Witam,

Na początku powiem, że zaznajomiłem sie z postami z ostatniego roku w tej kwestii..

Po tym jak szanowne auto Marea W. spadła z podnośnika na miekki grunt bez przedniego prawego koła, zaczęła się komedia..

-Tył łapie jak szalony....

-Prawe przednie koło łapie słabiej, a do tego tłoczek słabo odbija (np. na lodzie jak gwałtownie krótko zahamuje, to słychać jeszcze przez 1 sekunde jak prawe przednie koło jeszcze jest zblokowane..)

-Jak zaciągne ręczny, hamulec nożny łapie "wyżej".

-Nosi auto (coraz mniej) po drodze podczas hamowania..

-Dziś rozebrałem prawy przedni zacisk,

przeszlifowałem solidnie klocki..

-Tłoczek w zacisku stan idealny, działa, odbija (być może za mało..)

-Jak auto postoi i wyjade na drogę prawe przednie koło hamuje zdecydowanie słabiej i auto zjeżdza w lewo..

Ręczny łapie dobrze, mocno, gdzies na 5 ząbku..

Na bębnach mam ranty, na tarczach też, klocków jeszcze sporo.. - ale pisze, do póki nie spadł z podnośnika szafa grała i hamowała

Mam pytania:

-co zrobić, żeby było jak przedtem? (pedał zaczynał efektywnie hamować, kiedy był na równo z gazem), umie ktoś cofnąć czas?

-czy można wykluczyć samoregulatory, korektor siły hamowania (da sie go naprawiać, czy też pozostaje zakup nowego - 330zł? )

-wygięcie wachacza itp nie wchodzi w grę (chyba) gdyż auto po puszczeniu kierownicy jedzie prosto.. problem jest, jak trzeba hamować

Oddałbym auto do fachmana, ale zdaje mi się, że problem mogą rozwiązać tylko userzy z tego kącika, po drugie zakład na pewno nie jest w stanie przewidziec ceny usługi, tym bardziej, jeśli problem jest błahy w usunięciu..

> Witam,

> Na początku powiem, że zaznajomiłem sie z postami z ostatniego roku w

> tej kwestii..

> Po tym jak szanowne auto Marea W. spadła z podnośnika na miekki grunt

> bez przedniego prawego koła, zaczęła się komedia..

> -Tył łapie jak szalony....

> -Prawe przednie koło łapie słabiej, a do tego tłoczek słabo odbija

> (np. na lodzie jak gwałtownie krótko zahamuje, to słychać

> jeszcze przez 1 sekunde jak prawe przednie koło jeszcze jest

> zblokowane..)

> -Jak zaciągne ręczny, hamulec nożny łapie "wyżej".

> -Nosi auto (coraz mniej) po drodze podczas hamowania..

> -Dziś rozebrałem prawy przedni zacisk,

> przeszlifowałem solidnie klocki..

> -Tłoczek w zacisku stan idealny, działa, odbija (być może za mało..)

> -Jak auto postoi i wyjade na drogę prawe przednie koło hamuje

> zdecydowanie słabiej i auto zjeżdza w lewo..

> Ręczny łapie dobrze, mocno, gdzies na 5 ząbku..

> Na bębnach mam ranty, na tarczach też, klocków jeszcze sporo.. - ale

> pisze, do póki nie spadł z podnośnika szafa grała i hamowała

> Mam pytania:

> -co zrobić, żeby było jak przedtem? (pedał zaczynał efektywnie

> hamować, kiedy był na równo z gazem), umie ktoś cofnąć czas?

> -czy można wykluczyć samoregulatory, korektor siły hamowania (da sie

> go naprawiać, czy też pozostaje zakup nowego - 330zł? )

> -wygięcie wachacza itp nie wchodzi w grę (chyba) gdyż auto po

> puszczeniu kierownicy jedzie prosto.. problem jest, jak trzeba

> hamować

> Oddałbym auto do fachmana, ale zdaje mi się, że problem mogą

> rozwiązać tylko userzy z tego kącika, po drugie zakład na pewno

> nie jest w stanie przewidziec ceny usługi, tym bardziej, jeśli

> problem jest błahy w usunięciu..

Może przewody elastyczne czas wymienić ?? ja miałem cyrki z hamulcami 4 miechy temu

> Witam,

> Na początku powiem, że zaznajomiłem sie z postami z ostatniego roku w

> tej kwestii..

