info pojazdu :

Fiat Uno 1.0 fire

elektr.wtrysk SPI

zapłon - elektroniczny

rok 1998

silnik typ 156 A2.246

poj. 999

Witam mam powazny problem otóz pare tygodni temu kiedy chcialem odjechac rano to po odpaleniu wlaczało sie ssanie ,obroty wskakiwały dosc wysokie po czym szybko spadały i auto gasło ,dodawałem mu gaz chwilke go trzymalem na wysokich obrotach i pozniej juz chodził normalnie do momentu az chcialem odjechac otóz po paru metrach zaczynał mulic solidnie musialem wcisnac sprzegło pod gazowac i dopiero moglem jechac .Dzis auto umarło ,od samego rana jadac strasznie mulił jakby nie mial sił a przed chwilka jadac nie moglem nabrac predkości gdy dodawałem gazu mial opozniony zapłon obroty lapie po 5-10 sek do tego powoli i tak jakby chciał zgasnąć ,na biegu jałowym silnik tracił obroty i albo zgasł albo mial bardzo niskie gdy dojechałem pod blok dalem na luz i gazwalem kiedy obroty spadały slyszalem pare razy jak cos szczelało pod maską ,wydaje mi sie ze moze to byc szczelanie w gazniku ale nie jestem pewien .Sadze ze bedziecie wiedziec co moze byc tego powodem ,zapewne są na tym forum specjalisci ktorzy beda wiedziec .

w ostatnim czasie(miesiac dwa) w aucie wymieniłem :

-świece , przewody ,kopułkę ,palec

-aparat zapłonowy wraz z modułem

-filtr paliwa ,powietrza

szczerze powiem ze mam dosc juz wymian ,portfel pusty a auto dalej nie chodzi

miałem podobne objawy i po podłączeniu pod kompa okazało się, że coś jest nie tak z silnikiem krokowy, ale po kilkukrotnym kasowaniu błędów silnika krokowego odpukać wszystko wróciło do normy

masz ten sam typ silnika co ja. ja też walczyłem z muleniem. narazie ustawiłem zapłon i jest trochi lepiej.ale sprawdź czy pasek rozrządu ci nie przeskoczył o jeden ząbek.Sprawdza się tak:odkręc górną osłone paska rozrządu, wrzuc najwyzszy bieg, ustaw znak na kole rozrzadu tak aby pokrywał się ze znakiem na głowicy,zdejmij osłonkę okna do ustawiania rozrządu na obudowie sprzęgła i sprawdź czy znak na kole zamachowym pokrywa się ze znakiem "0" na obudowie sprzęgła.Jeśli nie widac znaku to bróc wał korbowy o 360st i jeszcze raz sprawdz.jeśli się pokrywają to nie jest wina rozrządu, jesli nie ustaw znak na kole zamachowym na "0"st i sprawdź o ile mijają się znaki na kole rozrządu i głowicy.jeśli tak będzie to trzeba przestawic pasek na swoje miejsce.

wczoraj odłaczylem akumulator aby restartowac komputer ,dzis podłaczylem i odpaliłem .na biegu jałowym obroty minimalne gdy dawalem gaz obroty nie wzrastały a bardziej samochód jakby sie dusił i gasł (przy gaśnieciu szczelił z gaznika) .Wrzuciłem na bieg i bez dodawania gazu ruszyłem autem ,odjechalem kawalek do przodu do tyłu ,na biegu również niskie obroty .

co do paska to wszystko jest na swoim miejscu

dla pewności sprawdziłem moduł zapłonu i również jest dobry

Jak Ty robiłeś ten reset? możesz opisać.

I z jakiego gażnika Ci strzeliło?

> wczoraj odłaczylem akumulator aby restartowac komputer ,dzis

> podłaczylem i odpaliłem .na biegu jałowym obroty minimalne gdy

> dawalem gaz obroty nie wzrastały a bardziej samochód jakby sie

> dusił i gasł (przy gaśnieciu szczelił z gaznika) .Wrzuciłem na

> bieg i bez dodawania gazu ruszyłem autem ,odjechalem kawalek do

> przodu do tyłu ,na biegu również niskie obroty .

A dałeś szanse mu "zaprogramować" sie ponownie?

> Jak Ty robiłeś ten reset? możesz opisać.

