2 duze problemy :

1. 2 tyg termostat zmieniany , odpowietrzony , chociaz i tak bulgotalo , bylo dobrze ,ale od dzisiaj znowu postepuje ten sam problem , wolniej sie nagrzewa , jak stane to leci zimne powietrze i spada temp . plynu chlodzacego , czy zapowietrza sie przez upg ??? czy termostat znowu , juz nie mam sil na diagnoze , jakie sa jeszcze przyczyny upg ???

2. nie wiem czy wszyscy czytali ze pewnego razu nie trzymal obrotow na luzie , postal i bylo dobrze do dzis.... tym razem faluja od 1 do 1,5 k , nie zawsze ale zdarza sie , krokowiec padl ? Czy to komp , czy moze ma to cos wspolnego z problemem wyzej ?

> 2 duze problemy :

> 1. 2 tyg termostat zmieniany , odpowietrzony , chociaz i tak

> bulgotalo , bylo dobrze ,ale od dzisiaj znowu postepuje ten sam

> problem , wolniej sie nagrzewa , jak stane to leci zimne

> powietrze i spada temp . plynu chlodzacego , czy zapowietrza sie

> przez upg ??? czy termostat znowu , juz nie mam sil na diagnoze

jak termostat jest cały czas otwarty to przy jeździe temp płynu jest za niska na postoju po dłuższej chwili prawidłowa jeśli cały czas zamknięty to temp w każdych przypadkach za wysoka cały proces wysrywania się upg zaczyna się trudniejszych uruchomień po jakimś czasie ubywa płynu a z rury idą kłęby jak z lokomotywy parowej następnie wzrost poziomu oleju na bagnecie ostatnie stadium to majonez i śmietana w zbiorniku wyrównawczym i na bagnecie

> , jakie sa jeszcze przyczyny upg ???

ostra jazda i szybkie wyłączanie silnika, usterki w układzie chłodniczym

> 2. nie wiem czy wszyscy czytali ze pewnego razu nie trzymal obrotow

> na luzie , postal i bylo dobrze do dzis.... tym razem faluja od

> 1 do 1,5 k , nie zawsze ale zdarza sie , krokowiec padl ? Czy to

> komp , czy moze ma to cos wspolnego z problemem wyzej ?

masz modyfikowany dolot i wydech nie wiem jakie wartości zwracają czujniki przy takich modyfikacjach a może masz problem taki jak ja mam teraz dojeżdżam do skrzyżowania staje na światłach a obroty stają na 1,5 tyś po 3 sek. spadają do 1 tyś

u mnie powodem tego jest zapierniczona przepustnica oleistym syfem z odmy i wiem nawet dlaczego przy ostatniej wymianie oleju nalali go na max.

> jak termostat jest cały czas otwarty to przy jeździe temp płynu jest

> za niska na postoju po dłuższej chwili prawidłowa jeśli cały

> czas zamknięty to temp w każdych przypadkach za wysoka cały

> proces wysrywania się upg zaczyna się trudniejszych uruchomień

> po jakimś czasie ubywa płynu a z rury idą kłęby jak z lokomotywy

> parowej następnie wzrost poziomu oleju na bagnecie ostatnie

> stadium to majonez i śmietana w zbiorniku wyrównawczym i na

> bagnecie

to naprawde nie wiem czy mi wywalilo upg , ogolnie caly czas sie zapowietrza , jak odkrece zbiorniczek wyrownawczny to wylewa sie , teraz do tego problemy z nagrzewaniem , mimo ze termostat ma 2 tyg , moze mam pierwsze stadium upg ? Kwestia czasu tylko jak silnik do remontu ?

> ostra jazda i szybkie wyłączanie silnika, usterki w układzie

> chłodniczym

starałem się na bieżąco naprawiać układ chłodniczy , po ostrej jeździe zawsze odczekałem minutkę ,żeby ostygł

> masz modyfikowany dolot i wydech nie wiem jakie wartości zwracają

> czujniki przy takich modyfikacjach a może masz problem taki jak

> ja mam teraz dojeżdżam do skrzyżowania staje na światłach a

> obroty stają na 1,5 tyś po 3 sek. spadają do 1 tyś

> u mnie powodem tego jest zapierniczona przepustnica oleistym syfem z

> odmy i wiem nawet dlaczego przy ostatniej wymianie oleju nalali

> go na max.

dolot seria , wydech prawie seria - tzn 4-2-1 od p1 75 , bez kata , ale i tak mam wersje z 1 sonda , ktora nie bada spalin za katem , wiec nie ma nic wplywu na silnik

a wentyl ci sie włącza? moze płyn sie gotuje i go ubywa ?

a tak apropo jak otworzysz korek od zbiorniczka zaraz po jeździe to niema siły musi wywalic płyn

