-
Liczba zawartości
672 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez lukash21
-
Dodam dla potomnych co się dowiedziałem. - Peugeot - nie mają bazy numerów silników, bo są częścią wymienną - prawnik - sprzedawca powinien napisać oświadczenie o legalności pochodzenia części
-
Jutro zadzwonię do Peugeot. Dziś kontaktowałem się z www.erp.pl , bo w pseudo dekoderach nic się nie dowiem. Pan mi powiedział, że tylko mogą zweryfikować po nr VIN. Sprzedawca budzi wątpliwość, bo z wystawieniem faktury też coś kręci, a to że nie ma szefa, a to że za kilka tygodni. Wygląda podejrzanie, a silnik zdaje się naprawdę ok.
-
Mam tylko numer silnika, produkcja PSA, nie wiem z jakiego pojazdu demontowany. Rzekomo produkcja silnika 2020. Jak zweryfikować, czy nie pochodzi z legalnego źródła?
-
Przy okazji zapytam. Szykuję astrę g, do przeglądu, sprawdzam światła, a tu niespodzianka . Nie działają przeciwmgłowe, ani tylne ani przednie, to nie tylko , że nie świecą, ale nawet przekaźnika nie słychać, kontrolki również brak. Bezpieczniki sprawdzone. Ktoś coś?
-
Mam do czynienia również z jednostkami z turbo, ale do tej pory żaden nie miał awarii rozrządu. Co prawda jeszcze wszystkie na pierwszym pasku, ale to już 152tys. Jeżeli chodzi o wersję 82km to zobaczcie na jeździe próbnej , czy ta moc będzie wystarczająca. W modelu 2008, to porażka.
-
Kiedyś chciałem kupić A3 8P , ale zrezygnowałem jak obejrzałem 10-15 samochodów. Osobiście nie zmieniam samochodu zbyt często, więc zwracam uwagę na stan karoserii. W przypadku 8p w każdym modelu, którym oglądałem było coś gmerane przy progach. Egzemplarze, które nie były malowane miały normalną rdzę. 8p to już nie to co 8l w przypadku blach. Jeżeli chcesz audi, to już lepiej coś z a4 szukać.
-
Po pierwsze "guma" to bardzo ogólne pojęcie. Tworzywo termoplastyczne jest też tak zwaną gumą. Ale nie to jest najważniejsze. Przy elementach, które nie mają kontaktu z żywnością, a są czarne trzeba się spodziewać, że zostały wyprodukowane z najgorszego sortu odpadu. Obojętnie jaką osłonę kupisz, to trwałość może być loterią.
-
Podobnie nabrałem wprawy przy demontażu. Myślałem, że nie ma różnicy góra/dół w sprężynach z przodu. Założyłem odwrotnie
-
Wyciągałem pompę wtyskową i po zmontowaniu nie jestem pewny kąta wtrysku. Silnik musi kilka razy obrócić, żeby zapalił, ale jest mocniejszy. Czy to te wartości odpowiadają za kąt wtrysku ?
-
Z tego co pamiętam to skraplacz jest górą przykręcony do chłodnicy, więc powinny się oddzielić. Większy problem będzie z wyciągnięciem chłodnicy, bo między zderzakiem, a belką górną się nie zmieści (będzie przeskadzał skraplacz) , a i w strone silnika również będzie cięzko. Chyba, że już nie masz ciśnienia w układzie klimy to wyjniesz i skraplacz i chodnice.
-
Teoretycznie tak było w starych instalacjach. teraz to praktycznie benzyny czy gazu jednakowo spalają silniki.
-
ile kilometrów mają przejechane ?
-
W starych dieslach zamiast wtrysków wkręca się świece zapłonowe, na kole od wału montuje się impulsator, do tego prosty moduł z cewką zapłonową, A gaz podawany jest z powietrzem (II gen). Potrzebny jest również montaż przepustnicy przed kolektorem ssącym.
