Witam, mam taki dylemat... brak sprężania na jednym cylindrze (5 atmosfer). Jako pierwsze padło na głowicę więc wymieniłem zawory, planowanie itd.... ale nie przyniosło to efektu. Sprężania dalej brak, teraz myślę czy warto się dalej z tym bawić czy kupić używany silnik. Ceny silników znam ale interesuje mnie jaki koszt jest remontu silnika, tzn. szlif, nowe tłoki, pierścienie i co tam jeszcze trzeba. A może ktoś zna warsztat w okolicach Wałbrzycha który bawi się w takie rzeczy.

Pozdrawiam

> Witam, mam taki dylemat... brak sprężania na jednym cylindrze (5

> atmosfer). Jako pierwsze padło na głowicę więc wymieniłem

> zawory, planowanie itd.... ale nie przyniosło to efektu.

> Sprężania dalej brak, teraz myślę czy warto się dalej z tym

> bawić czy kupić używany silnik. Ceny silników znam ale

> interesuje mnie jaki koszt jest remontu silnika, tzn. szlif,

> nowe tłoki, pierścienie i co tam jeszcze trzeba. A może ktoś zna

> warsztat w okolicach Wałbrzycha który bawi się w takie rzeczy.

> Pozdrawiam

Moja Padaka padła całkowicie tzn. [po wstępnych oględzinach mechanik stwierdził uszkodzenie mechaniczne prawdopodobnie wału) po rozmowie z wyżej wymienionym mechanikiem stwierdził że nie opłaca się robić kapitalki gdyż więcej mnie by to wyszło niż kupno używanego silnika.

p.s. w sumie moja awaria tylko przyspieszyła projekt "fefnastka":)

> Moja Padaka padła całkowicie tzn. [po wstępnych oględzinach mechanik

> stwierdził uszkodzenie mechaniczne prawdopodobnie wału) po

> rozmowie z wyżej wymienionym mechanikiem stwierdził że nie

> opłaca się robić kapitalki gdyż więcej mnie by to wyszło niż

> kupno używanego silnika.

> p.s. w sumie moja awaria tylko przyspieszyła projekt "fefnastka":)

Jest tylko taki mały problem, że nigdy nie wiadomo jak długo pochodzi używany silnik, a po kapitalce to troszkę pojeździ.

Jak chcesz jeszcze śmigać trochę tym autem to zrób kape silnika. Jak chcesz go sprzdać to zmień silnik.

do tego co pisza inni to mozesz tez poszukac silnika 900 na gazniku jesli chciałbys sie bawic w swapa to z wszystkich mozliwosci swapowych ta najtaniej wyjdzie

A czy ktoś się orientuje jakie części się wymienia ? tzn, tłoki, pierścienie, szlif czy całe tuleje cylindrowe (są wymienne ) i może ktoś wie jaki jest koszt takiej zabawy ??

Głowicy bym nie ruszał bo była robiona....

> A czy ktoś się orientuje jakie części się wymienia ? tzn, tłoki,

> pierścienie, szlif czy całe tuleje cylindrowe (są wymienne ) i

> może ktoś wie jaki jest koszt takiej zabawy ??

> Głowicy bym nie ruszał bo była robiona....

Wszyscy Ci tu piszą że nie opłaca się remont czy używany silnik w 700. Sam to też przerabiałem parę lat temu. Wówczas porządny remont silnika kosztował ok. 4 tys. zł (w tym skrzynia bo i ona jest już zużyta przy takim przebiegu). Koszt samego (golasa) silnika (nówki, można wyczaić gdzieś w dziwnych firmach) to ok 1,8 tyś. Dolicz regenerację alternatora, rozrusznika, gaźnika i sprzęgło. O skrzyni., mechaniżmie zmiany biegów, półosiach, pompie paliwa nie wspomnę. To wszystko jest już niedaleko ceny swapa na 1,1.

Oczywiście możesz kupić sam używany silnik, ale czy będziesz na nim długo jeździł zanim nie trzeba będzie remontu ? Tego nikt tu Ci nie powie. Ja nie słyszałem żeby komuś opłaciło sie robić remont 700. Chyba że zrobisz sam i masz dostęp do super tanich części. Najtańsza wersja to jest to co proponował Czuczu. 900 lub 1100 w wersji gaźnikowej.

> A czy ktoś się orientuje jakie części się wymienia ? tzn, tłoki,

> pierścienie, szlif czy całe tuleje cylindrowe (są wymienne ) i

> może ktoś wie jaki jest koszt takiej zabawy ??

> Głowicy bym nie ruszał bo była robiona....

ja mam silnik z700 to sprzedania , jak chcesz to po dobrych pieniedzach ci dam.

Witam, po konsultacji z mechanikiem, padła nowa diagnoza, walnięty popychacz hydrauliczny który nie domyka cylindra... co wy na to ??? możliwe ??

> Witam, po konsultacji z mechanikiem, padła nowa diagnoza, walnięty

> popychacz hydrauliczny który nie domyka cylindra... co wy na to

> ??? możliwe ??

a po czym mechanik to stwierdzil??