Witam

Jaki silnik w Transporterze T4 jest najtrwalszy? i najtanszy w eksploatacji? czyli generalnie jakiego szukac? osiagi maja najmniejsze znaczenie, ale dobrze by bylo zeby jakos jezdzil roczniki powiedzmy 95-98

Drugie pytanie - w ktorym roku byl facelifting T4 i co w nim zmieniono? (oczywiscie oprocz odmlodzenia nadwozia)

> Witam

> Jaki silnik w Transporterze T4 jest najtrwalszy?

2,5 TDI - ten bym zdecydowanie polecał

i najtanszy w > eksploatacji?

1,9 D, ale muł jest

czyli generalnie jakiego szukac? osiagi maja

> najmniejsze znaczenie, ale dobrze by bylo zeby jakos jezdzil

to 1,9 TD

> roczniki powiedzmy 95-98

> Drugie pytanie - w ktorym roku byl facelifting T4 i co w nim

> zmieniono? (oczywiscie oprocz odmlodzenia nadwozia)

Jeden był w 96r. -inne zderzaki, koła, przełączniki w desce rozdzielczej, małe róznice w blachach

drugi 98 r. - zmiana deski rozdzielczej, czerwone podświetlenie

trzeci 2000 r. - skośne lampy

> Witam

> Jaki silnik w Transporterze T4 jest najtrwalszy? i najtanszy w

> eksploatacji? czyli generalnie jakiego szukac? osiagi maja

> najmniejsze znaczenie, ale dobrze by bylo zeby jakos jezdzil

> roczniki powiedzmy 95-98

> Drugie pytanie - w ktorym roku byl facelifting T4 i co w nim

> zmieniono? (oczywiscie oprocz odmlodzenia nadwozia)

Jeśli chodzi o trwałość:

1. 2,4 D (wolnossący 5cio cylindrowy) - do 1 mln km

2. 2,5 TDI - jakieś 700 tys km

Oczywiscie dane dot. przebiegow sa szacunkowe, na podst doswiadczen z serwisu.

> Jeśli chodzi o trwałość:

> 1. 2,4 D (wolnossący 5cio cylindrowy) - do 1 mln km

cos mi sie o uszy obilo ze sa problemy z glowicami bo niby ten silnik jest rozwinieciem wersji benzynowej. ale moze to tylko ploty ???

> 2. 2,5 TDI - jakieś 700 tys km

ale turbo duzo szybciej pada

> Oczywiscie dane dot. przebiegow sa szacunkowe, na podst doswiadczen z

> serwisu.

IMO najprawalszy/najtanszy w ekspoatacji bedzie 1.9TD

> cos mi sie o uszy obilo ze sa problemy z glowicami bo niby ten silnik

> jest rozwinieciem wersji benzynowej. ale moze to tylko ploty ???

Coś w tym musi być bo o tych pękających głowicach w 2,4 to też słyszałem.

Co do turbo to zależy jak się z nim kierowca obchodzi.

> Jeden był w 96r. -inne zderzaki, koła, przełączniki w desce

> rozdzielczej, małe róznice w blachach

> drugi 98 r. - zmiana deski rozdzielczej, czerwone podświetlenie

> trzeci 2000 r. - skośne lampy

nie wiedzialem ze tyle ich bylo myslalem ze facelifting byl tylko wtedy co zmienily sie lampy

a jakies zmiany w mechanice byly?

> IMO najprawalszy/najtanszy w ekspoatacji bedzie 1.9TD

ile on ma KM?

> ile on ma KM?

75KM

> 75KM

ok dzieki

> cos mi sie o uszy obilo ze sa problemy z glowicami bo niby ten silnik

> jest rozwinieciem wersji benzynowej. ale moze to tylko ploty ???

> ale turbo duzo szybciej pada

> IMO najprawalszy/najtanszy w ekspoatacji bedzie 1.9TD

O pękających głowicach nic mi nie wiadomo... Popytam jeszcze A co do padającego turbo bywa różnie. Wszystko zależne od sposobu eksploatacji silnika (ważne jest żeby nie gazować od razu po uruchomieniu i nie gasić zaraz po ostrej jeździe żeby turbina miała czas zwolnić i krócej pracowała bez ciśnienia oleju). Znajomy ma 2.5 TDI, prawie 300 tys na liczniku i nic się nie dzieje.

> nie wiedzialem ze tyle ich bylo myslalem ze facelifting byl tylko

> wtedy co zmienily sie lampy

> a jakies zmiany w mechanice byly?

