Mam pytanko czy temperatura w zbiorniczku jest taka sama jak w silniku ?? Wymieniłem niedawno płyn i termostat i temp na wskaźniku na desce 80 C i w zbiorniczku tez 80 C (przed wymianą termostatu też tak było, a powinno być przecież około 90C ) Stąd moje pytanie czy to wskaźnik na desce przekłamuje(różnica w temp zbiorniczek - silnik) czy nowy termostat nie działa jak powinien. Dodam że jak ogrzewanie na max i 2 to temp lekko spada poniżej 80 C na wskaźniku, i nie ma szans aby sie zagrał bardziej nawet w lekkim korku.

pozdro

> Mam pytanko czy temperatura w zbiorniczku jest taka sama jak w

> silniku ?? Wymieniłem niedawno płyn i termostat i temp na

> wskaźniku na desce 80 C i w zbiorniczku tez 80 C (przed wymianą

> termostatu też tak było, a powinno być przecież około 90C )

> Stąd moje pytanie czy to wskaźnik na desce przekłamuje(różnica w

> temp zbiorniczek - silnik) czy nowy termostat nie działa jak

> powinien. Dodam że jak ogrzewanie na max i 2 to temp lekko spada

> poniżej 80 C na wskaźniku, i nie ma szans aby sie zagrał

> bardziej nawet w lekkim korku.

> pozdro

pytasz o vectre czy astre??? jezeli o astre to pewnie masz zegary w skali 50*C - 110*C i tam gdzie jest pierwsza kreska nad niebieskim polem to jest 90*C.

Jeżeli chodzi o Vectre to tam temperature pokazuje 80*C a tak naprawde jest 90*C.

A przy okazji mierzyłeś temp. płynu w zbiorniku???? Temperatura tam bedzie inna niż silnika ponieważ płyn przechodzi przez chłodnice i wraca już ochłodzony do zbiornika(nadmiar)

> pytasz o vectre czy astre???

no o Vectrę B

> Jeżeli chodzi o Vectre to tam temperature pokazuje 80*C a tak

> naprawde jest 90*C.

To tak dużo by przekłamywały zegary jakoś to można poprawić aby wskazania były w miarę poprawne?? Dodam że jak zatankuję autko na maksa to wskazówka zatrzymuję się odrobinę przed 60L więc tez pokazuje źle ??

> A przy okazji mierzyłeś temp. płynu w zbiorniku????

Tak temperatura taka sama (+/- 2C) jak na wskaźniku deski

>Temperatura tam

> bedzie inna niż silnika ponieważ płyn przechodzi przez chłodnice

> i wraca już ochłodzony do zbiornika(nadmiar)

Czy aby na pewno ??

pozdro i czekam na dalsze sugestie

> Mam pytanko czy temperatura w zbiorniczku jest taka sama jak w

> silniku ?? Wymieniłem niedawno płyn i termostat i temp na

> wskaźniku na desce 80 C i w zbiorniczku tez 80 C (przed wymianą

> termostatu też tak było, a powinno być przecież około 90C )

> Stąd moje pytanie czy to wskaźnik na desce przekłamuje(różnica w

> temp zbiorniczek - silnik) czy nowy termostat nie działa jak

> powinien. Dodam że jak ogrzewanie na max i 2 to temp lekko spada

> poniżej 80 C na wskaźniku, i nie ma szans aby sie zagrał

> bardziej nawet w lekkim korku.

> pozdro

Kolego ~! Mam podobny silnik y20DTH i chcąc przy ujemnej temperaturze uzyskać na zegarze 90 stopni to potrzeba kilkunastu kilometrów przejechać na obrotach co namniej 2000/min. Poniżej tych obrotów silnika nie dogrzejesz nawet po przejechaniu 30 km. Jadąc np. na śliskiej nawierzchni około 50-70 km/h i przy niskich obrotach temperatura nie przekroczy 80 stopni. Jadąc szybciej est dopiero nadzieja na tem, około 90. Nadmieniam - termostat sprawny, ale te 5,5 l oleju i około 10 litrów płynu chłądzącego trzeba czymś nagrzać !!!

> Kolego ~! Mam podobny silnik y20DTH i chcąc przy ujemnej temperaturze

> uzyskać na zegarze 90 stopni to potrzeba kilkunastu kilometrów

> przejechać na obrotach co namniej 2000/min. Poniżej tych obrotów

> silnika nie dogrzejesz nawet po przejechaniu 30 km. Jadąc np. na

> śliskiej nawierzchni około 50-70 km/h i przy niskich obrotach

> temperatura nie przekroczy 80 stopni. Jadąc szybciej est dopiero

> nadzieja na tem, około 90.

Ja nigdy magicznych 90 c nie osiągnąłem nawet w lecie. Dlatego moje pytanie czy to przypadkiem wskaźnik na desce nie przekłamuje skoro temp płynu w zbiorniczku to właśnie coś ok 80 C i na desce też 80 C.

>Nadmieniam - termostat sprawny,

mnie też tak się wydawało ale skoro wskazania były niższe kupiłem wkład (miał pasować )i wymieniłem i okazało sie że jest jeszcze gorej. Teraz to w ogóle nie można go nagrzać nawet do tych 80 C (dziennie pokonuję w jedną str ok 30 km). Więc wniosek że wkładu do silnika DI praktycznie nie można kupic (no mnie się nie udało choć mocno szukałem). Teraz czekam na cały z obudową zobaczymy jak się zmienią wskazania po jego zamontowaniu.

> te 5,5 l oleju

ok

>i około 10 litrów płynu chłądzącego trzeba czymś

> nagrzać !!!

chyba kolega przesadził .Książka podaje 7,5 L a mnie przy wymianie weszło niecałe 6L reszta pewnie w nagrzewnicy i bloku została

pozdro i dzięki

> Kolego ~! Mam podobny silnik y20DTH i chcąc przy ujemnej temperaturze

> uzyskać na zegarze 90 stopni to potrzeba kilkunastu kilometrów

> przejechać na obrotach co namniej 2000/min. Poniżej tych obrotów

> silnika nie dogrzejesz nawet po przejechaniu 30 km. Jadąc np. na

> śliskiej nawierzchni około 50-70 km/h i przy niskich obrotach

> temperatura nie przekroczy 80 stopni. Jadąc szybciej est dopiero

> nadzieja na tem, około 90. Nadmieniam - termostat sprawny, ale

> te 5,5 l oleju i około 10 litrów płynu chłądzącego trzeba czymś

> nagrzać !!!

Więc wymieniłem kompletny termostat łącznie z obudową i teraz temp. na wskaźniku ciut poniżej 90C (na zewnątrz - 6C)>autko szybko się nagrzewa i jakoś równiej pracuje. Więc da rady zagrzać silnik do ok 90 C przy sprawnym termostacie i normalnej jeździe

pozdro.