Składam 1.2 8V i mam kilka pytań:

Uzbrajam głowicę...wszystko smaruję olejem, by przy odpaleniu nie pracował na sucho ...tak?

Czy dłubany silnik z wałkiem 295st odpalę na seryjnym sofcie...(czasowo w ramach testu, soft bedzie robiony ofkors )?

Jak docierać, czy zalać np 10W40 na 500km i potem zmienić na 10W60 czy odrazu... i jak tym jeździć?

Czy macie jakieś wskazówki, rady...na co zwrócić uwagę...

Pozdro

Na takim walku odpalic odpalisz ale nie bedzie rewelacji oczywiscie przy seri programie, Ja bym odrazu zalal wlasciwym olejem Jezeli skladasz caly dol i gore od nowa czyli remoncik to radze 5tys pojezdzic bardzo spokojnie

> Na takim walku odpalic odpalisz ale nie bedzie rewelacji oczywiscie

> przy seri programie, Ja bym odrazu zalal wlasciwym olejem

> Jezeli skladasz caly dol i gore od nowa czyli remoncik to radze

> 5tys pojezdzic bardzo spokojnie

dół na nowych panewkach i pierścionkach...

> Na takim walku odpalic odpalisz ale nie bedzie rewelacji oczywiscie

> przy seri programie, Ja bym odrazu zalal wlasciwym olejem

> Jezeli skladasz caly dol i gore od nowa czyli remoncik to radze

> 5tys pojezdzic bardzo spokojnie

Inna teoria z kolei glosi, by na czas docierania zalac mineralem i dawac od razu pelna lycha (oczywiscie po zagrzaniu motoru) co by sie przyzwyczail do docelowych warunkow pracy

Po 500-1000 km zmiana oleju na docelowy.

To bym jezdzil te 5tys spokojnie

> To bym jezdzil te 5tys spokojnie

aż tyle.....chyba nie dam rady

> Składam 1.2 8V i mam kilka pytań:

> Uzbrajam głowicę...wszystko smaruję olejem, by przy odpaleniu nie

> pracował na sucho ...tak?

> Czy dłubany silnik z wałkiem 295st odpalę na seryjnym

> sofcie...(czasowo w ramach testu, soft bedzie robiony ofkors )?

> Jak docierać, czy zalać np 10W40 na 500km i potem zmienić na 10W60

> czy odrazu... i jak tym jeździć?

> Czy macie jakieś wskazówki, rady...na co zwrócić uwagę...

> Pozdro

odpalic odpali ,dobrze ze smarujesz wszyskto ,mozesz zalac tanszym olejem 10W40 na docieranie ok 1000 km mozesz podocierac , szkol docierania jest tyle co mechanikow ja po rozgrzaniu od czasiu do czasu pobutowalem ale z reguly nei przekraczalem 4 tys obrotow i 2 lata jezdze silnik zdrowy

instrukcja docierania silnika do sportu by Toyota Racing Development, wedle uznania docieranie na ulicy lub na hamowni:

The following is part of the Formula Atlantic Motor kit instructions, from TRD:

To ensure long life and reliability you must properly break in your freshly assembled engine.

For a high performance street motor fill the engine with a good grade 20W-50 Mineral based oil. Fill the oil filter with oil before installing it. Remove the spark plugs and crank the engine until the oil pressure comes up on the gauge.

Re-install the spark plugs. Now you are ready to start her up. Start the engine and bring it immediately to 2,000 rpm. Vary the engine speed between 2,000 - 3,000 rpm for about 30 minutes. After 30 minutes stop the engine, check the valve lash and re-torque the head bolts. Drain the oil and change the filter. Re-fill the engine with 20W-50 Mineral based oil.

Drive the car slowly for about 500 miles keeping the rpm under 4,000. Don't lug the engine either because that's worse for the motor than over revving it. After 500 miles change the oil and filter again. You can now use a synthetic oil if you want to. Use a 20W-50 oil and change it every 3,000 miles. Your engine is now broken in.

For a race engine broken in on the dyno the procedure is a little different. Note that this procedure is for a race clearanced engine.

For the initial run use a Mineral based 20W-50 oil. Run a hotter spark plug than you normally would run. Prime the oil system and the fuel system. Start t6he engine and bring it up to 2,000 - 3,000 rpm with no load. Watch the oil pressure and check for leaks. After 30 minutes stop the motor, check the timing, re-torque the head and check valve lash. Then, run the engine with a light load between 2,000 � 3,000 rpm for another 30 minutes. After 30 minutes change the spark plugs to the normal heat range you are going to run. Do a full throttle full load pull up to the bottom of the power band. Quickly chop the motor.

Check the spark plugs and the BSFC numbers if your dyno is equipped to do so to confirm the jetting. If everything looks good do a full throttle full load pull.

The engine is now ready to race.

to mnie na oliwe pójdzie tyle co na silnik

Zrobie tak, że zaleję go na 1000km 10W40 ( może 15W40) a potem pójdzie 10W60

Poskręcam wszystko na mokro...filtr tyż zalany