lukash21

Jest taka możliwość. Troche zabawy,kosztów i możesz zyskać na mocy. Bloki są takie same.

> mylisz się, błoto z pod kół nie pryska na el silnika, a przez chłodnicę to na pewno syf się nie > dostaje Ja nie nie mam samochodu terenowego, co za tym idzie jeżdze po utwardzonych drogach. Wiec błotem nie chlapie mi po silniku. W zimie doskonale widać jak sól się dostaje przez chłodnice. > IMO osłona ma jednak więcej plusów Jakie?? Czysty silnik?? (2min myjką i silnik jest czysty)

Nie ma sensu zakładać. Pod maskę syf i tak sie dostanie przez chłodnice. U siebie miałem oryginalną, ale chciałem przejechać przez wodę 50-70cm; woda dostała się do komory silnika i pod wpływem ciężaru wody oderwała sie cała osłona. Od tej pory nie zakładam, anie nie mam zamiaru. Nie widze różnicy.

Nie ma reakcji na pokrętło od regulacji temperatury; ciągle leci zimne powietrze. Z tego co wiem jest tam gdzieś elektrozawór. Jak go dojąć? Jak sprawdzić?

Jak byłem jeszcze młody to ciemne szyby bardzo mi się podobały. W pierwszym samochodzie miałem naklejoną ciemną folie na wszystkich szybach oprócz przodu. 3 lata tak jeździłem i ani razu mi dowodu nie zabrali (szczęście). Przegląd robiłem w lipcu, wiec na kontrole przyjeżdzałem z całkiem opuszczonymi szybami. Wtedy było fajnie ale miałem 20lat. Dziś kojarzy mi się to z ukrainą i rosją.

> A zerknij jakby Ci się chciało jak to tam ze śmieciarami wygląda? Prawidłowo promień 50km od stałego parkowania, nie podlega pod przepisy. Oczywiście tacho ma być legalizowane i tarczka/karta aktywna.

> To niech się wkurzają na tych, co w panice wpychają się na 2km przed zwężeniem na prawy pas, bo > zwężenie jest za 2km!!! > Albo sam TIRem niech wjedzie na lewy, i z normalna prędkością wjedzie na suwak tuz przed zwężeniem. > W końcu lewy pas tez jest dla ciężarówek dozwolony... Gdy samochody poruszają sie z predkością 5km/h jazda na suwak z samochodami cięzarowymi się absolutnie nie sprawdza. Żeby 17czy 18 metrowy pojazd wjechał na suwak samochody muszą się zatrzymać, a jak jeden się zatrzyma to dalej się to nawarstwia.

> Tak... TY wymyśliłeś Quote: > łatwiej puścić przewód "równoległy" Miałem na myśli pisząc to, że to najlepsze rozwiązanie, a nie że jestem autorem Jestem wdzięczny za podpowiedzi i sugestie

Wymyśliłem,że przeciągne trzeci przewód od sterownika do wentylatora, tylko jeszcze nie wiem jak się wpiąć we wtyczke przy sterowniku. Chciał bym, żeby to było na tyle zabezpieczone co by nie korodowało. Macie jakieś pomysły?

> standardy jak to w Oplowskich Dieslach Standardy jak to w boscha pompach

Podmieniłem dziś moduł i nic się nie zmieniło. Podłączyłem tak jak pisałeś i wentylator na pierwszym biegu startuje, ale na drugim nie. Tylko teraz problem, jak zlokalizować przerwe w obwodzie. Wymieniać całą instalacje to katastrofa. Dziwi mnie jednak fakt, że nie załacza go na pierwszą predkość(a przewód jest ok), przecież po właczeniu klimatyzacji powinien startować z niskich obrotów, a jak to jest za mało wtedy uruchamia drugi bieg.

Jedz sam na jakiś złom i wybierzesz sobie taki jak ci bedzie odpowiadał. Kupisz nowy taki jak podałeś, to i elastyczności nie będzie miał takiej, ani wytrzymałości.

> Prawdę mówiąc nie takiej odpowiedzi się spodziewałem. Asterki trochę szkoda mi sprzedawać zważywszy > na jej stan wizualny jak i techniczny. Jak do tej pory jeszcze mnie niezawiodła pomimo swego > wieku ('95) Bez dokładania pieniędzy i czasu, za tą sumę co potencjalnie wezmiesz za astre kupisz np. lanosa z klimą i gazem.