-
c16nz był 75 konny
-
a mój kilkunastoletni diesel grzeje świece jak hamuje silnikiem. podobno zapobiega to puszczaniu dymka jak nacisnie sie ponownie na gaz.
-
Jakie masy będziesz przewoził takim samochodem ? Jak okolice 600kg, lub troszke więcej to polecam vw caddy I . Ma mocniesze resory i weźmie znacznie więcej. Spalanie 1.7 combo przy normalnej eksploatacji, będzie wahać się w okolicach 6-7 litrów. Silnik produkcji isuzu w tym przypadku to wytrzymała jednostka.
-
No racja, tak się wspomaga przyczepność, ale nie zmienia to faktu, że ciągnik w porównainiu do nałądowanej naczepy jest lekki. Widziałem w praktyce takie zestawy i dają rade jak jest w miarę sucho. W mokrym terenie naczepa osiada tworząc koleiny, które dodatkowo hamują zestaw.
-
Po pierwsze samochód jest za drogi. Po drugie zbyt duży przebieg jak na cofany licznik. 16 tys km na rok passatem kombi to tylko w niemczech jeżdzą, więc albo zrób 197tys i wtedy wtedy bedzie takie jak inne, albo zrób 430tys i bedzie oryginalny. Jeżeli podajesz ze samochód ma 240tys , to kowalski myśli , że jest zniszczone i wyjezdzone, bo takie samochody mają 197 i kazdy wie ze w obu przypadkach licznik jest cofany. Chodzi mi o to, że jeżeli passat jest zadbany w środku to ma 197kkm, a jak troche podrapany to 240kkm.
-
ciągnik rolniczy w dowodzie ma również ograniczenia ile może ciągnąć z halmuclem a ile bez. Czy swietna sprawa z tym wyjazdem w pole to już nie do konca się zgodzę. Ciągnik rolniczy w tym przypadku nie jest w żaden sposób obciążony, więc i przyczepność będzie słaba. w przypadku naczepy większość ładuku obciąza tylne osie, a co za tym idze ciągnik rolniczy może mielić kołami i nie pojedzie.
-
no dobrze sądziłeś, ale ty o czym innym, a ja o czym innym. podczas hamowania, a po hamowaniu to już robi różnicę. Po hamowaniu to tak, jak pisałem wczesniej o kopceniu przy zapalaniu silnika. Tak czy inaczej remont nie opłacalny zakładając, że do naprawy trzeba demontować głowicę.
-
Co jest przyczyną można jedynie stwierdzić po rozebraniu silnika. Pierscienie mogą być dobre, ale są rysy na cylindrach i też będzie spalał olej. Obiawy nieszczelnych uszczelniaczy zaworowych to kopcenie tuż po odpaleniu silnika (ciepły lub zimny). Olej spływa pzez uszczelniacze i dostaje się do komory spalania. Jeżeli dymi przy przyśpieszaniu lub hamowaniu sinikiem to przyczyna jest w tłokach, piersiecieniach, cylindrach. Przy takiej ilosci spalanego oleju będzie zbierał się nagar na świecach co skutkuje zanikiem iskry. W przypadku samochodu o tak niewielkiej wartości sugeruję wymainę silnika na inny. Jest to koszt do 500zł, a powinno pomóc. Remont silnika; szlif cylindra, szlif wału, nowe tłoki, nowe pierścienie, szlif głowicy, nowe zawory to koszt 2000-3000 zł, więc przekracza wartość samochodu.
-
Z deszczu pod rynnę. Hyundai do 100tys km będzie jeździł, później same problemy. Z doświadczenia; katalizator, łożyska kół, głowica silnika, wahacze.
-
Nie w każdym modelu z tym silnikiem, ale w 80% przypadków będzie palił się check. Żółta lampka może i nie przeszkadzała by tak bardzo, gdyby nie fakt, że samochód wtedy nie ma wcale mocy.
-
Jeżeli ktoś mógł by mi pomóc. jak nawięcej info na temat VF37J9HL0DJ830161 Z góry dziękuję.