lukash21

> Ten moduł jest umieszczony w tak niefortunnym miejscu, że wcale bym się nie zdziwił, że styki w nim > już zgniły na dobre. Warto odpiąć kostki i obejrzeć dokładnie. Moduł jest w fatalnym miejscu, ale jeżeli nikt wczesniej tego nie wypinał, to wtyki są na uszczelkach, które powinny być szczelne. Osobiście walcze z "wiatrakami" u siebie i nie mogę dojść końca.

> Zarobki są troszkę wyższe, ale wielkiej różnicy nie ma. Głównym powodem jest to, ze wszystko > wskazuje na to, ze tam się po prostu lepiej żyje. Nie jest to tylko opinia > zasłyszana/wyczytana z nieznanych źródeł. Mam tam znajomych, którzy tez byli kilka lat w UK i > mówią, że jedynie zima i czas podróży do Polski są na "nie", cała reszta na "tak". I pewnie masz racje. Mój szwagier w stanach ma 2 samochody, jednym jezdzi on sam, a na drugim jeździ jakiś słowak. Przy każej rozmowie namawia mnie na wyjazd, ale ze wzgledu na oferowane kwoty nie bardzo mnie ciągnie. Nie będe sie przechwalał ile to ja nie zarobie, bo na parkinach każdy to milioner; zawsze przytakuje. Jak byłem w uk zarabiałem 415 funtów za 5 dni - to była stała stawka, jeździłem około 8-9 godzin dziennie z cysterką. Szwagier z usa proponuje mi 700-800/tyg dolców, ale za 12-15 godzin jazdy.

Benzynowy to Fiata 1.1spi , a diesel MB 2.5D

Dla pieniędzy chyba nie zmieniasz kraju/pracy, bo za wilką wodą zarobki takie sobie.

> Jeśli chodzi o odporność na przegrzanie, to w Twojej gestii jest przygotowanie odpowiedniego układu > chłodzenia dla dowolnego silnika. Silnik z samochodu osobowego ma wąskie kanały chłodzące i przy dużych obciązeniach bardzo cięzko jest go schłodzić. Praktykowałem to z silnikiem 1.6d vw; chłodnica od stara 200 wentylator stały na pasku, a w trudnym terenie temperatura dochodziła do 110*C.

> A pokaż mi taki układ który jest idealnie szczelny? No nie mów, że 15ml oleju co roku trzeba uzupełniać. Jak jest taka nieszczelność w tym ukadzie to masakra,

> poczekajmy jak zabraknie ci oleju w klimie ( nie mylić z czynnikiem) i sprężarka powie papa Dlaczeego miało by zabraknąć, jezeli układ jest szczelny?????

> Błędy dotyczą wentylatora na skraplaczu. Skoro na krótko chodzi, to za pewne korozja zaczęła żreć > wtyczki przy module chłodzenia, lub sam moduł. Podejrzewam moduł, ale zanim kupie inny, chce nabrać pewnośći. Wtyki rozpinałem i nie widać tam, żeby coś było brudne. A jak jest z opornikiem przy "małym" wentylatorze? Jak załaczam go na ostro, robi się strasznie gorący, na tyle że na palcu mam odbitą spirale. Tak ma być?

Jezeli silnik osiągnie odpowiednia temp. do załączenia wiatraka chłodnicy, wentylator uruchamia się w najszybszy bieg i wywala bład 21 i 22. Podobnie jak włacze klimatyzacje; wentylator na skraplaczu nie właczy się tylko ten duży na chłodnicy i tez wywala 21,22. Wentylator "mały" jest sprawny, na ostro dziła na dwóch biegach. Jakieś sugestie??

> Zawor jest regulowany podcisnieniowo. Tam nie ma elektroniki. Można go zaslepic w tym silniku? zawór docelowo musi być sprawny, jeżeli chcesz zaslepić, bo bedziesz miał błąd.

tu jest egr

> Link TUTAJ potwierdzający autentyczność testu... > defakto usterkowość auta jak na taki przebieg zadna Już się zapowiadałem, ale obiecuje, że jutro wstawie fotke, bo moja astra identyczny ma przebieg

> Jakie opony polecacie na os napedowa? czy do jazdy caly rok moga byc opony Sava Orjak4? maja > oznaczenie M+S? da sie na tym jezdzic w 30-40stC? Ja tam polecam continental m+s, na zestawie typu tandem (czyli podobnie oś napędowa pracuje jak w autobusie), wytrzymują 300-350tys. Bez pękania, odklejania itp.

> 1. Czy jako firma stolarska (bo to jest główny profil działalności) potrzebuje CMR na transport czy > wystarczy tylko Faktura ProForma, specyfikacja i oczywiście dokumenty celne? CMR jest potrzebne, nawet jezeli jest to transport na potrzeby własne.