> Umisz czytac? > Przeciez pisalem, ze nie ubywa. Silnik, który nie zużywa oleju, jest silnikiem podejrzanym.

Przy pierwszej naprawie nie była to kopmletna regeneracja i takie są skutki. Alternator przy właczonej klimatyzacji/światłąch jest mocno obciążony stąd awarie.

> Generalna zasada handlu jest taka, że zadowolone powinny być obie strony transakcji. > Ty wychodzisz z założenia, że sprzedawca żyje z tego że wydyma klienta. To wiele mówi o Twojej > moralności. Na co dzień mam do czynienia z handlem (nie samochodowym) i zasada jest prosta: nie masz wyniku, nie zyjesz, a moralność musi być na drugim miejscu.

> To co zrobiłem nie tak? I jak tego uniknąć na przyszłość? ale dlaczego "nie tak" ? wszystko ok. tylko nie popadajmy w zachwyt zachodu, jak tam jest fajnie. Kupiłeś samochód od "oryginalnego: angola, który jest uczciwy i fajnie, ale nie zapominajmy, że jest tak mnóstwo ciapatych co również mają dostęp do cywilizacji.

Mam kolejne pytania co do wiatraków. Zakładam, że w mojej astrze jest uszkodzony strownik wentylatorów, bo wszystkie objawy na to wskazują. Pytanie jest takie; dlaczego jak odepne wtyczke od wentylotora na chłodnicy od klimy zaswieca się kontrolka? jeżeli coś rozpoznaje, że nie ma wentylatora, to dlaczego nim nie steruje skoro jest sprawny? chyba, że to co innego go uruchamia, a co innego sprawdza opór. EDIT: Czy strowniki pod zderzakiem w astrach były takie same, bez względu na to czy jest jeden wentylator czy dwa?

> Czyli pewnie by mnie oszukał tylko nie miał możliwości? > Z plusów: dał mi drugi kluczyk, masę papierów dotyczących serwisu, dodatkową oponę, wytłumaczył co > jest do naprawy, na co zwrócić uwagę.Oczywiście były też minusy ale chcę zwrócić uwagę, że > samochód można sprzedać w każdym stanie i niekoniecznie trzeba przy tym oszukiwać. Sumując: połknołeś haczyk w całośći; czyli towar zbyty i klient zadowolony. Nie mam tu na myśli, że dałeś się oszukać w jakiś sposób, ale to jest pewna technika handlowa.

No ale w czym cię miał oszukać, wmawiać ci, że ma opłacony tax, jak go nie ma, czy mot? przecież tyle chyba kazdy moze zauważyć. Co innego z osobami zajmującymi się handlem, a w handlu nie ma litośći.

> No nie wiem - mamy Yarisy na L-ce, wcześniej punta. O ile fiatowskie sprzęgła ciężko miały > wytrzymać 50kkm na L, to toyotowskie sprzęgła dobrze ponad 130kkm wytrzymują, a i tak przy > demontażu okazuje się że jest jeszcze trochę rezerwy i pewnie do 150 by wytrzymały. to po co zmieniać sprzegło w toyocie przy 130tkm, jak jest dobre??

> Pech chciał że pękła mi szyba i to w drodze do Chorwacji > jest około 20 cm pęknięcie i się powiększa około 2 cm na dobę > Jak to zatrzymać ? szyba do wymiany, więc po co zatrzymywać pęknięcia zatrzymuje się nawierceniem małego otworu na końcu pękniecia.

wyrobione gniazdo, luz na panewkach wału itp.

> 1,7 CDTI 80km ISUZU 350 000 i nawet nie dymił, nie brał oleju, turbina dymała - jeździł dalej jak > szatan Quote: najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku

> potwierdzam, mieliśmy takiego w firmie. bez żadnego remontu wytrzymał 800 tys, ale musieliśmy go > złomować, bo zgnity był niemiłosiernie. drzwi same odpadły na drodze ten silnik trwały jest w okresie letnim, bo w zimie cięzko pali