Koledzy co je nie tak?

Założyłem dziś felgi 4,5x13 z Uno z oponami wyważane rok temu, do tego dystanse na przód 5mm. I po dzisiejszej jeździe łącznie 40km, wrażenia nie za dobre. Powyżej 6okm/h nie da się normalnie trzymać kiery, cała drga,jazda z prędkością powyżej 100Km/h to masakra. W środku słychać trzaski plastików i odgłosy obudowy z kierownicy.

Dodam, że opony w stanie dobrym, długość bieżnika 5mm, zero guzów itp.

Czy to może być kwestia wyważenia, czy może coś z dystansami? Jak przykładałem dystans, to idealnie całością nie przylegał do piasty, chybotał się. Może to to? Czy jednak koła/felgi?

Pomóżta, cento bracia, póki zima nie nadejszła.

> Koledzy co je nie tak?

> Założyłem dziś felgi 4,5x13 z Uno z oponami wyważane rok temu, do

> tego dystanse na przód 5mm. I po dzisiejszej jeździe łącznie

> 40km, wrażenia nie za dobre. Powyżej 6okm/h nie da się

> normalnie trzymać kiery, cała drga,jazda z prędkością powyżej

> 100Km/h to masakra. W środku słychać trzaski plastików i

> odgłosy obudowy z kierownicy.

> Dodam, że opony w stanie dobrym, długość bieżnika 5mm, zero guzów

> itp.

> Czy to może być kwestia wyważenia, czy może coś z dystansami? Jak

> przykładałem dystans, to idealnie całością nie przylegał do

> piasty, chybotał się. Może to to? Czy jednak koła/felgi?

> Pomóżta, cento bracia, póki zima nie nadejszła.

może to być wina dystansów

moim zdaniem powinny pasować jak ta lala,w przeciwnym razie won z piasty

> Koledzy co je nie tak?

> Założyłem dziś felgi 4,5x13 z Uno z oponami wyważane rok temu, do

> tego dystanse na przód 5mm. I po dzisiejszej jeździe łącznie

> 40km, wrażenia nie za dobre. Powyżej 6okm/h nie da się

> normalnie trzymać kiery, cała drga,jazda z prędkością powyżej

> 100Km/h to masakra. W środku słychać trzaski plastików i

> odgłosy obudowy z kierownicy.

> Dodam, że opony w stanie dobrym, długość bieżnika 5mm, zero guzów

> itp.

> Czy to może być kwestia wyważenia, czy może coś z dystansami? Jak

> przykładałem dystans, to idealnie całością nie przylegał do

> piasty, chybotał się. Może to to? Czy jednak koła/felgi?

> Pomóżta, cento bracia, póki zima nie nadejszła.

trzeba raczej wyważyć może były źle składowane.Ale sprawdź pierw dystansy na równym stole mierząc suwmiarką.

> trzeba raczej wyważyć może były źle składowane.Ale sprawdź pierw

> dystansy na równym stole mierząc suwmiarką.

Przed założeniem, sprawdzałem na stole, to idealnie leżały i równo na stole (na oko), bo akurat musiałem je trochę przeszlifować z rdzy.

Czy kwestią poprawnego wyważenia dystansów jest ich taka sama grubość w każdym miejscu, i ich waga?

> Czy kwestią poprawnego wyważenia dystansów jest ich taka sama grubość

> w każdym miejscu, i ich waga?

Waga jest nie istotna,ale rownoleglosc plaszczyzn jak i symetrycznosc otworow to podstawa

piaste dystans i fele przeleć papierem ściernym w celu oczyszczenia z syfu

> Waga jest nie istotna,ale rownoleglosc plaszczyzn jak i symetrycznosc

> otworow to podstawa

Otwory są na 100% symetryczne, zarówno jeden jak i drugi dystans, tak samo jeżeli przyłoży się je do felgi. Idealnie pasują otwory, tak samo na śruby, jak i na te wystające cypelki.

> piaste dystans i fele przeleć papierem ściernym w celu oczyszczenia z

> syfu

Dystans wyczyszczony z rdzy pomalowany na czarno farbą matową (może nie powinien być malowany?) Fele czyste świeżo odnawiane także malowane. Piasta faktycznie, nie za nowa, trochę skorodowana. Może to wina piasty, lewej i prawej, że jest krzywa (ale felgi z letnimi oponami pasowały idealnie). Z tym, że jak przykładałem dystans do niej to się trochę telepał. To sam już nie wiem, wywalić te dystanse? Tylko, że zacisk, będzie się obcierał o felgę, bo się już pytałem w innym wątku. A może da się to jakoś zrobić??

