Dzis kolega Rzok wpiol sie w kompa i o to co sie ukazalo.

Silnik co jakis czas na wolnych obrotach lekko szarpie i mialem wysokie HC w na wolnych obrotach a spalanie 7-8 litrow miasto wiec oki,obroty nie plywaja sonda nowa a jedna cos nie tak

Odpiolem sonde calkiem i nic!tak jak bylo tak dalej sie dzieje

Na wyskoch obrotach 4-6 tysiecy lekko kopci na czarno

Wolne obroty ~850rpm

Kąt wyprzedzenia zapłonu 26deg

Czas wtrysku 0.4ms

Lambda bogata mieszanka, przerwy w odczycie, zapamiętany błąd O2 Sensor

Podciśnienie 280mmhg(chyba?)

Kąt otwarcia przepustnicy 15deg (na wolnych obrotach)

Temp. silnika 89degC

Temp. powietrza 20degC (przy ok -2 na dworze)

Na zimnym jest oki na cieplym zaczyna sie klopot

co tu jest nie tak i co sprawdzic?

> Dzis kolega Rzok wpiol sie w kompa i o to co sie ukazalo.

> Silnik co jakis czas na wolnych obrotach lekko szarpie i mialem

> wysokie HC w spalinach a spalanie 7-8 litrow miasto wiec

> oki,obroty nie plywaja sonda nowa a jedna cos nie tak

> Wolne obroty ~850rpm

> Kąt wyprzedzenia zapłonu 26deg

> Czas wtrysku 0.4ms

> Lambda bogata mieszanka, przerwy w odczycie, zapamiętany błąd O2

> Sensor

> Podciśnienie 280mmhg(chyba?)

> Kąt otwarcia przepustnicy 15deg (na wolnych obrotach)

> Temp. silnika 89degC

> Temp. powietrza 20degC (przy ok -2 na dworze)

> co tu jest nie tak i co sprawdzic?

Lambda bogata mieszanka, przerwy w odczycie

to zapamietany blad starej sondy czy aktualne odczyty?

> Lambda bogata mieszanka, przerwy w odczycie

> to zapamietany blad starej sondy czy aktualne odczyty?

Aktalne z przed godziny sonda Boscha wymieniona 3 miechy temu i tez bylo to samo na serwisie fiata migala ale gosciu npowiedzil ze te modele tak maja

Jak przyjechał i go podpiąłem był błąd sensora O2, bieżący i zapamiętany (cały czas go sygnalizował). Po odpięciu sondy błąd zniknął, po ponownym podpięciu się nie pojawił, ale podczas pracy silnika co jakiś czas odczyt sondy znikał, pojawiało się OFF i w tym momencie czuć szarpnięcie silnika.

Calculated Lambda Factor (bo to jedyny odczyt w Euroscanie) przy odłączonej sondzie jest na czerwonym - 1 z 5 "prostokącików", przy podłączone sondzie waha się między 2 a 3 różowym a czasem wyskakuje OFF.

> Jak przyjechał i go podpiąłem był błąd sensora O2, bieżący i

> zapamiętany (cały czas go sygnalizował). Po odpięciu sondy błąd

> zniknął, po ponownym podpięciu się nie pojawił, ale podczas

> pracy silnika co jakiś czas odczyt sondy znikał, pojawiało się

> OFF i w tym momencie czuć szarpnięcie silnika.

> Calculated Lambda Factor (bo to jedyny odczyt w Euroscanie) przy

> odłączonej sondzie jest na czerwonym - 1 z 5 "prostokącików",

> przy podłączone sondzie waha się między 2 a 3 różowym a czasem

> wyskakuje OFF

U mnie na 100% tylko w trakcie spadania obrotów sygnalizuje OFF , nie wiem dlaczego tak jest ale pewnie to samo jest w tym przypadku. Może ktoś ma jakieś wytłumaczenie dla takiej sytuacji ??

Co do odczytów to u mnie jest tak:

czas wtrysków maleje od niecałych 3 ms do 1,7 ms nawolnych obrotach.

kat zapłonu dosyc szybko sie zmienia na oko od 0 - 20 deg

reszta chyba tak samo

> U mnie na 100% tylko w trakcie spadania obrotów sygnalizuje OFF ,

> nie wiem dlaczego tak jest ale pewnie to samo jest w tym

> przypadku. Może ktoś ma jakieś wytłumaczenie dla takiej sytuacji

> ??

> Co do odczytów to u mnie jest tak:

> czas wtrysków maleje od niecałych 3 ms do 1,7 ms nawolnych obrotach.

> kat zapłonu dosyc szybko sie zmienia na oko od 0 - 20 deg

> reszta chyba tak samo

> hmm temp powietrza ??? podejrzany odczyt moze te fiksacje sa wlasnie

> spowodowane wadliwym dzialaniem tegoz czujnika

Ale tu lambda "miga" na OFF na wolnych obrotach, w ogóle wszystkie odczyty są tylko na wolnych obrotach, bez dotykania pedału gazu.

Poza tym Ty masz taki sam silnik ja, czyli 8V a tu mowa o 16V... my mamy wtrysk full-grupowy, więc czasy wtrysku są inne niż w 16V, gdzie jest już wtrysk sekwencyjny (chyba?).

> Ale tu lambda "miga" na OFF na wolnych obrotach, w ogóle wszystkie

> odczyty są tylko na wolnych obrotach, bez dotykania pedału gazu.

> Poza tym Ty masz taki sam silnik ja, czyli 8V a tu mowa o 16V... my

> mamy wtrysk full-grupowy, więc czasy wtrysku są inne niż w 16V,

> gdzie jest już wtrysk sekwencyjny (chyba?).

niewiem czym sie rozni wtrysk w 16V od mojego ale podejrzewam ze niczym mam listwe z wtryskami sterowaną elektrycznie ze sterownika i w 16 V tez tak jest. Ale chyba masz racje z tymi czasami wtryskow wkoncu tu sa 4 zaworki na cylindrze i wtrysk paliwa musi byc troche krotszy.A to ze miga OFF w trakcie pracy to bardzie dziwne. U mnie jest oFF przez jaka minute - dwie ale potem zaczyna dzialac odczyt.

> niewiem czym sie rozni wtrysk w 16V od mojego ale podejrzewam ze

> niczym mam listwe z wtryskami sterowaną elektrycznie ze

> sterownika i w 16 V tez tak jest. Ale chyba masz racje z tymi

> czasami wtryskow wkoncu tu sa 4 zaworki na cylindrze i wtrysk

> paliwa musi byc troche krotszy.A to ze miga OFF w trakcie pracy

> to bardzie dziwne. U mnie jest oFF przez jaka minute - dwie ale

> potem zaczyna dzialac odczyt.

75'ka ma sterownik jak w monowtrysku, wszystkie 4 wtryskiwacze są sterowane równolegle z jednego przewodu, nie wiem jak 86'ka, ale tam już chyba jest pełna sekwencja albo 2+2.