Witam

Mma silnik C16NZ i możliwość zakupu Z16SE albo C20NE, na ile trudne (w rozumieniu kosztów części, robocizny nie liczę) jest wymiana na któryś z wymienionych silników?

Żeby nie było za łatwo to chciałbym wykorzystać używaną obecnie instalację LPG BRC Samba/Just...

Pomijając kwestie mechaniczne ( akurat nie wiem jaka skrzynia przy którym silniku itp) to musisz przełożyć tez kompletne wiązki silnika i kompa.

Dodatkowo, Z16SE ma przepustnice nie na linkę, a sterowaną elektronicznie, więc potrzebny jest (za przeproszeniem) pedał gazu ze stosownym potemcjometrem (czujnikiem)

> Pomijając kwestie mechaniczne ( akurat nie wiem jaka skrzynia przy

> którym silniku itp) to musisz przełożyć tez kompletne wiązki

> silnika i kompa.

> Dodatkowo, Z16SE ma przepustnice nie na linkę, a sterowaną

> elektronicznie, więc potrzebny jest (za przeproszeniem) pedał

> gazu ze stosownym potemcjometrem (czujnikiem)

Dzięki za info. Czy mocowanie silnika jest takie samo? Jakbym kupował Z16SE to kompletny z osprzętem i komputerem.

> Dzięki za info. Czy mocowanie silnika jest takie samo? Jakbym kupował

> Z16SE to kompletny z osprzętem i komputerem.

Aaa, jeszcze jedno, ważne.... Z16 ma zdajesię 2 sondy lambda, jedną przed i jedną za katalizatorem. Sondy te m.in testuja sprawność katalizatora, więc przy kiepskim kacie będzie się palił czek. Z tego powodu (tych właśnie procedur testujacych) na instalacji II gen. będzie się zaświecał czek i co za tym idzie mogą występować zakłócenia w pracy na benzynie. Można ten problem rozwiązać zakładając sekwencję albo dokładając emulator stosowny, który będzie kasował błąd. Ten emulator to bodajze AEB426 i koszci coś koło 200 PLN.

> Witam

> Mma silnik C16NZ i możliwość zakupu Z16SE albo C20NE, na ile trudne

> (w rozumieniu kosztów części, robocizny nie liczę) jest wymiana

> na któryś z wymienionych silników?

> Żeby nie było za łatwo to chciałbym wykorzystać używaną obecnie

> instalację LPG BRC Samba/Just...

Przy C20NE bedzie mniej przeróbek i będziesz bardziej zadowolony zosiągów auta-no i instalke łatwo będzie założyć-a o silniku Z16SE tak jak piszą przedmówcy

Pozdrawiam

witam!a mozna wiedziec czemu zmieniasz silnik c16nz,bo przeciez to dobry silnik?jest coś z nim nie tak?ile masz na nim przejechane?mi padł taki sam silnik także jestem zainteresowany ewentualnym kupnem tego silnika jeśli jest sprawny oczywiście?daj znać!

Cześć. Ja robiłem podobnego swapa. U mnie cała reszta wyszła na duży (+), jest tylko jedno ale. Spalanie w jeździe w mieście po Wrocku to norma 14-15l LPG. W trasie przy 130 km/h w granicach 9l LPG. Więc możesz się na pewno liczyć ze zwiększeniem spalania. Ja zmianialem z x16xel bo brał olej. Teraz jak od wymiany do wymiany wleję 0,5l to max. Ale silnik nie bierze oleju tylko poci się z miski, te silniki tak mają.

> Witam

> Mma silnik C16NZ i możliwość zakupu Z16SE

chłopie, zapomnij o Z16SE, po co Ci problemy? ten silnik ma elektroniczny pedał gazu, katalizator na kolektorze, dwie sondy lambda, jeżeli padnie ten katalizator - a to się zdarza - to mogą być kłopoty bo nawet jak się wspawa metalowy zamiennik to układ jest tak czuły że potrafi wywalać check engine, coś się dzieje z przepustnicami [pisali coś ludzie na kąciku], poza tym -dla mnie rzecz najistotniesza - ma odchudzone pierścienie tłokowe w stosunku do C16NZ, X16SZR, to powoduje że przebieg ludzie na nim robią 200kkm i remont dołu, jest też coś namieszane ze skokiem tłoka/wysokością głowicy/czy jakoś tak bo ma metalową uszczelkę głowicy i jak się zaczyna coś kombinować ze szlifami tłokami itd to są problemy - nie powiem Ci dokładnie bo nie pamiętam, w każdym razie szczerze odradzam,

brat

Mam pytanko kto posiada silnik 1,6 osmiozaworowy 84KM (niewiem jakie oznaczenie tego silnika). Ciekaw jestem jak sie spisują te silniki, czy są z nimi jakies wieksze problemy i co najwazniejsze ile one palą ( moze byc tez w odniesieniu do innych silników bezynowych). Dzieki za informacje.

Podczepie sie pod temat

U mnie niestety pada uszczelka pod głowicą także czeka mnie "mały" remont mojego X16SZR. Niestety od pewnego czasu pochłania jakies 10l benzyny w miescie - przy spokojnej jezdzie Procz tego telepie sie cala kasta (mozliwe ze kolo zamachowe, albo cisnienie na zaworach - nie mialem nawet czasu sprawdzic)... Co przy okazji warto wymienic przy rozebranym silniku?

Oczywiscie planowanie głowicy, nowa uszczelka, sruby o ile sie nie ukreca , pierscienie, zapewne przy okazji panewki... co jeszcze mozna zrobic za jednym zamachem?

> Mam pytanko kto posiada silnik 1,6 osmiozaworowy 84KM (niewiem jakie

> oznaczenie tego silnika).

Z16SE

> Ciekaw jestem jak sie spisują te

> silniki, czy są z nimi jakies wieksze problemy

Przejechałem dopiero 13kkm, od 5kkm jeżdżę na LPG. W chwili obecnej silnik ma 117kkm.

Tak jak pisał wcześniej bratPit - zaolejona przepustnica dała o sobie znać i konieczne było gruntowne przeczyszczenie. Więcej o problemach nie napiszę bo pewnie za krótko jeżdżę

Co do ogólnego użytkowania to auto spełnia moje oczekiwania, ale może to być subiektywna opinia. Do jazdy miejskiej na pewno się nadaje - całkiem dynamicznie można się pokulać.

> i co najwazniejsze ile one palą ( moze byc tez w odniesieniu do

> innych silników bezynowych). Dzieki za informacje.

Przed założeniem instalki LPG spalanie w mieście ok. 9l/100km, a w trasie 7l/100km, ale z uszkodzonym termostatem.

Teraz na LPG ok. 10,5l/100km już po wymianie termostatu.

Jest tu na kąciku kilku użytkowników tego silnika, pewnie coś dopiszą. Jeżeli nie to poszukaj w archeo Temat był kilkakrotnie poruszany.

Pozdrawiam.