Proponowalbym zalozyc dystanse z innymi felgami(kolami),a jezeli objawy nie ustana-dystanse out

jak co to może jeszcze stań na równym najlepiej beton podnieś koło na lewarku i kręć,przystaw jakiś klocek do opony,felgi i obserwuj jakie wychylenia od płaszczyzny klocka(z dystansem i bez,ewentualnie na innej feli) ,jak co to podobnie możesz zrobić z badaniem piasty(oczywiście jest to dość prowizoryczne ale przy dużej twojej dokładności pomiaru możesz uzyskać ciekawe efekty)

> jak co to może jeszcze stań na równym najlepiej beton podnieś koło na

> lewarku i kręć,przystaw jakiś klocek do opony,felgi i obserwuj

> jakie wychylenia od płaszczyzny klocka(z dystansem i

> bez,ewentualnie na innej feli) ,jak co to podobnie możesz zrobić

> z badaniem piasty(oczywiście jest to dość prowizoryczne ale przy

> dużej twojej dokładności pomiaru możesz uzyskać ciekawe efekty)

Dzięki! Dziś, tak właśnie zrobię, w razie czego wywalę te dystanse i mam nadzieje, że będzie lepiej!

> Dzięki! Dziś, tak właśnie zrobię, w razie czego wywalę te dystanse i

> mam nadzieje, że będzie lepiej!

Zdjąłem te dystanse i faktycznie nie ma już takim objawów , jedynie delikatnie felga przyciera o zacisk, jak się zakręci kółkiem , a i faktycznie jeden dystans z lewej strony był minimalnie wypukły, da się go jakoś wyprostować? A może wkręcić go w piastę odwrotną stroną i sam się naprostuje?

Da się to domowymi sposobami (młotek, imadło) wyprostować?

Jeszcze jedna uwaga, czy te wystające cypelki i śruby co są wkręcone w przednią piastę są do czegokolwiek potrzebne, czy można je odkręcić, bo mi się wydaję, że służą tylko do właściwego ułożenia koła w piaście, czy się mylę?

> Zdjąłem te dystanse i faktycznie nie ma już takim objawów , jedynie

> delikatnie felga przyciera o zacisk, jak się zakręci kółkiem ,

> a i faktycznie jeden dystans z lewej strony był minimalnie

> wypukły, da się go jakoś wyprostować? A może wkręcić go w

> piastę odwrotną stroną i sam się naprostuje?

> Da się to domowymi sposobami (młotek, imadło) wyprostować?

> Jeszcze jedna uwaga, czy te wystające cypelki i śruby co są wkręcone

> w przednią piastę są do czegokolwiek potrzebne, czy można je

> odkręcić, bo mi się wydaję, że służą tylko do właściwego

> ułożenia koła w piaście, czy się mylę?

chodzi ci o te przykręcone w tarczy,bo jeśli tak to one mocują tarczę do piasty i ich nie odkręcaj

> Zdjąłem te dystanse i faktycznie nie ma już takim objawów , jedynie

> delikatnie felga przyciera o zacisk, jak się zakręci kółkiem ,

> a i faktycznie jeden dystans z lewej strony był minimalnie

> wypukły, da się go jakoś wyprostować? A może wkręcić go w

> piastę odwrotną stroną i sam się naprostuje?

> Da się to domowymi sposobami (młotek, imadło) wyprostować?

> Jeszcze jedna uwaga, czy te wystające cypelki i śruby co są wkręcone

> w przednią piastę są do czegokolwiek potrzebne, czy można je

> odkręcić, bo mi się wydaję, że służą tylko do właściwego

> ułożenia koła w piaście, czy się mylę?

a co do prostowania będzie to ciężkie,jak byś miał czujnik zegarowy,to można był by spróbować młotkiem.Raczej sposobem na oko to będzie ciężkie.

> a i faktycznie jeden dystans z lewej strony był minimalnie

> wypukły, da się go jakoś wyprostować? A może wkręcić go w

> piastę odwrotną stroną i sam się naprostuje?

> Da się to domowymi sposobami (młotek, imadło) wyprostować?

> Jeszcze jedna uwaga, czy te wystające cypelki i śruby co są wkręcone

> w przednią piastę są do czegokolwiek potrzebne, czy można je

> odkręcić, bo mi się wydaję, że służą tylko do właściwego

> ułożenia koła w piaście, czy się mylę?

Te srubki sluza do wlasciwego ulozenia tarczy,a co za tym idzie latwiejszym lapaniem srub glownych kola przy montazu.Od biedy mozna je wykrecic.A dystans-jedyny rozsadny sposob wyrownania,to przetoczyc go .