> a wentyl ci sie włącza? moze płyn sie gotuje i go ubywa ?

włącza się wentylator mam wskażnik temp. płynu chłodniczego , nigdy nie przkroczyła 1/2 skali

> a tak apropo jak otworzysz korek od zbiorniczka zaraz po jeździe to

> niema siły musi wywalic płyn

no to wiadome

> 2 duze problemy :

> 1. 2 tyg termostat zmieniany , odpowietrzony , chociaz i tak

> bulgotalo , bylo dobrze ,ale od dzisiaj znowu postepuje ten sam

> problem , wolniej sie nagrzewa , jak stane to leci zimne

> powietrze i spada temp . plynu chlodzacego , czy zapowietrza sie

> przez upg ??? czy termostat znowu , juz nie mam sil na diagnoze

> , jakie sa jeszcze przyczyny upg ???

> 2. nie wiem czy wszyscy czytali ze pewnego razu nie trzymal obrotow

> na luzie , postal i bylo dobrze do dzis.... tym razem faluja od

> 1 do 1,5 k , nie zawsze ale zdarza sie , krokowiec padl ? Czy to

> komp , czy moze ma to cos wspolnego z problemem wyzej ?

nie poddawaj sie moze ci rzeczywiscie padla upg skoro sie zapowietrza , zobacz na zimnym silniku czy podnosi ci sie plyn w zbiorniczku wyrownawczym , na cieplym jak jest przedmuch to odrazu wywali plyn . przy malutkim przedmuchu auto bedzie smigac ale bedzie sie zapowietrzalo i beda jaja na wskazniku temp. , oraz ogrzewanie bedzie robic psikusa . stad tez mozesz miec nierowna prace silnika

> nie poddawaj sie moze ci rzeczywiscie padla upg skoro sie

> zapowietrza , zobacz na zimnym silniku czy podnosi ci sie plyn w

> zbiorniczku wyrownawczym , na cieplym jak jest przedmuch to

> odrazu wywali plyn . przy malutkim przedmuchu auto bedzie smigac

> ale bedzie sie zapowietrzalo i beda jaja na wskazniku temp. ,

> oraz ogrzewanie bedzie robic psikusa . stad tez mozesz miec

> nierowna prace silnika

no to super , w zime jak znalazl ... mam sprawdzic przy otwartym zbiorniczku wyrównaczym czy się podnosi na zimnym silniku ?

> a wentyl ci sie włącza? moze płyn sie gotuje i go ubywa ?

> a tak apropo jak otworzysz korek od zbiorniczka zaraz po jeździe to

> niema siły musi wywalic płyn

ani w marysce, ani w cc ani w zadnym innym aucie mi plynu nie wywalilo nigdy na goracym silniku , syknie z ukladu przy wolnym odkrecaniu ale plyn nigdy nie wywali poza przypadkiem maryski ktora miala walniete upg - nie wiem jak w punto ale ja sie niegdy nie spotkalem z wybiciem plynu na cieplym silniku

> no to super , w zime jak znalazl ... mam sprawdzic przy otwartym

> zbiorniczku wyrównaczym czy się podnosi na zimnym silniku ?

dokladnie, jak upg walniete to plyn bedzie bulgotal albo bedzie sie podnosil az wyleje (jesli przedmuch duzy)

> dokladnie, jak upg walniete to plyn bedzie bulgotal albo bedzie sie

> podnosil az wyleje (jesli przedmuch duzy)

no to juz jest diagnoza

> no to juz jest diagnoza

co sie martwisz , mechaniczna usterka to najlepsze co sie moze trafic zrobisz upg i masz po klopocie ciesz sie ze nie masz walnietej elektryki bo bys od speca do speca smigal i kazdy by cos innego mowil

> co sie martwisz , mechaniczna usterka to najlepsze co sie moze trafic

> zrobisz upg i masz po klopocie ciesz sie ze nie masz walnietej

> elektryki bo bys od speca do speca smigal i kazdy by cos innego

> mowil

no tak tylko impreza tania nie jest , a po drugie na kilka dni samochod trzeba odstawic ....

