zainwestowac w badanie cisnienia sprezania na poszczegolnych cylindrach?

> voila (jak profesjonalizm, to profesjonalizm) - noPB Lambda=1,088 -

> CO-0,51 % - CO2-13,5%, - 02-2,12% - HC-91ppm - N0X-177ppm

> LPG Lambda 0,924 - CO-3,34 % - CO2-11,5%, - 02-0,69% - HC-265ppm -

> NOX-99ppm

> sruba regulacyjna reduktora jest wkrecona juz chyba do konca,

> mieszanka zatem jest na maksa zubozona, ale i tak jest za

> bogata, co widac, zapewne oznacza to kres zycia reduktora,

> swiece maja 15-20 kkm i moga kwalifikowac sie do wymiany.

> Oczywiscie, najprosciej byloby zrobic jeszcze raz analize po

> wymianie swiec (bo wymiana reduktora jest oczywista). Licze

> jednak na podpowiedz. Moze zainwestowac w badanie cisnienia

> sprezania na poszczegolnych cylindrach?

cisnienie psreżnia powinno byc ok, choć niczego nie mozna wykluczyc

wartosci na benzynie są lekko przekroczone , iloes tlenu w spalinach moze świadczyc o lekkim niedopalaniu mieszanki lub nieszczelności w wydechu, tak wiec warto sprawdzić świece.

a na gazie mieszanka jest faktycznie za bogata i nie wynika to raczej z układu zapłonowego. Może być uszkodzony reduktor, ale nie jest to jedyna możliwa przyczyna

Po ewentualnej wymianie świec i braku zmian w wynikach proponuje pytanie zdaac na kąciku LPG , podając jednoczesnie jaki reduktor i elektronika sterująca jest zamontowana

pozdr

ps:

a nie masz przypadkiem dwóch srub na reduktorze , jak to jest w niektrych typach?

moje pytanie dotyczy w zasadzie spraw zwiazanych z zaplonem - czy tu moze sie dziac cos niedobrego?

> moje pytanie dotyczy w zasadzie spraw zwiazanych z zaplonem - czy tu

> moze sie dziac cos niedobrego?

raczej nie powinno .

spróbuj zrobic cos takiego - zapal auto i niech chodzi sobie na wolnych obrotach. Idź do końcówki wydechu i przyłoż do niej tak żeby spaliny leciały i obserwuj czy wylatują rownomiernie , płynnie , bez tzw fuknięć które świadczą o wypadaniu zapłonu i spalaniu sie paliwa w wydechu.

pozdr

> raczej nie powinno .

> spróbuj zrobic cos takiego - zapal auto i niech chodzi sobie na

> wolnych obrotach. Idź do końcówki wydechu i przyłoż do niej tak

> żeby spaliny leciały i obserwuj czy wylatują rownomiernie ,

> płynnie , bez tzw fuknięć które świadczą o wypadaniu zapłonu i

> spalaniu sie paliwa w wydechu.

> pozdr

Ten samochod nie ma 15 lat, nie ma takich efektow, ale jeden z mechanikow kiedys rzucil uwage o nierownej pracy silnika (falowanie obrotow?) na jalowych, zaden inny tego nie potwierdzil, z aso zwrocil uwage, ze jakby cos mialo falowac, widzialby Pan to na obrotomierzu - a tak nie jest

z tym tlenem, to nigdy chyba nie widzialem go "w normie" na wydrukach analizatora, wiec wyzsza wartosc niespecjalnie mnie zdziwila

> sruba regulacyjna reduktora jest wkrecona juz chyba do konca,

> mieszanka zatem jest na maksa zubozona, ale i tak jest za

> bogata, co widac,

niewiem jaki kolega ma reduktor , ale w wekszosci reduktorów wkrecajac srube regulacyjna , zwiekasza sie cisnienie .

> raczej nie powinno .

> spróbuj zrobic cos takiego - zapal auto i niech chodzi sobie na

> wolnych obrotach. Idź do końcówki wydechu i przyłoż do niej tak

> żeby spaliny leciały i obserwuj czy wylatują rownomiernie ,

> płynnie , bez tzw fuknięć które świadczą o wypadaniu zapłonu i

> spalaniu sie paliwa w wydechu.

> pozdr

A gdyby tak było jak piszesz, to o czym to świadczy?

Idąc logicznym tokiem rozumowania to wskazuje na świece i/lub cewkę zapłonową i/lub kable WN i/lub niewłaściwą regulację luzów zaworowych. Czy tak? Możesz potwierdzić

> A gdyby tak było jak piszesz, to o czym to świadczy?

> Idąc logicznym tokiem rozumowania to wskazuje na świece i/lub cewkę

> zapłonową i/lub kable WN i/lub niewłaściwą regulację luzów

> zaworowych. Czy tak? Możesz potwierdzić

tak - najczesciej przyczyną jest jakas usterka w układzie zapłonowym.

luzy zaworowe też mogą byc powodem ego zjawiska , ale to akurat łatwo jest sprawdzic .

pozdr

> tak - najczesciej przyczyną jest jakas usterka w układzie

> zapłonowym.

> luzy zaworowe też mogą byc powodem ego zjawiska , ale to akurat łatwo

> jest sprawdzic .

> pozdr

i jeszcze jedno pytanko, o czym swiadczy wynik "C0 - 0,00%" o wspanialym stanie ukladu zaplonowego i/lub katalizatora?