O te mi chodzi:

No i przyjrzałem się dystansom teraz dokładnie, bo mam je w domu i oba tak samo wyglądają, i co się okazuję, mogły się wygiąć, wtedy kiedy przykręciłem je do piasty, ponieważ otwór na tą śrubę co jest na górze zaznaczona, był za mały żeby przeszła na wylot i dystans się oparł na tej śrubie i się skrzywił. Taka pierdółka, a nie zauważyłem tego, bo pewnie bym dał dłuższą śrubę i od strony dystansu i by było OK!. Rozumiem, że teraz dystanse nadają się do wywalenia.

Wlasnie te srubki mozesz wykrecic,jezeli z dystansem nie bangla.A jak wczesniej pisalem dystanse do dobrego tokarza i zbierze Ci po 0/5-1mm z kazdej strony i wyrowna.Dlatego do dobrego bo trzeba je wycentrowac po zalozeniu na maszyne

> Wlasnie te srubki mozesz wykrecic,jezeli z dystansem nie bangla.A jak

> wczesniej pisalem dystanse do dobrego tokarza i zbierze Ci po

> 0/5-1mm z kazdej strony i wyrowna.Dlatego do dobrego bo trzeba

> je wycentrowac po zalozeniu na maszyne

Czyli jednak mogę odkręcić te "śrubę" i ten cypelek" i nic się nie stanie, bo kolega Jaco1987, wyżej napisał co innego.

Nie wiem, czy do wyrównania się nadają, raczej powiedziałbym do prostowania, aż tak są wygięte. Chyba jednak tylko na śmietnik.

srubki spoko out ,a dystanse na prase i potem wyrownac na tokarce.

> chodzi ci o te przykręcone w tarczy,bo jeśli tak to one mocują tarczę

> do piasty i ich nie odkręcaj

Można spokojnie odkręcić... one mają dwa zadania: ułatwić zakładanie koła tak, żeby dziury na śruby znalazły się w tym samym miejscu co dziury w piaście i tarczy.

A druga rzecz: żeby przy zakładaniu koła nie obracała Ci się tarcza względem piasty, bo dziury od śrub nie będą się porywać i nie wkręcisz śrub

> chodzi ci o te przykręcone w tarczy,bo jeśli tak to one mocują tarczę

> do piasty i ich nie odkręcaj

a czemu niby nie moze ich odkrecic ??

przeciez nic sie nie stanie jak ich nie bedzie

> a czemu niby nie moze ich odkrecic ??

> przeciez nic sie nie stanie jak ich nie bedzie

jak kto patrzy na użytkowość auta to ich nie odkręca,albo zamiast 'cypla' stosuje,drugą śrubę.Ja uważam że przy wymianie koła szczególnie w warunkach na drodze nie będę się bujał z tarczą,ale każdy ma różne zdanie .A co do "walorów" technicznych nie mam pewności czy przykręcając koło tarcza dobrze dolega do piasty.... Niektóre auta nie mają takiego mocowania tarcz ale tarcza znajduje się na szpilkach(odpowiednie podtoczenia),dodam że otwory w tarczy są zazwyczaj większe niż śruba mocująca koło,nie mam pewności dobrego docisku tarczy do piasty,przy mocnym hamowaniu jest ryzyko że tarcza nieznacznie się przekręci kalecząc gwint szpilki.-moja opinia.Ale jak pisałem wcześniej każdy robi jak chce spoko.

właśnie miałem na myśli odkręcenie tych i danie dłuższych śrub, które by przytrzymywały i tarcze i dystans. Ale teraz to musztarda po obiedziE.

> właśnie miałem na myśli odkręcenie tych i danie dłuższych śrub, które

> by przytrzymywały i tarcze i dystans. Ale teraz to musztarda po

> obiedziE.

Odnawiam wątek!

Udało mi się w końcu doprowadzić te dystanse do normalności po wizycie u tokarza.

Naszedł mnie pomysł, żeby rozwiercić otwór, tak aby był większy, żebym nie musiał odkręcać tych 2 małych śrubek (jedna zwykła, druga z takim szpikulcem).

Czy lepiej wybić sobie takie pomysły z głowy, bo wpłynie to na właściwości dystansów, i dać w zastępstwie 2 długie śruby przykręcone do dystansu i tarczy..

Wydaje mi się, że tak by było wygodniej, ale jeśli nie można, to pal licho.

A i mam takie dystanse jak te: http://www.allegro.pl/item274825501_dystanse_fiat_4_x_98_.html

Miejsce w którym chce rozwiercić otwór: