Przymierzam się do zmiany amortyzatorów (na wiosnę); w grę wchodzą koni sport lub bilstein b8.

Zastanawiam się jakie elementy powinienem jeszcze kupić poza samymi amortyzatorami?

Przedlądałem katalog bilsteina i wychodzi, że przednie amortyzatory mają taki sam mumer katalogowy dla 147 jak i 156 a tylne inny;

W przypadku koni widzę, że mają takie same numery katalogowe.

> Przymierzam się do zmiany amortyzatorów (na wiosnę); w grę wchodzą

> koni sport lub bilstein b8.

> Zastanawiam się jakie elementy powinienem jeszcze kupić poza samymi

> amortyzatorami?

> Przedlądałem katalog bilsteina i wychodzi, że przednie amortyzatory

> mają taki sam mumer katalogowy dla 147 jak i 156 a tylne inny;

> W przypadku koni widzę, że mają takie same numery katalogowe.

Wziąłbym b8 ze względu na większą trwałość, dostępność części i możliwość regulacji.

Jeśli chodzi o inne podzespoły, to wziąłbym sprężyny Eibacha (-30mm). Na ulicę moim zdaniem mają najlepszą charakterystykę i łatwo je zgrać z Bilsteinami. Jeśli masz więcej kasy, to zastanów się jeszcze nad stabilizatorami Eibacha.

Do tego płyta pod silnik, żeby nie mieć przykrej niespodzianki z miską.

Możesz jeszcze pomyśleć nad plastykowymi tulejami zamiast gumowych łączników. Jeśli mnie pamięć nie myli, to Aragorn włożył do swojej 147 uniball'e i był bardzo zadowolony. Może się wypowie w tym temacie.

Poza tym dobre opony (polecma Yokohamę lub Michelina) i wolny odcinek z serpentynami.

> Przymierzam się do zmiany amortyzatorów (na wiosnę);

zanim to zrobisz, to wyjmij zaślepki z gniazd amorków i sprawdź sobie suwmiarką średnicę trzpienia amortyzatora. jak masz 12 mm to mozesz śmiało zmieniac, jak masz 10 mm to czeka cie jeszcze komplet poduszek.

> Przymierzam się do zmiany amortyzatorów (na wiosnę); w grę wchodzą

> koni sport lub bilstein b8.

> Zastanawiam się jakie elementy powinienem jeszcze kupić poza samymi

> amortyzatorami?

> Przedlądałem katalog bilsteina i wychodzi, że przednie amortyzatory

> mają taki sam mumer katalogowy dla 147 jak i 156 a tylne inny;

> W przypadku koni widzę, że mają takie same numery katalogowe.

ja używam regulowanych koni juz 2 raz i jestem zadowolony z prowadzenia samochodu i pozostalego komfortu. Tez rozważalem Bilsteiny ale padla decyzja na koni z uwagi na to, że:

- do codziennej jazdy i tak nie ma to większego znaczenia

- były zwyczajnie sporo tańsze

- były dostępne od ręki

na co wpływa ta regulacja?

na przykład w sytuacjach jak na rysunku poniżej:

> zanim to zrobisz, to wyjmij zaślepki z gniazd amorków i sprawdź sobie

> suwmiarką średnicę trzpienia amortyzatora. jak masz 12 mm to

> mozesz śmiało zmieniac, jak masz 10 mm to czeka cie jeszcze

> komplet poduszek.

sprawdzę; dzięki;

tylko co w przypadku średnicy 10mm? jakie poduszki wtedy?

> Jeśli chodzi o inne podzespoły, to wziąłbym sprężyny Eibacha (-30mm).

takie już mam

> Na ulicę moim zdaniem mają najlepszą charakterystykę i łatwo je

> zgrać z Bilsteinami. Jeśli masz więcej kasy, to zastanów się

> jeszcze nad stabilizatorami Eibacha.

daleka przyszłość - jeśli wogóle

> Do tego płyta pod silnik, żeby nie mieć przykrej niespodzianki z

> miską.

po dwóch latach na kombinacji eibach + seryjny amor nic złego sie nie stało - więc tym bardziej po zamontowaniu lepiej dopasowanego amortyzatora

> sprawdzę; dzięki;

> tylko co w przypadku średnicy 10mm? jakie poduszki wtedy?

no to właśnie jest hydrozagadka, bo w teorii wszystkie 147/156 mają dokładnie ten sam numer poduszki

od 156 ze sportpackiem mają 12 mm

> na co wpływa ta regulacja?

