Witam serdecznie,

Zakupiłem właśnie soczewki dj auto, wszystko pięknie tylko pojwaił sie problem ten sam co u wszystkich, czyli za nisko świecą. Przystąpiłem wiec do przeróbki silniczka. No i tu ...zonk.... orginalnie miałem zamontowane silniczki magneti marelli a nie valeo. Przeszukałem forum wiele razy i przeróbka silniczków valeo jest pięknie opisana, natomiast co do tych z MM są zaledwie jakieś wzmianki. Czy ktoś poradził sobie z tymi silniczkami?

> Witam serdecznie,

> Zakupiłem właśnie soczewki dj auto, wszystko pięknie tylko pojwaił

> sie problem ten sam co u wszystkich, czyli za nisko świecą.

> Przystąpiłem wiec do przeróbki silniczka. No i tu ...zonk....

> orginalnie miałem zamontowane silniczki magneti marelli a nie

> valeo. Przeszukałem forum wiele razy i przeróbka silniczków

> valeo jest pięknie opisana, natomiast co do tych z MM są

> zaledwie jakieś wzmianki. Czy ktoś poradził sobie z tymi

> silniczkami?

Wygląda ten silniczek inaczej?

> Wygląda ten silniczek inaczej?

Tak, przy wejściu żółtego trzpienia do obudowy silniczka jest taka niebieska tulejka. zapraszam do zapoznania sie z załącznikiem jest to tam pokazane. Silniczek jest jakby nierozbieralny a nie wspomnę już o zakresie regulacji w porównaniu do valeo jest olbrzymi (oczywiście w złą stronę)

> Tak, przy wejściu żółtego trzpienia do obudowy silniczka jest taka

> niebieska tulejka. zapraszam do zapoznania sie z załącznikiem

> jest to tam pokazane. Silniczek jest jakby nierozbieralny a nie

> wspomnę już o zakresie regulacji w porównaniu do valeo jest

> olbrzymi (oczywiście w złą stronę)

Z tego co pamiętam, problemem w silniczkach oryginalnych sprzężonych z nieoryginalnymi reflektorami było właśnie to, że trzpień jest za długi. Za mało chowa się w obudowie silniczka i nie ciągnie luster w górę.

Zastanawiam się nad banalnym w Twoim przypadku rozwiązaniem - pozbądź się tego niebieskiego pierścienia, trzpień schowa się bardziej w obudowie silniczka - wg mnie powinno załatwić to sprawę.