W mechanice to raczej nie. Tylko wiem że coś ok. 2001r. przestali wsadzać silnik 2,4 D, a 2,5 TDI zaczeli montować dopiero od 1995r.

witam

co do pekajacej glowicy to w 2,4 jest taka pompka elektryczna wody jak to wysiadzie to podobno przezto peka glowica (tak tylko slyszalem ). pompa ta ma za zadanie po zatrzymaniu silnika wymuszac obieg wody .co do silnika 2,4 to najbardzej udany silnik moim zdaniem (nielatalem 2,5tdi)mocy tyle co 1,9td a zawsze to 5 cylindrow a nie turbina i ta praca 5-cio cylindrowki spalanie to do 8 l przy 120 a nawet czasami 140 zaladowany jakies 800 kg +3 osoby .na zbiorniku 1000 km w zaleznosci ile czasu poswieca sie na tankowanie bo od pierwszego odbica pistoletu to mozna jeszcze dolac ponad 10 litrow.trwalosc niewiem jak z tym ale moj jest z 93 ma nalatane 600.000 a wyglada jak nowy (silnik oczywiscie) olej wymieniam co 15,000 elf 15w40 od wymiany do wymiany 1l na dolewke najslabszy element tego auta to skrzynia potrafi zabraknac 5 i vacu pompa klepie ale nawet w roczniku 2000 .a i jeszcze podobno te silniki byly w audi 100 c4

> witam

> co do pekajacej glowicy to w 2,4 jest taka pompka elektryczna wody

> jak to wysiadzie to podobno przezto peka glowica (tak tylko

> slyszalem ). pompa ta ma za zadanie po zatrzymaniu silnika

> wymuszac obieg wody .

no to wreszcie wyjasnila sie sprawa

> co do silnika 2,4 to najbardzej udany

> silnik moim zdaniem (nielatalem 2,5tdi)mocy tyle co 1,9td a

> zawsze to 5 cylindrow a nie turbina i ta praca 5-cio cylindrowki

> spalanie to do 8 l przy 120 a nawet czasami 140 zaladowany

> jakies 800 kg +3 osoby .na zbiorniku 1000 km w zaleznosci ile

> czasu poswieca sie na tankowanie bo od pierwszego odbica

> pistoletu to mozna jeszcze dolac ponad 10 litrow.trwalosc

> niewiem jak z tym ale moj jest z 93 ma nalatane 600.000 a

> wyglada jak nowy (silnik oczywiscie) olej wymieniam co 15,000

> elf 15w40 od wymiany do wymiany 1l na dolewke najslabszy element

> tego auta to skrzynia potrafi zabraknac 5 i vacu pompa klepie

> ale nawet w roczniku 2000 .a i jeszcze podobno te silniki byly w

> audi 100 c4

w firmie mam L300 2.5D 70KM do tej pory ma ponad 500kkm silnik jeszcze nie rozbierany pali w najwieksze mrozy od "tykniacia"

ostanio pomykalem T4 euro-van 2.5i 115KM w automacie - bardzo udane auto tylko "troche" pali

no noj niepali az tak swietnie troszeczke potrzeba pokrecic bo ma zjarane swiece ale mam webasto mokre to niema problemu i wtedy nawt swiece sie niezalanczaja i tu jest jeszcze jeden problem z t4 2,4 aby wymienic 1 lub 2 swiece potrzeba zdjac pompe wtryskowa . no a ja niemam teraz nato czasu

> witam

> co do pekajacej glowicy to w 2,4 jest taka pompka elektryczna wody

> jak to wysiadzie to podobno przezto peka glowica (tak tylko

> slyszalem ). pompa ta ma za zadanie po zatrzymaniu silnika

> wymuszac obieg wody .co do silnika 2,4 to najbardzej udany

> silnik moim zdaniem (nielatalem 2,5tdi)

Ja mam okazję jeździć jednym i drugim. 2,4 jest żwawszy przy ruszaniu z miejsca ale na trasie przy wyprzedzaniu brkuje mu mocy czego nie ma w 2,5.

mocy tyle co 1,9td a

> zawsze to 5 cylindrow a nie turbina i ta praca 5-cio cylindrowki

> spalanie to do 8 l przy 120 a nawet czasami 140

Moj 2,5 pali 8,5 l/100 ,ale to wersja MAX

zaladowany

> jakies 800 kg +3 osoby .na zbiorniku 1000 km w zaleznosci ile

> czasu poswieca sie na tankowanie bo od pierwszego odbica

> pistoletu to mozna jeszcze dolac ponad 10 litrow.trwalosc

> niewiem jak z tym ale moj jest z 93 ma nalatane 600.000 a

> wyglada jak nowy (silnik oczywiscie) olej wymieniam co 15,000

> elf 15w40 od wymiany do wymiany 1l na dolewke

Do swojego nie dolewam nic, ale przebiego to 120 kkm

najslabszy element

> tego auta to skrzynia potrafi zabraknac 5 i vacu pompa klepie

> ale nawet w roczniku 2000

a to już wiem co mi tak klepie

.a i jeszcze podobno te silniki byly w

> audi 100 c4

> no noj niepali az tak swietnie troszeczke potrzeba pokrecic bo ma

> zjarane swiece ale mam webasto mokre to niema problemu i wtedy

> nawt swiece sie niezalanczaja i tu jest jeszcze jeden problem z

> t4 2,4 aby wymienic 1 lub 2 swiece potrzeba zdjac pompe

> wtryskowa . no a ja niemam teraz nato czasu

Mógłbyś przesłać mi na priv. opis obsługi teg webasto, moje nie działa, i nie wiem, czy to błędy obsługi czy usterka urządzenia.

co do zmian w 96 roku to trochę było, kola 15, tarcze z tyłu, wzmocnione przeguby, przednie blotniki przykrecane, inne zderzaki, inna kierownica i nawiewy, to i podstawa kratka wlotu powietrza w prawym blotnku (nie wiem czy wszystkie silniki), no i jak sie nie myle zaczeli dawac seryjnie imobilajzer