Wymieniłem oba sworznie w jakoś rok temu (grudzień- styczeń). Od kwietnia- maja zacząłem wyłapywać delikatne "pyknięcie" w prawym kole w momencie skrętu w lewo. W lipcu szczęśliwy wymieniłem zużytą końcówkę drążka lecz dźwięk jednak pozostał. Wczoraj wyczułem luz na prawym sworzniu. Ile to cholerstwo wytrzymuje, 4 miesiące?

> Wymieniłem oba sworznie w jakoś rok temu (grudzień- styczeń). Od

> kwietnia- maja zacząłem wyłapywać delikatne "pyknięcie" w prawym

> kole w momencie skrętu w lewo. W lipcu szczęśliwy wymieniłem

> zużytą końcówkę drążka lecz dźwięk jednak pozostał. Wczoraj

> wyczułem luz na prawym sworzniu. Ile to cholerstwo wytrzymuje, 4

> miesiące?

Zależy od producenta i po jakich drogach jeździsz.

> Wymieniłem oba sworznie w jakoś rok temu (grudzień- styczeń). Od

> kwietnia- maja zacząłem wyłapywać delikatne "pyknięcie" w prawym

> kole w momencie skrętu w lewo. W lipcu szczęśliwy wymieniłem

> zużytą końcówkę drążka lecz dźwięk jednak pozostał. Wczoraj

> wyczułem luz na prawym sworzniu. Ile to cholerstwo wytrzymuje, 4

> miesiące?

Racja zależy to od stanu dróg a wiemy jaki on w naszym kraju jest .Ja założyłem delphi po 40000km zaczął być wyczuwalny luz,zaprasowałem sworzeń(w wahaczu) młotkiem(z użyciem pierścienia) starczyło na około 10000km(zbieżność była ok) i po tym do wymiany,

Zależy również od tego czy poprawisz producenta przy wymianie czy nie. Ja wymieniłem dotychczas jeden (cały wahacz) i przy montażu zdjąłem gumę osłaniającą i dałem tam trochę smaru. Na wyboiste drogi to nie pomoże, ale przy normalnych drogach powinno przedłużyć jego życie. Wymienialem z półtora roku temu i narazie niesłychać go. Drugi mam jeszcze fabryczny i chyba już są pierwsze oznaki jego końca.

A może słyszysz łożysko amortyzatora.

W prawym kole mam fabryczny a przejechane 130 tyś km po podkarpackich drogach.. Lewy jest 3, fabryka poszła po jakieś 80 tyś km, mechanik zmienił na jakiś noname i przyspawał do wahacza nie wytrzymał nawet 10 tyś km, zmieniłem sam i narazie po 40 tyś ani drgie. Niestety nie wiem już jakiej firmy albo to był moog albo TRW, na pewno był wciskany i zabezpieczony segerem (nie skręcany nakrętką)

na oryginalnych zrobiłem ponad 100 tys. km ...po wymianie przejechałem 20 tys i już stuka

> Wymieniłem oba sworznie w jakoś rok temu (grudzień- styczeń). Od

> kwietnia- maja zacząłem wyłapywać delikatne "pyknięcie" w prawym

> kole w momencie skrętu w lewo. W lipcu szczęśliwy wymieniłem

> zużytą końcówkę drążka lecz dźwięk jednak pozostał. Wczoraj

> wyczułem luz na prawym sworzniu. Ile to cholerstwo wytrzymuje, 4

> miesiące?

Może wywołam burzę, ale mam od nowości oryginalne fabryczne nietknięte wahacze i już dobija 200kkm i zero luzu.

Fakt, co roku biorę strzykawę i przez grubą igłę wstrzykuję pod gumę olej.

Jeśli przyjdzie mi kiedyś wymienić te sworznie to tylko i wyłącznie kupię w ASO, choćby miały kosztować po 200zł.

A drogi jakie są u nas... to bez komentarza, chyba gorszych nie ma nigdzie.

Co do prędkości z jakimi je pokonuję... kto mnie zna to wie.

Co innego końcówki drążków.

Wymieniałem po 150kkm a potem po 30kkm znowu (ale nie obie na raz, bo lecą nierównomiernie - prawa szybciej). Nie kupiłem ich w aso i pewnie będę musiał, ale na razie jakoś jest ok.

Przy okazji - dzisiaj wiozłem duży towar i składałem fotele. Wysłyszałem że poduszki górne tylnych amorów mają luz - jutro tam zerknę.

> Może wywołam burzę, ale mam od nowości oryginalne fabryczne

> nietknięte wahacze i już dobija 200kkm i zero luzu.

> Fakt, co roku biorę strzykawę i przez grubą igłę wstrzykuję pod gumę

> olej.

> Jeśli przyjdzie mi kiedyś wymienić te sworznie to tylko i wyłącznie

> kupię w ASO, choćby miały kosztować po 200zł.

> A drogi jakie są u nas... to bez komentarza, chyba gorszych nie ma

> nigdzie.

> Co do prędkości z jakimi je pokonuję... kto mnie zna to wie.

> Co innego końcówki drążków.

> Wymieniałem po 150kkm a potem po 30kkm znowu (ale nie obie na raz,

> bo lecą nierównomiernie - prawa szybciej). Nie kupiłem ich w aso

> i pewnie będę musiał, ale na razie jakoś jest ok.

> Przy okazji - dzisiaj wiozłem duży towar i składałem fotele.

> Wysłyszałem że poduszki górne tylnych amorów mają luz - jutro

> tam zerknę.

w moim uno do 30 tys , wymieniłem 3 lewe i w tym roku po ok. 45 tys i prawy i lewy , są raczej do niczego

> Jeśli przyjdzie mi kiedyś wymienić te sworznie to tylko i wyłącznie

> kupię w ASO, choćby miały kosztować po 200zł.

