czy te silniki TD co byly w bravo sa zle jak z ich awaryjnoscia,moca,cenami podzespolow czy lepiejn juz dolozyc i JTD

> czy te silniki TD co byly w bravo sa zle jak z ich

> awaryjnoscia,moca,cenami podzespolow czy lepiejn juz dolozyc i

> JTD

Poczytaj opinie użytkowników : nasze auta - nasze opinie

Jeśli cię stać na JTD , to rozejrzyj się za takim

TD-jak juz pisałem,jest jak kowadło, nie do zaje... JTD trzeba uwazasz bo jak sie kupi nezbyt drogiego to układ paliwowy sporo kosztuje, w TD co najwyzej regeneracja pompy lub z anglika,TD nie jest wrazliwy na lane paliwo,minusem jest ze ciagnie od 2200 mam max moment a JTD od 1500obr, jak masz kupic słąbe JTD to lepiej dobre TD, chyba ze masz wiecej kasy to kup dobre JTD

> TD-jak juz pisałem,jest jak kowadło, nie do zaje... JTD trzeba

> uwazasz bo jak sie kupi nezbyt drogiego to układ paliwowy sporo

> kosztuje, w TD co najwyzej regeneracja pompy lub z anglika,TD

> nie jest wrazliwy na lane paliwo,minusem jest ze ciagnie od 2200

> mam max moment a JTD od 1500obr, jak masz kupic słąbe JTD to

> lepiej dobre TD, chyba ze masz wiecej kasy to kup dobre JTD

a przepływka kolego? w TD nie jest to wcale tania sprawa, drożej jak w JTD (nowe oczywiście)

silnik oleju nie brał, w zime palił ładnie ale - dobre świece, aku i rozrusznik (też są z nim problemy)

spalanie takie umiarkowane 7 miasto, 6 średnio, trasa powyzej 5. ale uwaga!!! znam dwa przypadki gdzie nie wiadomo czemu w tych silnikach spalanie było rzędu 10l - m.in. autko kolegi który stworzył tu pierwsze manuale do napraw TD.

EGR zazwyczaj juz nie działający - trzeba go zaślepić (zaworek)

Turbina raczej nie do zajechania

Pompa paliwa lubi robic niespodzianki ale tu jak kolega zauważył lepiej od Anglika szukac czegoś takiego.

wtryski niby nierozbieralne ale "fachofcy" je regenerują

poza tym w moim uzytkowaniu padł jeszcze elektronastawnik kąta wtrysku (250pln chyba)

1 bieg bardzooooo krótki - w porównaniu do mojego obecnego TDI niebo a ziemia, 4 również zdecydowanie za krótka, ale za to 5 bardzo długa. nie trzeba często redukować w trasie przy wyprzedzaniu

> a przepływka kolego? w TD nie jest to wcale tania sprawa, drożej jak

> w JTD (nowe oczywiście)

ona w TD psuje się rzadko...

> silnik oleju nie brał, w zime palił ładnie ale - dobre świece, aku i

> rozrusznik (też są z nim problemy)

> spalanie takie umiarkowane 7 miasto, 6 średnio, trasa powyzej 5. ale

> uwaga!!! znam dwa przypadki gdzie nie wiadomo czemu w tych

> silnikach spalanie było rzędu 10l - m.in. autko kolegi który

> stworzył tu pierwsze manuale do napraw TD.

bywają i takie przypadki, najgorsze że nieuzasadnione

> EGR zazwyczaj juz nie działający - trzeba go zaślepić (zaworek)

przy 120 tyś działa pieknie, ale i tak go zaslepiłem bo lepiej jedzie

> Turbina raczej nie do zajechania

> Pompa paliwa lubi robic niespodzianki ale tu jak kolega zauważył

> lepiej od Anglika szukac czegoś takiego.

> wtryski niby nierozbieralne ale "fachofcy" je regenerują

> poza tym w moim uzytkowaniu padł jeszcze elektronastawnik kąta

> wtrysku (250pln chyba)

> 1 bieg bardzooooo krótki - w porównaniu do mojego obecnego TDI niebo

> a ziemia, 4 również zdecydowanie za krótka, ale za to 5 bardzo

> długa. nie trzeba często redukować w trasie przy wyprzedzaniu

ile leci twoje TDI na 1 i 2???

> ona w TD psuje się rzadko...

a co to znaczy rzadko? własne spostrzeżenia czy statystyka? myślę że cena nowego ok. 800PLN a nowego JTD tak 1/3 tej ceny to spora różnica. a uzywek w tym zakresie mało. ja jak miałem TD na początku to na forum tych silników było góra 5 jeszcze + osoby które pisały o TD z innych kącików. wiem że przepływki sie tu psują i dlatego piszę....

