lukash21

Czym będziesz ją targał ? Ile masz DMC przyczepy z hamulcem/bez ? Długosć 3m jak na przyczepkę to sporo, musiała by być na dwóch osiach, lub na jedej, ale bardzo mocnej konstrukcji. Marketowe sobie odpuść, chyba, że będziesz woził bardzo lekkie towary.

> Co prawda AG klima manual... wiem że na Astrze jest wątek (52strony) ale nie znalazłem > odpowiedzi....wiec układ szczelny nabity sprawdzony po odpaleniu zaczyna chłodzić przez 2-3min > po czym się wyłącza. Sprężarka chodzi sprzęgło załączone. Z tego co zauważyłem nie chodzi > wentylator klimy. Po osiągnięciu temperatury silnika 95stC załączają się obydwa wentylatory, > czyli sam silnik wentylatora sprawny. Po postoju 1-2 godz sytuacja się powtarza. Teraz > pytanie. gdzie szukać jakiś czujnik temperatury???? sterownik klimy??? czy przy silniku > wentylatora są jakieś oporniki???? zbyt wysokie ciśnienie i sprężarka się wyłączy. jak zostawisz na działającym silniku, to po chwili jak chłodnica sama się ochłodzi to klima się załączy. powodem jest czujnik ciśnienia w klimie. najlepiej podpiąć pod kompa i zobaczyć jaki błąd wywala.

Czy w X17DTL jest możliwość usunięcia EGR z ECU ? Lub jakies inne rozwiązanie? Dzwoniłem do zaprzyjaźnionego serwisu Bosch-a i powiedzieli mi, że u mnie sie nie da. Prawda ?

Nic mi innego nie pozostaje jak zmienić sterownik na pompie i zobaczyc co się będzie działo. Mam swój ze starej pompy, ale jest tam upalona noga od tranzystora. Zabrałem się z lutownicą do naprawy, ale niestety jest to zbyt precyzyja robota. W interernecie można zlaleść filmy z instrukcją i na nich wydaje się to takie proste. Co myślicie odnosnie przewodów łączących steronik z zaworami; ciąć ? nie ciąć? wyjmować zawór/czujnik ?

obroty przy 67*C silnika może nie są równe, ale zawsze tak pokazywał. Zmienia się miedzy 800obr/min a 796obr/min . Obroty pompy reaugują tak samo, tylko przez pół wartości.

> Sprawdź, czy obroty silnika pokrywają się z obrotami pompy - czy nie ma nagłych skoków tych > wartości. sprawdze juro rano, ale obroty silnika mają być przez połowe mniesze jak silnika. Jeżeli dobrze pamiętam obr. silnka mam ustawione na 800obr/min (na jałowym biegu), a pompa wówczas ma coś ok 400obr/min

> Pompa "nowa" sterownik stary, czy komplet poszedł do regeneracji? > Sprawdzałeś, czy tranzystor działa? kupiłem pompe po regeneracji (niby wszysko miało być regenerowane). swoją starą mam nadal w garażu. Sterownik musi chyba działać, jeżeli silnik normalnie zapala i pracuje, tylko swieci ten durny błąd.

W zeszłym tygodniu zgasiłem silnik, a po 10 minutach nie mogłem już odpalić. Wywaliło błąd P1631, więc sterowanie pompy. Rozebrałem sterownik i okazało się ,że upaliło nogę od tranzystorka. Wymieniłem tranzystorek; silnik zapalił i niby wszystko ok. Po przejechaniu ok. 70km zrobiło się to samo. Wyczytałem, ze pompa ma usterkę mechaniczną i dlatego przepala trazystory. Nie czekając zamówiłem pompę po regeneracji. Dziś współnie z kolegą zamontowaliśmy "nową"pome i dalej problem. Silnik odpala i chodzi normalnie, ale cały czas świeci p1631. Jeżeli skasuje na chodzącym silniku, to póki nie zgasze błędu nie wyrzuca. Wystarczy zgasić i ponownie przękręcić kluczyk. Co jest nie halo ? Nie jestem pewny jeszcze jednej awari, bo silnik od tej pory cały czas jest ciepły, ale nie wyskoczyła mi ani razu kontrolka od świec żarowych. Czy to ma jakieś powiązania?

Przestrzegam wszystkich, którzy kupują tani niezabezpieczony przed rdzą hak. Ja kupiłem ponad rok temu hak z tych tańszych i powiem tak - tragedia Pomalowany był ładną czarną farbą, miałem odrazu go zabezpieczyć jakimś baranem, ale nie było jakos czasu. Po upływie kilkunastu miesięcy jest cały rudy. Rdza jest na tyle głęboka, że trzeba demontować belkę i piaskować. Piwniczni producenci kupują stal najgorszego gatunku, więc czego się spodziewać. Puszka elektryczna przestała łączyć masę więc chciałem rozkręcić; nietsety bez szlifierki kątowej się nie obeszło.

Nie widać dokładnie, ale to na 90% to akumulator bezobsługowy. Klapki w nim nie zdejmiesz i wody nie dolejesz. Ładuj na wolnym ładowaniu póki się nie rozłączy. Dla akumulatora rozładowanie do zera nie wyszło na dobre, ale widocznie jak sam traci prąd, to myśl powoli o nowym.

