lukash21

Silnik z malucha lub 1.2, 1.3 vw garbusa ma ten plus, że jest chłodzony powietrzem.

Kupię wyświetlacz (zegarek) do astry g w wersji podstawowej, kupię również czujnik temperatury zewn. (sprawny). Jeżeli ktoś ma, proszę pisać na priva z ceną.

> pochwal się ile aktualnie ta VC ma na liczniku Daj mu kilka dni, zeby doszedł do siebie, bo pewnie do tego przebiegu jeszcze 150kkm

A jak by zmienic korek na ten wentylowany, to by prawdopodobnie rozwiązało problem.

Nie musisz sie tłumaczyć dlateczego takie a nie inne.Jezeli nie ma znacznia dla ciebie spalanie, to nie powinna miec tez awaryjność.Wybacz, ale tak to rozumie; mnie też stać na lepszy samochód, a go nie mam.

> wy tam z dąbrowy tarnowskiej macie ropę orlenowską, a ZTCW tam przemiał jest niezły. więc powinni > już dawać conajmniej przejściówkę jak narazie idzie "letnie"

> Widzisz, tankuję zawsze na stacji PKS. Zeszłą zimę z mrozami -30 stopni przejeździłem nie dolewając > nic do paliwa i trzymając samochód na podwórku. Letnie toto nie było. ale, ja nie pisze, że paliwo zimowe nei istnieje. Istnieje, ale dociera nieco później niż się moze wydawać.

może tłusta szyba od wosku. Jezeli na automatrycznej myjni wybierasz oplcje z woskowaniem, to także woskujesz szyby. Umyj szybę najpierw szczotką i szamponem(bez wosku), a później jakimś dobrym płynem do szyb. Nastepnie zmień pióra wycieraczek.

> Jeśli na normalnej stacji i normalny ON to tak, szczegóły w linku, który dałem we wcześniejszym > poście Teoria, a rzeczywistość się od siebie różnią. Nie zmyślam, znam temat "od zaplecza"

Jeżeli zatankujesz w grudniu, to myslisz, że tankujesz zimowe paliwo?

Jeśli nie myślę o gazowaniu, a ceny paliw są zbliżone, spalanie wiadomo > na korzyść diesla ale co to za różnice. Tylko obawiam się z trwałością, jak wiadomo diesel > może więcej wytrzymać. Może wiecej wytrzymać, ale jeżeli kupujesz używanego diesla, to najprawdopodobniej był wiecej eksploatowany niż silnik benzynowy. Różnica w spalaniu przy sporych przebiegach jest znaczna, i wydaje mi się że jeżeli kupujesz samochód za 10tys to liczysz sie z pieniedzmi wydawanymi na paliwo. Inna strona medalu to taka, że częsci i ogólnie remont silnika w dieslu to koszt podwojony.

wielkiego wyboru w dieslach nie masz, silnik 1.7dti w astrze g to praktyczie ten sam silnik co masz teraz, tylko troszke slabszy. Zależy z których lat chcesz astre, ale ja bym sie zastanowił nad cdti; to nadal ten sam silnik tylko unowoczesniony. Oplowsie 2.0 napewno sa dynamiczniejsze, za wadę w nich nie uważam pompy, to ta nie psuje sie co 20tys km, ale eksploatacje w zimie.

> Jak paliwo pobierzesz z komory silnika? Co je tam do komory napompuje? Pompka napompuje, tylko jest obawa, że bedzie wysysac paliwo rownież z filtra.

> żaden właściciel nie będzie brał pod uwagę tego że kierowcy lepiej jeździ się scanią, bo samochód > ciężarowy musi być efektywny a nie efektowny Obawiam sie, że sie mylisz. Żaden to lekka przesada, nie wszyscy ludzie to sadyści.

> Może nie o samochody tu chodzi. Napewno. A że padło na dafa to zbieg okoliczności, równie dobrze by sie paliły inne.

> Widziałem w " Na Osi" I powiem że zrobił się ładniejszy to kwestia gustu Dla mnie iveco to samochod dobry na bliskie odleglosci, tani w zakupie.

> ja mam starego dtl'a i tam żadnej przepływki i elektroniki nie ma. W tym nowszym już coś dodali i o > ile jest tam przepływomierz, to od niego bym zaczął. > A jeśłi nie ma, to wymień końcówki wtrysków. Polskie Wuzetem PDN0SD322 są dość tanie i całkiem > dobrej jakosci. mam przepływomierz, ale wywalało by chyba jakiegos błęda, a tu nic. Czy sam wymienie koncówki? Chodzi mi o to czy trzeba ustawic cisnienie wtrysku itd.

> - nieszczelność w układzie dolotowym powietrza (przewody, intercooler) > - zużycie lub uszkodzenie wtryskiwacza/y > - nieszczelność zaworu EGR a to mi gwoździa zabiłeś. tak sobie myśle, że jezeli by była nieszczelność w układzie dolotowym to by "syczało" a nie syczy. Czy wymiana końcówek wtryskiwacza ma sens? Co do egr-u to ja go wyjmowałem coś ze dwa razy w celu czyszczenia, cały był w czarnej mazi, ale co w nim było by nieszczelne?

Do znawcow diesli mam pytanie; ostatnio obserwujac lusterko widze, że po przygazowaniu dość mocno astra kopci na czarno, wczesniej tego nie było. na postoju jak mu nagle przygazuje do 4tys obr. to masakra jaki czarny dym. Co moge zrobić/wymienić zeby zmiejszyc kopcenie? Przejechałem tym samochodem coś ponad 100tys km i narazie przy układzie wtryskowym nic nie robiłem.

Mam problem odnośnie wentylatorów. Jak załacze klimatyzację to po kilku sekundach włączy sie wentylator na chłodniczy tej od silnika, a nie na tej z przodu od chlodnicy klimy. Równoczesnie zapala sie pomaranczowa kontrolka z wentylatorem. klimatyzacja działa, ale cały czas chodzi ten większy tamten drugi nic. jest sprawny, bo podlaczałem do bezposrednio.

co źle napisał, bo nie załapałem?

Jak to jest z tym olejem. Chcę kupić olej GM 10W40 5l, na stronie opla jest po 120zł , na dixi-car jest po 108zł , a na allegro po 46zł. Czy ten z allegro to napewno oryginał. Byłem zapytac w sklepie motoryzacyjnym i mają za 66zł, ale to pewnie ten sam co na allegro. Gdzie teraz kupić, żeby był pewny?

> Kiedys kupilem 2l oleju Castrol GTX, teraz nadchodzi wymiana i chciał > bym dokupić 4l tego samego, ale zastanawia mnie czy to na pewno > 10W40?. > Aktualnie mam zalany lotos 10W40. > Pytam dlatego, że przeglądając stronę castrol polska oleje GTX to > oleje mineralne przeznaczone do silników z wysokim przebiegiem. > U mnie etykieta wyglada TAK Moze zapytam tak: Czy w Polsce mogą być inne oznaczenia niż w angli? tzn 10W40 w pl to 15W40 ??

Kiedys kupilem 2l oleju Castrol GTX, teraz nadchodzi wymiana i chciał bym dokupić 4l tego samego, ale zastanawia mnie czy to na pewno 10W40?. Aktualnie mam zalany lotos 10W40. Pytam dlatego, że przeglądając stronę castrol polska oleje GTX to oleje mineralne przeznaczone do silników z wysokim przebiegiem. U mnie etykieta wyglada TAK

Ten zmienil silnik na mocniejszy z peugeota