> ile leci twoje TDI na 1 i 2???

a po co mi to wiedzieć? wiem że 1,2 w bravo służyła tylko praktycznie do ruszania, w mieście było to dla mnie uciążliwe bo 2 była za wysoka do jazdy a 3 za niska (szczególnie jak chciało się w korku depnąć i zmienic szybko pas)

3 była całkiem przyjazna do wyprzedzania zawalidrogów, ładnie się zbierał, na 4 rzadko redukowałem z 5 na trasie. dało się spokojnie na 5 wyprzedzać.

jak pamiętam w Bravo V/max:

3 ~ 100

4 ~ 140

5 ~ 190

W Ibi:

3 ~ 115

4 ~ 160

5 > 200 (nie sprawdzałem)

Przy czym dla porównania w Bravo na 5 - 100km/h przy 2200 rpm, a w Ibi przy ~ 1950 rpm

Napisałem poprostu że mi przeszkadząło zestopniowanie skrzyni biegów, bo bravo jest dosyć lekkie, ale wiadomo że tnąc koszty fiat wsadził taką samą skrzynię wszędzie razem z 1.9 TD

Poza tym przez pierwsze 2,5 roku mojego użytkowania silnik ten ani razu mnie nie zawiódł.

Potem był:

- nastawnik

- sprzęgło

- altek

- zaczęła padac pompa (nierówne przyspieszanie, czasem po mocnym depnięciu wogóle tracił moc nawet do całkowitego zdławienia, ale tak pada u mojego brata teraz chyba 3 rok, objawy się nie nasilają - a co lepsze silnik nadal przyjmie wszystko co ma podwyższona kaloryczność spalania )

szału nie ma...

> szału nie ma...

u Ciebie tym bardziej

co tu porównywać EDC 16, VTG do czego....

co do tych 80km/h na 2 biegu co osiągasz w miare sprawnie ->

> u Ciebie tym bardziej

> co tu porównywać EDC 16, VTG do czego....

> co do tych 80km/h na 2 biegu co osiągasz w miare sprawnie -

przy 5000 jest 80 osiagniete b.sprawnie...

seryjna ibiza robi setkę w 11,2 i v-max to 190.

brava katalogowo ma 10,8 i ja licznik zamkąłem...

wiem twoja ma 130PS więc nawet nie ma o czym dyskutowac ale TD/JTD fiata są naprawde żwawe

ale co by nie gadac TDI ładniej jedzie na dole, poza tym ze skrzynią masz racje biegi nie sa zadobrze zestopniowane, ale przy czipniętym JTD te biegi zachowują się w miare dobrze

> a co to znaczy rzadko? własne spostrzeżenia czy statystyka? myślę że

> cena nowego ok. 800PLN a nowego JTD tak 1/3 tej ceny to spora

> różnica. a uzywek w tym zakresie mało. ja jak miałem TD na

> początku to na forum tych silników było góra 5 jeszcze + osoby

> które pisały o TD z innych kącików. wiem że przepływki sie tu

> psują i dlatego piszę....

220 zeta przeplywka do TD a nie 800

> 220 zeta przeplywka do TD a nie 800

jeśli to prawda to zwracam honor....

za mojej "kadencji" z Bravo takie były niestety ceny, na alledrogo zamienników nie było

> jeśli to prawda to zwracam honor....

> za mojej "kadencji" z Bravo takie były niestety ceny, na alledrogo

> zamienników nie było

Prawda taka jak to że Leppera już nie ma w sejmie.

Oryginaly zawsze mialy ceny z kosmosu.

> przy 5000 jest 80 osiagniete b.sprawnie...

naprawde nie pamiętam czy dałem rade na 2 biegu 80 km/h wydusić, mi się coś ima że pompa miała ogranicznik fabryczny przy 4800rpm, jak brat przyjedzie do mnie to specjalnie to sprawdzę. tak na marginesie strasznie katujesz swoją furkę, dieselek nie lubi takich wysokich obrotów

> seryjna ibiza robi setkę w 11,2 i v-max to 190.

u mnie tak ~ 9,5 Vmax nie sprawdzałem

> brava katalogowo ma 10,8 i ja licznik zamkąłem...

220 jechałeś? w to nie uwierze. ale masz w końcu TD czy JTD?

> wiem twoja ma 130PS więc nawet nie ma o czym dyskutowac ale TD/JTD

> fiata są naprawde żwawe

> ale co by nie gadac TDI ładniej jedzie na dole, poza tym ze skrzynią

> masz racje biegi nie sa zadobrze zestopniowane, ale przy

> czipniętym JTD te biegi zachowują się w miare dobrze

niestety JTD do łatwego chipowania nie należą, ale widziałem takie na 140 KM zrobione i stwierdze że pomykło to pięknie, nawet lepiej niż HGT

moje TD 100 przy 90 000 mil sie rozsypało, dziura w cylindrze,

potem padło turbo, znajomy mechanik ktory rozbierał mi ten silnik

mowil ze on ma bardzo cienkie tuleje, a gosc ktory wkładał tuleje stwierdzil ze trafiaja mu sie te silniki z taka przypadloscia

A moja merry ma 209tkm i pewnie drugie tyle jeszcze pojeździ. Zero objawow zużycia silnika.