Możesz się rozczarować. W samochodach jest klasyfikacja części. Najwyższa klasa to "na pierwszy montaż". To co idzie do ASO, jest już sporo gorsze i generalnie nie wytrzymuje połowy przebiegu "pierwszego montażu". Dotyczy to nie tylko Fiatów, w Audi mam to samo. Wolę kupować zamiast ASO zamienniki, ale nie "no name", tylko np. zacisk hamulcowy też Girlinga, ale bez kółek Audi na pudełku jest o połowę tańszy, niż w ASO.

Tak przy okazji - górne łożyska McPhersonów w Uno, oryginalne fiatowskie, mi wytrzymały niecałe półtora roku, czyli dobrze poniżej 20 tkm. Oryginalne sprężyny Fiata siadły tak, że mam cały przedni spojler poobdzierany od krawężników.

> Zależy od producenta i po jakich drogach jeździsz.

To co mam zrobić, żeby wydłużyć życie takiego sworznia do magicznych dwóch lat?

> A może słyszysz łożysko amortyzatora.

W sumie to może być jeszcze i to Ale luz na sworzniu i tak mam

Oryginalne sprężyny Fiata siadły tak, że mam

> cały przedni spojler poobdzierany od krawężników.

Cholerstwo z tymi sprezynami, tez mam siedniete, tak ze trudno mi wjechac nawet na niewielki kraweznik aby nie zachaczyc spodem zderzaka czy podwoziem.

Jakie sprezyny polecacie? Lepiej oryginalne czy jakies innej produkcji?

Pozdrawiam

> Możesz się rozczarować. W samochodach jest klasyfikacja części.

> Najwyższa klasa to "na pierwszy montaż". To co idzie do ASO,

> jest już sporo gorsze i generalnie nie wytrzymuje połowy

> przebiegu "pierwszego montażu". Dotyczy to nie tylko Fiatów, w

> Audi mam to samo. Wolę kupować zamiast ASO zamienniki, ale nie

> "no name", tylko np. zacisk hamulcowy też Girlinga, ale bez

> kółek Audi na pudełku jest o połowę tańszy, niż w ASO.

> Tak przy okazji - górne łożyska McPhersonów w Uno, oryginalne

> fiatowskie, mi wytrzymały niecałe półtora roku, czyli dobrze

> poniżej 20 tkm. Oryginalne sprężyny Fiata siadły tak, że mam

> cały przedni spojler poobdzierany od krawężników.

Łożyska i sprężyny - dokładnie to samo miałem, ale co jak co - sworznie wahaczy to mam chyba z tytanu

A za poradę dziękuję, będę szukał markowych, ale jakie to dobre marki na sworznie?

> Oryginalne sprężyny Fiata siadły tak, że mam

> Cholerstwo z tymi sprezynami, tez mam siedniete, tak ze trudno mi

> wjechac nawet na niewielki kraweznik aby nie zachaczyc spodem

> zderzaka czy podwoziem.

> Jakie sprezyny polecacie? Lepiej oryginalne czy jakies innej

> produkcji?

> Pozdrawiam

Ja założyłem oryginalne, ale od 1,4 problemy z zahaczaniem znikły bez śladu.

> To co mam zrobić, żeby wydłużyć życie takiego sworznia do magicznych

> dwóch lat?

z tego co tu czytam to ukraść z taśmy produkcyjnej tylko że uniaków już nie produkują, a może od pindy się nada?

Po tym jaką sobie reklamę zrobiłeś to nie zdziw się jak się rano bez wahaczy zbudzisz

> Oryginalne sprężyny Fiata siadły tak, że mam

> .

> Jakie sprezyny polecacie? Lepiej oryginalne czy jakies innej

> produkcji?

> Pozdrawiam

Poszukać oryginalnych - Fiat zrobił wyprzedaż magazynów i można kupić za ok 35-40 zł /szt przód. ( Euro Moto Fan)

> Poszukać oryginalnych - Fiat zrobił wyprzedaż magazynów i można kupić

> za ok 35-40 zł /szt. ( Euro Moto Fan)

Ja jakiś rok temu kupowałem sprężyny ale tylne w ASO bo mi pękła jedna, płaciłem coś 40zl sztuka. Jak narazie się trzymają. W sklepach mieli nawet po 60zl/szt i nie potrafili powiedzieć jakiej firmy.

> Ja jakiś rok temu kupowałem sprężyny ale tylne w ASO bo mi pękła

> jedna, płaciłem coś 40zl sztuka. Jak narazie się trzymają. W

> sklepach mieli nawet po 60zl/szt i nie potrafili powiedzieć

> jakiej firmy.

Ja kupiłem chyba z tej wyprzedaży bo tanio było i oryginał, no i są ok (tył).

> Łożyska i sprężyny - dokładnie to samo miałem, ale co jak co -

> sworznie wahaczy to mam chyba z tytanu

> A za poradę dziękuję, będę szukał markowych, ale jakie to dobre marki

> na sworznie?

Orginalnie mialem zamontowane wahacze firmy TRW (wytrzymaly ok. 100 kkm /jeden nawet byl jeszcze dobry/). Dobrej jakosci sa takze firmy Lemforder (nawet slyszalem, ze sa lepsze od TRW). Niestety takie wahacze troche kosztuja (powyzej 150 zł), ale lepiej zaplacic raz a nie wymieniac co 10-20 kkm. W ASO dostaniesz to samo, ale zaplacisz dwa razy wiecej (z tego co pamietam, to kiedys kosztowal 330 zł jeden wahacz).