> Ale co w tym fajnego?? Ludzie się ekscytują ilością nabitych kilometrów jakby to był życiowy > priorytet. Dziś wskazanaia licznika można zmieniać na podwórku. Wiec takie skody itp. dla mnie są nie wiarygodne, tak samo jak 16 letni passat z przebiegiem 90tys. Zaraz ustawie w swojej astrze stan 999000km i tez bedę robił sensacje

> jeszcze nie ma źle. wystraczy go troche lepiej załadować i będzie strzał. pocieszenie to, że na bliźniakach dwa w tym samym czasie nie powinny strzelić, chodz resztki uszkodzonej opony mągą naruszyć tą "dobrą"

Ten wzór oryginalnie miał oznaczenie m+s, wiec bieznikowana pewno tez. lecz tak jak piszesz równie dobrze może być to pozostałość z poprzednie życia opony.

wystrzał to kwestia czasu. te opony nie lubią ciepła i jeżeli teraz już się rozwarstwia to przy 30*C może nie wytrzymać. Jaki rozmiar ?

co by nie zakladac nowego tematu... Od dwóch dni silnik dostaje zawiechy tzn. Jadąc na obrotach 2500 po nagłym wcisnieciu gazu nie chce wcale przyspieszać. Jak go chwile tak podeptam na wysokich obrotach to muł wraca do normy. jeżeli chodzi o kopcenie to kopci na czarno przy takich, ale on już mi tak kopci ponad rok. Błędów nie wywala żadnych i zastanawiam się co to może być. Wstępnie obstawiam turbo spręzarkę.

> jezdi kto na wegry ?? wybieramy sie w piatek w nocy po 4 smieciarki, i zastanawiam sie na co > uwazac. Ponoc na slowackich autostradach jezdzi sie max 80km/h i sie nie wyprzedza. Oplaty nie > sa na naszej glowie jedynie chodzi mi o zakazy i ograniczenia na autostradach. w sk jest zakaz wyprzedzana dla pojazdów powyzej 7,5t i tu raczej się pilnuj, bo to kosztuje. ruch jest zdecydowanie mniejszy mniejszy niz na polskich drogach wiec nie jest źle. słowacja to wyjatek co do predkosci, bo wlasnie tam mozesz duzym jechac 90km/h - to u nas nie mozesz. Zabierz ze sobą kamizelkę, apteczkę itp. bo to obowiazek w obu krajach i tłumaczenie, że samochód w innym kraju zarejestrowany psu na budę.

> Wiem gdzie leży każde większe miasto w Europie, znam numery dróg, wiem gdzie są większe przejścia, > mosty, płatne bezpłatne, tunele i inne. Po prostu człowiek-mapa > Jest takie dziwne przekonanie wśród starych kierowców, że są lepsi bo jeżdżą z mapy a nie z > nawigacją. nie spotkałem się, wydaje mi się, że "starzy" również pomagają sobie elektronika. >Nie wiem co lepszego jest w rozkładaniu w trakcie jazdy mapy na kolanach? wiekszy obraz od 5" > W większości niestety z tego co zaobserwowałem taka nienawiść do nawigacji spowodowana jest > odpornością na umiejętność obsługi takiego urządzenia. No nie mów,że do obsługi nawigacji potrzeba byc wyjątkowym. > A na pytania na radio o główne ulice w mieście zawsze odpowiadam tak samo - "nawigacja w biedronce > - 150zł". Lepiej się nie odzywać, jak nie zna się odpowiedzi, bo to jest właśnie blokowanie kanału 19.

> Jeżdżę piąty rok i nigdy nie miałem papierowej mapy w ręce. Od początku z automapą. Raz > skonfigurowałem po swojemu po instalacji i po zaplanowaniu trasy zawsze przejrzę okolice celu > i tyle. Nie wiem gdzie jezdzisz, ale moge się domyslać. Ja lubie mapy składane, a nie atlasy, bo łatwiej jest mi wytyczyć trase bo widze "więcej".

Osobiscie odradzam kierowcowanie, wszystkim napalonym. Szkoda pieniędzy na prawo jazdy. Tu nie pracujesz 8h dziennie. Latem gorąco (załadunki, spinanie pasów itd.) nie zawsze jest się gdzie umyć. W zimie zimno, śnieg, lód; stres. Rozrywka jedynie taka, że jak sie zgadasz z chłopakami to wypijesz flasze i to wszystko. Życie spierdziela a ty w 2 metrach kwadratowych najwiecej czasu spędzasz. Pisałeś o dorwyczej pracy jako kierowca. Nie wiem kim jest potencajalny pracodawca, ale ile może ci zapłacić za dzień czy dwa w tygodniu, gdzie jazda odbywa się koło komina.

> W zasadzie nie wiem co napisać. Przynajmniej nie założył rynny do 1.4 60KM, tylko do klasyka 4.2 MB

> 100kkm to dopiero dotarty diesel. Zużycie diesla następuje o połowę wolniej niż w silnikach > benzynowych. 200kkm dla diesla to 100kkm dla benzyny, tak można to mniej więcej porównać. Zasadnicza różnica jest taka, że diesel nie lubi pracować gdy jest zimny. Eksploatowany diesel na krótkich odcinkach nie zrobi połowy kilometrów z tego co benzynowy na tym samym dystansie.