Cos zlego mi sie dzieje ze skrzynia, biegi wchodza z duzym oporem i bardzo czesto zazgrzyta mi przy zmianie biegu. Co moze byc przyczyna?

> Cos zlego mi sie dzieje ze skrzynia, biegi wchodza z duzym oporem i

> bardzo czesto zazgrzyta mi przy zmianie biegu. Co moze byc

> przyczyna?

Zle Ci wysprzegla i stad te objawy

> Zle Ci wysprzegla i stad te objawy

No ale co z tym zrobic?

> No ale co z tym zrobic?

spróbować najpierw odpowietrzyć sprzęgło.

dosc dziwna sprawa, bo zauwazylem ze jak silnik nie pracuje to biegi chodza lekko

> spróbować najpierw odpowietrzyć sprzęgło.

Wojtas to nie MkII, u nas sprzeglo jest na linke

> dosc dziwna sprawa, bo zauwazylem ze jak silnik nie pracuje to biegi

> chodza lekko

Bo to normalne jest, bo jak moze chodzic ciezko przy wylacznym silniku skoro wal korbowy nie przekazuje momentu na skrzynie

> No ale co z tym zrobic?

Sprawdzic stan sprzegla, przedewszystkim mysle tu o peknietym sloneczku w docisku, sprawdz tez linke i skok jalowy pedalu sprzegla- powinien on wynosic jak sie nie myle 15 cm

> Wojtas to nie MkII, u nas sprzeglo jest na linke

poważnie ?? ja myślałem, że teraz już wszystkie auta robią z hydraulicznym pedałem sprzęgła

Tym bardziej Pandę, jako młodszą siostrę Punto

> poważnie ?? ja myślałem, że teraz już wszystkie auta robią z

> hydraulicznym pedałem sprzęgła

> Tym bardziej Pandę, jako młodszą siostrę Punto

Tak calkiem powaznie, wiesz linka to linka bynajmniej dla mnie- wiesz mniejsze prawdopodobienstwo utraty sprzegla. Zreszta w GP tez wrocili do linki

Sprzęgło sterowane hydraulicznie to nie zaden super wynalazek. Bez rozpisywania sie ma swoje wady i zalety. Prawidlowo uzytkowana linka, czyli czasem smarowana i sprawdzana, czy oslony gumowe nie sa uszkodzone bo to jest bardzo czesta przyczyna zerwania na wskutek zatarcia lub korozji.

Sprawdz w ktorym momencie bierze sprzeglo, jesli przy podlodze, to albo wystarczy regulacja, albo zuzyte sprzeglo. Calkowity skok pedalu sprzegla wynosi 140+/- 7mm ( sprawdz). W dzisiejszych autach nie ma skoku jalowego jak np. w 126p.

Jezeli sprzeglo ok, to albo cos z linkami albo niestety cos w skrzyni.

> Sprzęgło sterowane hydraulicznie to nie zaden super wynalazek. Bez

> rozpisywania sie ma swoje wady i zalety. Prawidlowo uzytkowana

> linka, czyli czasem smarowana i sprawdzana, czy oslony gumowe

> nie sa uszkodzone bo to jest bardzo czesta przyczyna zerwania na

> wskutek zatarcia lub korozji.

> Sprawdz w ktorym momencie bierze sprzeglo, jesli przy podlodze, to

> albo wystarczy regulacja, albo zuzyte sprzeglo. Calkowity skok

> pedalu sprzegla wynosi 140+/- 7mm ( sprawdz). W dzisiejszych

> autach nie ma skoku jalowego jak np. w 126p.

> Jezeli sprzeglo ok, to albo cos z linkami albo niestety cos w

> skrzyni.

Sprzeglo bierze tak jak zawsze bralo, czyli przy samej podlodze wystarczy ze minimalnie puszcze pedal i juz auto zaczyna sie powoli toczyc.

> Sprzeglo bierze tak jak zawsze bralo, czyli przy samej podlodze

> wystarczy ze minimalnie puszcze pedal i juz auto zaczyna sie

> powoli toczyc.

No troche za szybko Ci bierze. U mnie bierze tak prawie w polowie skoku. Dodam ze rodzaj napedu nie ma tu znaczenia

> No troche za szybko Ci bierze. U mnie bierze tak prawie w polowie

> skoku. Dodam ze rodzaj napedu nie ma tu znaczenia

no ale to chyba nie bedzie wina zgrzytania

To bardzo zle, ze tak od razu bierze. Tak jak zawsze, czyli od poczatku nie wyregulowane i nie wysprzegla calkowicie tzn. moze delikatnie trze i stad ten efekt zgrzytania.

> To bardzo zle, ze tak od razu bierze. Tak jak zawsze, czyli od

> poczatku nie wyregulowane i nie wysprzegla calkowicie tzn. moze

> delikatnie trze i stad ten efekt zgrzytania.

no to wlasnie taki efekt jakby nie do konca wysprzeglalo i czasem zgrzytnie chociaz wciskam do podlogi.