> I z jakiego gażnika Ci strzeliło?

powiedziano mi ze reset odbywa sie poprzez odłaczenie akumulatora na min 1h (odłaczylem go na noc okolo 6 h) po podłaczeniu aku... odczekałem 10 min za czym zaczełem odpalac

dokładnie to szczeliło z układu wtryskowego

> dokładnie to szczeliło z układu wtryskowego

Quote:

---

(przy gaśnieciu szczelił z gaznika)

---

Weź się zdecyduj

> powiedziano mi ze reset odbywa sie poprzez odłaczenie akumulatora na

> min 1h (odłaczylem go na noc okolo 6 h) po podłaczeniu aku...

> odczekałem 10 min za czym zaczełem odpalac

Czyli żle.

Odłączasz aku na 10 min starczy, podłączasz odpalasz i tak na wolnych obrotach{bez żadnych przygazówek lub włączaniem świateł czy radia} ma chodzić , aż do załączenia sie wentylatora.

> Czyli żle.

> Odłączasz aku na 10 min starczy, podłączasz odpalasz i tak na wolnych

> obrotach{bez żadnych przygazówek lub włączaniem świateł czy

> radia} ma chodzić , aż do załączenia sie wentylatora.

to są ino teorie

ja odłączam aku i podłączam odpalam, gaszę, jadę, gazuję i jest

> to są ino teorie

> ja odłączam aku i podłączam odpalam, gaszę, jadę, gazuję i jest

Ja robiłem ja p31 pisał

Z tym, że wiatrak odpalał sie 3 razy

> to są ino teorie

> ja odłączam aku i podłączam odpalam, gaszę, jadę, gazuję i jest

Tyś to wyjątek je.

> Ja robiłem ja p31 pisał

> Z tym, że wiatrak odpalał sie 3 razy

Książkowo to dokładnie pisze tak:

Po odłączeniu akumulatora i ponownym podłączeniu pozostawić odpalony silnik na biegu jałowym przez 5-10 min., następnie zwiększyć prędkość obrotową do około 1500obr/min i utrzymać ją przez dalsze dwie minuty.

> Książkowo to dokładnie pisze tak:

Wiesz książek to było kilka i w zależnośći od fantazji autora - były różne zalecenia

> to są ino teorie

> ja odłączam aku i podłączam odpalam, gaszę, jadę, gazuję i jest

No widzisz, a ja kiedyś chciałem oszukać kompa i zanim zrobiłem reset to solidnie rozgrzałem silnik by późnij szybciej proces programowania przeprowadzić. Efekt był taki, że zanim nie wystygł to chodził dobrze, ale na drugi dzień to tragedia - silnik zimny po uruchomieniu skakał na obrotach, kontrolka błędu zapalała się co chwilę, tracił moc, nie reagował na gaz. Po ostudzeniu i ponownym resecie oraz "programowaniu" od zimnego silnika aż do nagrzania problem ustąpił.

> Quote:

> (przy gaśnieciu szczelił z gaznika)

> Weź się zdecyduj

zdecydowanie odp ze byl to układ wtryskowy ....

a co sadzicie o awari

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej albo Czujnik temperatury zasysanego powietrza ?

jest mozliwe aby cos z w/w cześci wysiadło ? a moze ktos potrafi napisac jak sprawdzic te cześci o ile jest wogole sposób na spr tego (nie mam zadnych mierników ani testerów diagnostycznych )

> Wiesz książek to było kilka i w zależnośći od fantazji autora - były

> różne zalecenia

No też prawda.

Ale z wentylatorem sprawdzone i działa.

> zdecydowanie odp ze byl to układ wtryskowy ....

> a co sadzicie o awarii

> Czujnik temperatury cieczy chłodzącej albo Czujnik temperatury

> zasysanego powietrza ?

> jest mozliwe aby cos z w/w cześci wysiadło ? a moze ktos potrafi

> napisac jak sprawdzic te cześci o ile jest wogole sposób na spr

> tego (nie mam zadnych mierników ani testerów diagnostycznych )

To jak nie masz miernika to raczej ciężko tak macać na oślep

Zrób prawidłowy reset z programowaniem i zobacz jak będzie, bo na "czuja" wymieniać części to bez sensu

> To jak nie masz miernika to raczej ciężko tak macać na oślep

> Zrób prawidłowy reset z programowaniem i zobacz jak będzie, bo na

> "czuja" wymieniać części to bez sensu

chetnie bym go zrobił tylko nie mozliwe jest to poniewaz po odpaleniu silnik ma tak niskie obroty ze nagrzanie go do momentu wlaczenia sie wentylatora trwało by wiecznosc .w/g mnie obroty auta nie przekraczaja 300 ,gdy dodaje gaz auto jakby chciało zgasnac i raz mi gasnie a raz chodzi

To obadaj jeszcze wszystkie kostki idące do wtrysku - może jest jakiś syf na złączkach?

