Witam;

Mam pytanko dotyczące fabrycznego Blaupunkta w MKII FL 2004r. a mianowicie: Radio włączało mi się wraz z przekreceniem kluczyka i wyłączało wraz ze zgaszeniem silnika. Pochodziłem troszku po Menu i już tak nie mam. Tzn. przekrecam kluczyk i zapala się tylko dioda obok pokrętła głośności, aby je włączyć musze jeszcze na nim nacisnąć. Próbowałem przywrócić poprzednie ustawienia i nie wiem jak to zrobić. Miał może ktoś taką sytucję? Może w jakimś odpowiednim momencie zasterować przyciskiem power... proszę o pomoc.

> Witam;

> Mam pytanko dotyczące fabrycznego Blaupunkta w MKII FL 2004r. a

> mianowicie: Radio włączało mi się wraz z przekreceniem kluczyka

> i wyłączało wraz ze zgaszeniem silnika. Pochodziłem troszku po

> Menu i już tak nie mam. Tzn. przekrecam kluczyk i zapala się

> tylko dioda obok pokrętła głośności, aby je włączyć musze

> jeszcze na nim nacisnąć. Próbowałem przywrócić poprzednie

> ustawienia i nie wiem jak to zrobić. Miał może ktoś taką

> sytucję? Może w jakimś odpowiednim momencie zasterować

> przyciskiem power... proszę o pomoc.

cześć

też mam oryginalne fabryczne radio Blaupunkta, ale z CD co myśle nie robi zbyt dużej różnicy

Najprościej i najłopatologiczniej: przed przekręceniem kluczyka w stacyjce i zgaszeniu silnika, nie wyłączaj radia !!! Blaupunkt zapamieta wszystkie ustawienia (fala FM, głośność, itp.) Przy kolejnym załączeniu silnika radio powinno od razu samo się włączyć

MENU/IGN TIME

"00" MIN - wyłączenie zależne od kluczyka

"20 MIN" - wyłączenie niezależne od kluczyka, radio pozostanie włączone po obróceniu kluczyka w pozycję STOP przez max. czas równy 20 minut

p.s. jeśli po ustawieniu nie przyniesie to oczekiwanego efektu, to włącz kluczyk i włącz radio ręcznie. Wyłączyć powinno się już razem z kluczykiem, kolejne przekręcenie kluczyka powinno uruchomić równiez radio

> MENU/IGN TIME

> "00" MIN - wyłączenie zależne od kluczyka

> "20 MIN" - wyłączenie niezależne od kluczyka, radio pozostanie

> włączone po obróceniu kluczyka w pozycję STOP przez max. czas

> równy 20 minut

> p.s. jeśli po ustawieniu nie przyniesie to oczekiwanego efektu, to

> włącz kluczyk i włącz radio ręcznie. Wyłączyć powinno się już

> razem z kluczykiem, kolejne przekręcenie kluczyka powinno

> uruchomić równiez radio

Byłeś szybszy

> Byłeś szybszy

chociaż raz mi się udało Miszcza prześcignąć

a powiedz mi Piękny Kawalerze co to może być jak se wskazówka od temperatury silnika balansuje pomiędzy środkiem skali, a kreską poniżej . Ogrzewanie mam ustawione na godzinie 1, wentylator na 2 sobie pyka no i problem jest tego typu, że zdarza się (i to raczej nie ma reguły czy postój czy jazda), że wskazówka (po dobrym nagrzaniu silnika) spadnie z połowy o jedną kratkę czyli na kreseczkę przed połową i za chwilę znowu się dźwignie

> MENU/IGN TIME

> "00" MIN - wyłączenie zależne od kluczyka

> "20 MIN" - wyłączenie niezależne od kluczyka, radio pozostanie

> włączone po obróceniu kluczyka w pozycję STOP przez max. czas

> równy 20 minut

> p.s. jeśli po ustawieniu nie przyniesie to oczekiwanego efektu, to

> włącz kluczyk i włącz radio ręcznie. Wyłączyć powinno się już

> razem z kluczykiem, kolejne przekręcenie kluczyka powinno

> uruchomić równiez radio

Podziękował bardzo. Z samego rana przetestuję

> chociaż raz mi się udało Miszcza prześcignąć

> a powiedz mi Piękny Kawalerze co to może być jak se wskazówka od

> temperatury silnika balansuje pomiędzy środkiem skali, a kreską

> poniżej . Ogrzewanie mam ustawione na godzinie 1, wentylator na

> 2 sobie pyka no i problem jest tego typu, że zdarza się (i to

> raczej nie ma reguły czy postój czy jazda), że wskazówka (po

> dobrym nagrzaniu silnika) spadnie z połowy o jedną kratkę czyli

> na kreseczkę przed połową i za chwilę znowu się dźwignie

A to jest skokowa praca termostatu....widoczna zimą a latem mniej........jesli wahania będą zbyt duże czsa zaopatrzyć sie w nowy termostat