> no tak tylko impreza tania nie jest , a po drugie na kilka dni

> samochod trzeba odstawic ....

moj mechanior wyrabial sie z glowica w jeden dzien i bral za to na gotowo 300zl

> dolot seria , wydech prawie seria - tzn 4-2-1 od p1 75 , bez kata ,

> ale i tak mam wersje z 1 sonda , ktora nie bada spalin za katem

> , wiec nie ma nic wplywu na silnik

ta jedna właśnie sonda ma wpływ na wzogacanie/zubażanie paliwa wtryskiwanego pytanie tylko czy brak kata nie fałszuje wartości zwracanych przez sondę do ecu druga sonda jest raczej do sygnalizacji w ecu o uszkodzeniu kata mam wrażenie że to falowanie może mieć związek z sondą i ewentualnie z temp. płynu te czujniki mają wpływ na wzbogacanie paliwa i kroki silnika biegu jałowego w przepustnicy stąd wzrastanie obrotów na jałowym i jeszcze jedno raz się naciąłem na zamienniku silnika krokowego dopiero oryginalny zabanglał poprawnie

Nie che robić nowego tematu dlatego tutaj napisze. Zapodałem sobie wskaźnik temp cieczy i sprawa jest taka, że jak teraz jadę to wiem co jest i widzę ze temp cieczy jest w granicy niecałych 70C* jak stoi na postoju to mam 90C* i moje pytanie brzmi czy to normalne zeby temp silnika podczas jazdy była tak niska ????

> Nie che robić nowego tematu dlatego tutaj napisze. Zapodałem sobie

> wskaźnik temp cieczy i sprawa jest taka, że jak teraz jadę to

> wiem co jest i widzę ze temp cieczy jest w granicy niecałych

> 70C* jak stoi na postoju to mam 90C* i moje pytanie brzmi czy to

> normalne zeby temp silnika podczas jazdy była tak niska ????

ja mam tak samo . w cc - 70'C w ruchu i 90'C na postoju - nigdy wiecej nigdy mniej niz ten zakres temperatur . jak bylo mniej to sie termostat zwalil a jak bylo raz wiecej to sie zwalil wentylator chlodnicy

> ta jedna właśnie sonda ma wpływ na wzogacanie/zubażanie paliwa

> wtryskiwanego pytanie tylko czy brak kata nie fałszuje wartości

> zwracanych przez sondę do ecu druga sonda jest raczej do

> sygnalizacji w ecu o uszkodzeniu kata mam wrażenie że to

> falowanie może mieć związek z sondą i ewentualnie z temp. płynu

> te czujniki mają wpływ na wzbogacanie paliwa i kroki silnika

> biegu jałowego w przepustnicy stąd wzrastanie obrotów na

> jałowym i jeszcze jedno raz się naciąłem na zamienniku silnika

> krokowego dopiero oryginalny zabanglał poprawnie

no dobra ,ale juz dlugo jezdze na tym klekotrze , ogolnie sonda bada spaliny za silnkiem , przed katem , takze nie ma wplywu , raz nawet bylem na examinerze i nie bylo bledow od sondy ,a wtedy mialem dziwne szarpania , podmiana na nowsza i bylo a teraz to juz sam nie wiem czego się łapać

> moj mechanior wyrabial sie z glowica w jeden dzien i bral za to na

> gotowo 300zl

ale w sumie nie jestem na 100% pewny czy to upg i to mnie boli zmienie upg i bedzie dalej to samo naprawde fiat to samochod specjalnej troski

jakiej firmy wskaźnik bo niektóre kantują na podpiętym testerze mkI 1.1 spi w czasie jazdy pokazywało od 82 do 87 na postoju max co u mnie pokazało 98 stopni

wystarczy że sygnał z sondy prawie stoi zamiast się zmieniać i nie ma błędu widać to wyraźnie na oscyloskopie nas ogarnia wku.....nie examiner nie wykazuje błędów a auto nie działa jak trzeba

> ale w sumie nie jestem na 100% pewny czy to upg i to mnie boli

> zmienie upg i bedzie dalej to samo naprawde fiat to samochod

> specjalnej troski

podnosi ci sie plyn ? zapowietrzyl sie sam z siebie ?

> wystarczy że sygnał z sondy prawie stoi zamiast się zmieniać i nie ma

> błędu widać to wyraźnie na oscyloskopie nas ogarnia wku.....nie

> examiner nie wykazuje błędów a auto nie działa jak trzeba

zastanawiam sie zeby do serii wrocic .... bo smierdzi

ale i tak niestety to nie ma wpływu na zapowietrzanie

> ale w sumie nie jestem na 100% pewny czy to upg i to mnie boli

> zmienie upg i bedzie dalej to samo naprawde fiat to samochod

> specjalnej troski

dziwne paru znajomych non stop narzeka na mk2 jeden ma mk2fl i u niego nic się nie psuje felerna seria czy jak

> dziwne paru znajomych non stop narzeka na mk2 jeden ma mk2fl i u

> niego nic się nie psuje felerna seria czy jak

loteria jak z każdym samochodem , ja też jezdziłem przez 2 lata zadowolony , ale teraz wszystko się sypie