W tej chwili nic mi nie przychodzi do głowy

> To obadaj jeszcze wszystkie kostki idące do wtrysku - może jest jakiś

> syf na złączkach?

> W tej chwili nic mi nie przychodzi do głowy

sprawdze , moze ktos zna sposób aby sprawidzic te czujniki ??

pomózcie bo kupno Interfejsu diagnostycznego zajmie mi tydzien a tyle bez auta nie przeżyje

> sprawdze , moze ktos zna sposób aby sprawidzic te czujniki ??

Bez miernika sie nie da.

to teraz moze ktos sie zna na tym i jest w stanie mi powiedziec czy jezeli ktorys z tych czujnikow nie dziala prawidlowo to auto zachowuje sie tak jak moje badz podobnie ?

>

> to teraz moze ktos sie zna na tym i jest w stanie mi powiedziec czy

> jezeli ktorys z tych czujnikow nie dziala prawidlowo to auto

> zachowuje sie tak jak moje badz podobnie ?

Czujnik temp. cieczy chłodzącej na pewno może miec wpływ na poranne odpalanie.

A odłączałeś sondę lambda?

Złącze jest pod maską po stronie pasażera, w narożniku ściany ogniowej i górnego mocowania amortyzatora. Jest jedna czarna kostka dwustykowa i oddzielny przewód z jednym złączem. Wystarczy rozłączyć tę podwójną kostkę. Jeżeli objawy ustaną i silnik dostanie mocy, to sonda do wymiany - właśnie muszę to u siebie zrobić w 1,4 bo wczoraj na środku ulicy mi zmulał i nie chciał jechać.

> A odłączałeś sondę lambda?

> Złącze jest pod maską po stronie pasażera, w narożniku ściany

> ogniowej i górnego mocowania amortyzatora. Jest jedna czarna

> kostka dwustykowa i oddzielny przewód z jednym złączem.

> Wystarczy rozłączyć tę podwójną kostkę. Jeżeli objawy ustaną i

> silnik dostanie mocy, to sonda do wymiany - właśnie muszę to u

> siebie zrobić w 1,4 bo wczoraj na środku ulicy mi zmulał i nie

> chciał jechać.

sprawdzone zostalo wszystko i znalazlem usterke .... cos nie tak z wtryskiem albo brudny albo siadl czujnik zasysanego powietrza

> sprawdzone zostalo wszystko i znalazlem usterke .... cos nie tak z

> wtryskiem albo brudny albo siadl czujnik zasysanego powietrza

Jak Ty to znalazłeś?? ja zrobiłem wkońcu osłonę silnika i czekam na deszcz żeby zobaczyć czy zda egzamin

> Jak Ty to znalazłeś?? ja zrobiłem wkońcu osłonę silnika

Masz jakieś foty jak to wygląda?

> Masz jakieś foty jak to wygląda?

Hmmm nie mam niestety kanału więc będzie cieżko ale postaram się to uchwycić jest to pas blachy ocynkowanej dociętej tak by osłaniała sondę i praktycznie całą przednią "dziurę w silniku" zamocowana na kilku śróbach przykręconych do ramy z przodu w otwory które już były. dzięki temu można ją będzie odkręcić gdyby np czepiali się przy przeglądzie. Klakson a właściwie mocowanie niestety musiałem troszkę wygiąć żeby blacha podeszła ale wystarczyły mocniejsze ruchy ręką narazie w fazie testów nie była malowana ale chcę ją pomalować. Postaram się wrzucić fotki jak będę miał

P.S doczekałem się deszczu i silniczek chodzi jak marzenie nic go nie dusi, nie gaśnie zaraz po odpaleniu... poprostu miodzio

Ok są fotki może dużo nie widać ale myślę że troche przybliży co i jak blaha nie wygląda może zbyt estetycznie ale po pomalowaniu nie będzie się rzucała w oczy a najważniejsze ze dobrze się spisuje

Ot wynalazca.

> Ot wynalazca.

I spamerek nawet.

> I spamerek nawet.

A tam spamerek