> Ale potem tankowałem na BP i było ok. Pewnie to nie miało znaczenia > ale jednak w psychice zostało i Orlena raczej omijam... Ale kupując na BP możesz tankować Orlenowskie paliwo. Handlują między sobą paliwami, bo inaczej nie opłacało by się transportować z jednego końca Polski na drugi.

Jak miałem corse c 1.2 to tez tyle jechała. Mój z takiej jazdy

według mnie daewoo pracuje równiej (nie terepie, aż tak). Jeździć się da czy corsą czy matizem. Corsa z silnikiem 1.2 pali praktycznie tyle samo co 1.0 , a różnica w mocy i kulturze pracy silnika spora.

> Jak to policzyłeś? Podawałem już to. > A jak się kupi już z LPG? To jest taniej. > Cena auta z dieslem jest porównywalna z ceną auta z LPG. W nowym aucie benzynę o porównywalnych > osiągach zagazujesz i jeszcze ci zostanie sporo żeby dobić do ceny diesla. zakładając tanią instalację, to jak najbardziej. PS. Nie jestem zwolennikiem diesla, tylko twierdzę, że na obecną chwilę koszty JAZDY są prawie takie same.

> I nagle dochodzisz do grupy VW, gdzie okazuje się, że 130KM, to nie jest max co można mieć w > kompakcie. Chcesz 1.4 150KM? 1.8 180KM? Nie ma problemu. Że ksenony możesz zamówić do > najniższej wersji, gdzie nie musisz mieć automatycznej klimy, bo wolisz manual. Gdzie nawet w > Fabii, aucie segmentu B, można zamówić skrzynię automatyczną DSG z najniższą wersją > wyposażenia. Gdzie jak masz ochotę, to zamawiasz do każdej wersji sportowe, obniżone > zawieszenie. Albo, jak do domu masz nieutwardzoną, dziurawą drogę, to do tej samej > konfiguracji zamawiasz podniesione zawieszenie z dodatkowymi osłonami. Masz problemy z > kręgosłupem, to możesz wziąć sportowe, twardsze i dosyć wygodne fotele do każdej wersji. > Po prostu, jako nieliczni na rynku, dają Ci możliwość kupna auta, takiego jakie naprawdę chcesz i > potrzebujesz Gdyby tak było inne samochody by się wcale nie sprzedawały. Informacje oparte na przypuszczeniach, ale jako sprzedawca się nadajesz.

Nie będziesz zadowolony z trzech cylindrów. Skacze tak jak silnik VW 1.4tdi.

> Poboczy nikt nie planuje likwidować. Będzie gdzie zjechać. przykłady ju są w PL i jakoś nikt nie wpadł na ten pomysł. ps. maszyny rolnicze przeważnie są szersze niż zwykły pas drogowy

> Korona nikomu z głowy nie spadnie jeśli 5 minut pojedzie za ciągnikiem. karetka pogotowia też ? Byłem świadkiem takiej sytuacji, jak karetka jechała za kombajnem zbożowym 10km/h przez kilka kilometrów.

> Nie, w automacie a to się nie liczy, bo autor pytał o piąty bieg

> niskie spalanie ropy i niska cena ropy. tam gdzie jeżdze tak pali, a tankowałem wczoraj na eleclerc > bardzo wysokie spalanie gazu i drogi gaz. pandą osobiście nie jeżdzę, tankowany w ostatną środę na orlenie. > To co piszesz to może byc racja, ale zwyczajnie kupując auto nie ma co zakladać, że będzie taki > tani ON przez dłuższy czas. To moim zdaniem chwilowe wahnięcie cen - na bank poniżej piątki go > nie będzie. pewnie 5.2 to takie bezpieczne założenie - a jeszcze pół roku temu i 5.5 nie było > niczym dziwnym.

> Ten Twój DTL dobrze się spisuje? Wiesz, to jest silnik już bardzo stary. Ja dojeżdzam nim każdy dzień do pracy już przez 5 lat. Zrobiłem nim 150tkm i naprawde jestem zadowolony. Bez ingerencji w silnik. Awarie to alternator i konieczność czyszczenie EGRu. A to, że słaby to druga strona medalu.

> koszt przejechania 100km na LPG (koszt LPG przyjmijmy za 2.5zl (pewnie tyle będzie niedługo > kosztował), spalanie 9/100) - 22.5zł. > Koszt przejechania 100km na ON (5zł za litr - obecne obniżki to reczej chwilowy trend i ON będzie > kosztował koło 5zł, spalanie 6/100 - tyle mniej więcej palą 1.7 i 1.9 diesle) - 30zł. > Niemal 1/3 różnicy. Mam diesla i pande z gazem. Samochody kosztują na dzień dzisiejszy mnie tak: astra - 5,02x4,33= 21,74 zł /100km panda - 8,67x2,37= 20,55 zł/100km

Na chwilę obecną koszt przejechania 1km na gazie czy na ropie są praktycznie identyczne. Koledzy straszą kosztem ewentualnej awarii diesla, ale nie biorą pod uwagę kosztu montażu instalacji - kilka tys zł

> 1700 obr. na 30 sekund ?

> Clio IV 1,2 16V , piąty bieg przy 130/h nie ma jeszcze trzech tysięcy . No jeżeli wyciągniesz bieg na 2 sekundy o tak