> Po tym jak szanowne auto Marea W. spadła z podnośnika na miekki grunt

> bez przedniego prawego koła, zaczęła się komedia..

> -Tył łapie jak szalony....

> -Prawe przednie koło łapie słabiej, a do tego tłoczek słabo odbija

> (np. na lodzie jak gwałtownie krótko zahamuje, to słychać

> jeszcze przez 1 sekunde jak prawe przednie koło jeszcze jest

> zblokowane..)

> -Jak zaciągne ręczny, hamulec nożny łapie "wyżej".

> -Nosi auto (coraz mniej) po drodze podczas hamowania..

> -Dziś rozebrałem prawy przedni zacisk,

> przeszlifowałem solidnie klocki..

> -Tłoczek w zacisku stan idealny, działa, odbija (być może za mało..)

> -Jak auto postoi i wyjade na drogę prawe przednie koło hamuje

> zdecydowanie słabiej i auto zjeżdza w lewo..

> Ręczny łapie dobrze, mocno, gdzies na 5 ząbku..

> Na bębnach mam ranty, na tarczach też, klocków jeszcze sporo.. - ale

> pisze, do póki nie spadł z podnośnika szafa grała i hamowała

> Mam pytania:

> -co zrobić, żeby było jak przedtem? (pedał zaczynał efektywnie

> hamować, kiedy był na równo z gazem), umie ktoś cofnąć czas?

> -czy można wykluczyć samoregulatory, korektor siły hamowania (da sie

> go naprawiać, czy też pozostaje zakup nowego - 330zł? )

> -wygięcie wachacza itp nie wchodzi w grę (chyba) gdyż auto po

> puszczeniu kierownicy jedzie prosto.. problem jest, jak trzeba

> hamować

> Oddałbym auto do fachmana, ale zdaje mi się, że problem mogą

> rozwiązać tylko userzy z tego kącika, po drugie zakład na pewno

> nie jest w stanie przewidziec ceny usługi, tym bardziej, jeśli

> problem jest błahy w usunięciu..

To że jedno koło później zaczyna hamować i dłużej hamuje w/g mnie wskazuje na zagnieciony przewód hamulcowy. Po zagniecenu ma mniejszy przekrój i z opóźnieniem krąży płyn hamulcowy. Obejżyj dobrze metalowe przewody w okolicy zwrotnicy i gniazda podnośnika.

> Może przewody elastyczne czas wymienić ?? ja miałem cyrki z hamulcami

> 4 miechy temu

jest to jakaś myśl.

przewód jeden pękł w tamtym roku (ale na lewym kole) a prawego nie zmieniałęm.

Koszt nie wielki, będę miał to na uwadze.

> To że jedno koło później zaczyna hamować i dłużej hamuje w/g mnie

> wskazuje na zagnieciony przewód hamulcowy. Po zagniecenu ma

> mniejszy przekrój i z opóźnieniem krąży płyn hamulcowy. Obejżyj

> dobrze metalowe przewody w okolicy zwrotnicy i gniazda

> podnośnika.

Mialem dzis możliwości i nie wykorzystałem.

Przy samym kole kabel wyglądał na OK.

Nie przypuszczałem, że kable mogą być prowadzone tak nisko przy zwrotnicy - zajme sie tym na pewno

> Mialem dzis możliwości i nie wykorzystałem.

> Przy samym kole kabel wyglądał na OK.

> Nie przypuszczałem, że kable mogą być prowadzone tak nisko przy

> zwrotnicy - zajme sie tym na pewno

No przecież zaciski są przy kołach, może podnośnik przekręcając się przycisnął przewód

> No przecież zaciski są przy kołach, może podnośnik przekręcając się

> przycisnął przewód

Podnosnik faktycznie mógł coś uszkodzić, ale przewody które widać zaraz przy kole nie są pozgniatane, mimo to zdecyduje się na wymiane stalowego przewodu, może tego zgniecenia nie da sie dostrzec okiem.. mam nadzieje, że to jest rozwiązanie tego problemu.. Dziękuję bardzo za wskazówkę

Ktoś wie ile kosztuje jeden stalowy przewod?

Elastyczny przewód kosztuje 20-30 zł jakby ktoś chciał wiedzieć

ciekawy jestem jak się rozwiąże twój problem