> zastanawiam sie zeby do serii wrocic .... bo smierdzi

> ale i tak niestety to nie ma wpływu na zapowietrzanie

miałem na myśli obroty

> miałem na myśli obroty

no ewentulanie ,ale bardziej mnie martwi czy to upg

> no ewentulanie ,ale bardziej mnie martwi czy to upg

jak jest możliwość to pojeździj jeszcze i obserwuj poziom płynu chłodniczego i oleju duże ubytki bez widocznych wycieków na zewnątrz mogą upewnić że upg do wymiany

> jak jest możliwość to pojeździj jeszcze i obserwuj poziom płynu

> chłodniczego i oleju duże ubytki bez widocznych wycieków na

> zewnątrz mogą upewnić że upg do wymiany

no moge , tylko dziwne zachowania temp plynu chlodzacego mnie bardzo martiwa i nie wiem czy to nie za bardzo niszczy silnika ...

> no moge , tylko dziwne zachowania temp plynu chlodzacego mnie bardzo

> martiwa i nie wiem czy to nie za bardzo niszczy silnika ...

jak wskazówka temp nie wychodzi poza połowę skali to tragedii jeszcze nie ma

> jak wskazówka temp nie wychodzi poza połowę skali to tragedii jeszcze

> nie ma

u mnie tez nie wychodzila w 1,6 ubytki plynu prawie zadne a kompresja walila w uklad chlodzenia jedyne objawy to klopoty z jazda na gazie, problemy z ogrzewaniem i podnoszacy sie plyn

> u mnie tez nie wychodzila w 1,6 ubytki plynu prawie zadne a

> kompresja walila w uklad chlodzenia jedyne objawy to klopoty z

> jazda na gazie, problemy z ogrzewaniem i podnoszacy sie plyn

z takim przypadkiem się jeszcze nie spotkałem za każdym razem jak waliła kompresja w układ chłodzenia płyn szczególnie po wyłączeniu silnika dostawał się do cylindra

> z takim przypadkiem się jeszcze nie spotkałem za każdym razem jak

> waliła kompresja w układ chłodzenia płyn szczególnie po

> wyłączeniu silnika dostawał się do cylindra

ciagle cos nowego - i git ze mamy ten kacik

no i kolejny wniosek :

silnik nagrzewa sie coraz dluzej ,ale powiedzmy ze jeszcze w 4km zdazy sie nagrzac do 1/2 i jak jade wolno to wskazowka nie wedruje w dół , ale jak stane to zimne powietrze leci , wystarczy ,że dam na obroty to od razu wskazówka ląduje na 1/4 skali i leci ciepłe powietrze , nie wiem co można po tym wywnioskować

> no i kolejny wniosek :

> silnik nagrzewa sie coraz dluzej ,ale powiedzmy ze jeszcze w 4km

> zdazy sie nagrzac do 1/2 i jak jade wolno to wskazowka nie

> wedruje w dół , ale jak stane to zimne powietrze leci ,

> wystarczy ,że dam na obroty to od razu wskazówka ląduje na 1/4

> skali i leci ciepłe powietrze , nie wiem co można po tym

> wywnioskować

ze powietrze smiga w ukladzie

> ze powietrze smiga w ukladzie

czyli ewidentnie przedmuch ,bo z 2 tyg był termostat nowy i do tego odpowietrzony

> czyli ewidentnie przedmuch ,bo z 2 tyg był termostat nowy i do tego

> odpowietrzony

stary jak sam nie mozesz ocenic to podskocz do warsztatu i ci zrobia tescik za 50zl i bedziesz mial jasne . jak chcesz sam wydedukowac co i jak to odpowietrz to auto , i obserwuj plyn i wszystko masz jasne

> stary jak sam nie mozesz ocenic to podskocz do warsztatu i ci zrobia

> tescik za 50zl i bedziesz mial jasne . jak chcesz sam

> wydedukowac co i jak to odpowietrz to auto , i obserwuj plyn i

> wszystko masz jasne

ok , mam jutro w planach zostawic furw , tylko probuje przy okazji dowiedziec sie czegos od was , ale chyba wszystko jest jasne ,takze eot i dzieki za porade

> ok , mam jutro w planach zostawic furw , tylko probuje przy okazji

> dowiedziec sie czegos od was , ale chyba wszystko jest jasne

> ,takze eot i dzieki za porade

poczytaj tutaj skonczylo sie tylko na odpowietrzeniu układu

> poczytaj tutaj skonczylo sie tylko na odpowietrzeniu układu

niestety stary post , skonczylo sie wlasnie na upg

> niestety stary post , skonczylo sie wlasnie na upg

no u mnie w CC 900 w takich objawach było delikatnie uwalone UPG i pompowalo układ

> niestety stary post , skonczylo sie wlasnie na upg

czyli jednak lajtowe stadium zrypania upg jak dobrze trafisz to ci główkę sprawdzą i serducho znów będzie żywo biło w kropku