> A to jest skokowa praca termostatu....widoczna zimą a latem

> mniej........jesli wahania będą zbyt duże czsa zaopatrzyć sie w

> nowy termostat

duże nie duże, pojęciem względnym jest. Standardowa pozycja wskaźnika to grubość strzałki pod środkową krechą, to mój sobie lubi opaść do poprzedniej kreski, czyli o cały kwadracik od środkowej kreski. W warunkach ekstremalnych, czyli postój na wolnych obrotach, dmuchawa max, grzanie max, spada o półtora kwadracika. Dużo czy w normie ??? Jakiegoś spadku wydajności ogrzewania nie odczułem, bulgotania też nie ma

> duże nie duże, pojęciem względnym jest. Standardowa pozycja wskaźnika

> to grubość strzałki pod środkową krechą, to mój sobie lubi opaść

> do poprzedniej kreski, czyli o cały kwadracik od środkowej

> kreski. W warunkach ekstremalnych, czyli postój na wolnych

> obrotach, dmuchawa max, grzanie max, spada o półtora kwadracika.

> Dużo czy w normie ??? Jakiegoś spadku wydajności ogrzewania nie

> odczułem, bulgotania też nie ma

No i co mam Ci napisać-nie dużo.....nagrzewnica działa jak mała chłodnica wiec w połączeniu z chłodnicą termostat sam nie wie co ma robić im więcej ma do ogrzania płyn tym termostat sobie reguluje i stąd taki objaw.

Problem może być wtedy jak dodatkowo będzie włączał sie wentylator na chłodnicy

Jesli na trasie pow 50km(jednolitej ciągłej jazdy) objaw będzie taki sam -wymień termostat

> No i co mam Ci napisać-nie dużo.....nagrzewnica działa jak mała

> chłodnica wiec w połączeniu z chłodnicą termostat sam nie wie co

> ma robić im więcej ma do ogrzania płyn tym termostat sobie

> reguluje i stąd taki objaw.

> Problem może być wtedy jak dodatkowo będzie włączał sie wentylator na

> chłodnicy

> Jesli na trasie pow 50km(jednolitej ciągłej jazdy) objaw będzie taki

> sam -wymień termostat

, tłumaczyłem sobie to właśnie w taki sposób, że nagrzewnica to dodatkowy odbiornik ciepła no i stąd te drobne odchyły. Podczas jazdy można to tłumaczyć też tym, ze jednak zimą dość dobre chłodzenie daje sam pęd powietrza. W ten sposób starałem sobie to tłumaczyć, choć nie powiem zaniepokoiło mnie to trochę gdyż wcześniej albo nie zwracałem na to takiej uwagi, albo wskazówka stała jak drut (mówię o zeszłej zimie ).

p.s. czasami mi się wydaje, że im mnie wiesz tym dłużej żyjesz i zdrowiej śpisz , człowiek wysłyszy jakieś drobne stuki w aucie i już kombinuje co jest, wypatrzy coś na blacie i też myśli czemu mu się wskazówka odchyla . A tak jakby wiedział tylko że jest coś takiego jak temperatura silnika, a nie znał pewnych zasad i zależności to by na to nie patrzył nawet

> MENU/IGN TIME

> "00" MIN - wyłączenie zależne od kluczyka

> "20 MIN" - wyłączenie niezależne od kluczyka, radio pozostanie

> włączone po obróceniu kluczyka w pozycję STOP przez max. czas

> równy 20 minut

> p.s. jeśli po ustawieniu nie przyniesie to oczekiwanego efektu, to

> włącz kluczyk i włącz radio ręcznie. Wyłączyć powinno się już

> razem z kluczykiem, kolejne przekręcenie kluczyka powinno

> uruchomić równiez radio

Zrobiłem 2 rzeczy: ING time 00 oraz włączyłem radio po włączeniu silnika. Po przyjechaniu do pracy wyłączyłem silnik i radio samo zgasło . Dzięki mój problem rozwiązany.