> na przykład w sytuacjach jak na rysunku poniżej:

regulujesz za pomocą pokrętelek twardość amortyzatora w zakresie 720 stopni i jest to regulacja płynna. mowiąc najprościej jak sie da regulujesz od komfortu do taczki

> no to właśnie jest hydrozagadka, bo w teorii wszystkie 147/156 mają

> dokładnie ten sam numer poduszki

> od 156 ze sportpackiem mają 12 mm

Bo to są te same poduszki, tylko wymienia się w nich taką tulejkę w miejscu mocowania trzpienia amortyzatora z takiej o średnicy wewnętrznej 10mm na taką 12mm. Jak kupujesz amorki to w zestawie z przednimi dostajesz takie tulejki, wymieniasz i jest ok.

Pozdrawiam.

no jak....przecież tulejka jest zawulkanizowana w tej cholernej poduszce

> no jak....przecież tulejka jest zawulkanizowana w tej cholernej

> poduszce

Tak, ale w samym środku jest jeszcze taka mała dodatkowa, którą sie wymienia. Jak gdzieś znajdę taką w garażu to wam fotkę wrzucę.

Dowiadywałem się o b8. Prawdopodobnie odboje i osłony bedę musiał kupić osobno - tylko jakie?

W katalogu nie występuje zestaw do alfy, a amortyzatory nie są w komplecie z odbojami i osłonami.

Sprawdziłem ceny.

bilstein b8: przód 630zł/szt, tył 750zł/szt.

koni sport: przód 500zł/szt, tył 692zł/szt.

Cena przemawia za koni. Tylko czy ta regulacja nie będzie problematyczna? Chyba jest ryzyko, że ustawi się trochę różne kąty obracając pokrętłem? Albo zmieniać ustawienia tylko w skrajnych położeniach - po co wtedy te 720stopni? Oglądałem żółte koni na zdjęciach i nie widziałem jakiegoś pomocnego "kątomierza".

> Sprawdziłem ceny.

> bilstein b8: przód 630zł/szt, tył 750zł/szt.

> koni sport: przód 500zł/szt, tył 692zł/szt.

> Cena przemawia za koni. Tylko czy ta regulacja nie będzie

> problematyczna? Chyba jest ryzyko, że ustawi się trochę różne

> kąty obracając pokrętłem? Albo zmieniać ustawienia tylko w

> skrajnych położeniach - po co wtedy te 720stopni? Oglądałem

> żółte koni na zdjęciach i nie widziałem jakiegoś pomocnego

> "kątomierza".

bo go po prostu nie ma. trzeba liczyc obroty

Mi Koni Sporty nie podeszły, i obecnie zalegają w garażu. Wolałem Bilsteiny, które miałem w 166. Nie potrafię opisac słowami w czym dokładnie była różnica - ot, subiektywna opinia. Do następnej AR właduję Bisteiny bez zastanawiania.

> Do następnej AR właduję Bisteiny bez zastanawiania.

B4?

B6?

B8?

> B4?

> B6?

> B8?

ja miałem B6. i pewnie takie włożę.

> ja miałem B6. i pewnie takie włożę.

Popieram, też bym takie polecił. Naprawdę fajne wrażenia, szczególnie przy dużych felgach zostawiają trochę komfortu.

B4 to taka jakby troszkę lepsza seria.

> Popieram, też bym takie polecił. Naprawdę fajne wrażenia, szczególnie

> przy dużych felgach zostawiają trochę komfortu.

> B4 to taka jakby troszkę lepsza seria.

ty mi lepiej powiedz jak to było z tymi wymiennymi tulejkami w poduszkach amortyzatorów, bo nie ukrywam że mnie ta kwestia bardzo interesuje. Może być na priv

> ty mi lepiej powiedz jak to było z tymi wymiennymi tulejkami w

> poduszkach amortyzatorów, bo nie ukrywam że mnie ta kwestia

> bardzo interesuje. Może być na priv

ja też jestem ciekawy

> Tak, ale w samym środku jest jeszcze taka mała dodatkowa, którą sie

> wymienia. Jak gdzieś znajdę taką w garażu to wam fotkę wrzucę.

tak jest - poduszka przedniego amortyzatora do 147/156 ma dodatkową tulejkę metalową; nie wiem czy jest ona wymienialna;

> ty mi lepiej powiedz jak to było z tymi wymiennymi tulejkami w

> poduszkach amortyzatorów, bo nie ukrywam że mnie ta kwestia

> bardzo interesuje. Może być na priv

poduszka przedniego amortyzatora do 147/156 ma dodatkową tulejkę metalową

> poduszka przedniego amortyzatora do 147/156 ma dodatkową tulejkę

> metalową

No przecież pisałem.

> poduszka przedniego amortyzatora do 147/156 ma dodatkową tulejkę

> metalową

masz jakies foto???

stało się

bilsteiny b8 zamontowane

> masz jakies foto???

> Bo to są te same poduszki, tylko wymienia się w nich taką tulejkę w

> miejscu mocowania trzpienia amortyzatora z takiej o średnicy

> wewnętrznej 10mm na taką 12mm. Jak kupujesz amorki to w zestawie

> z przednimi dostajesz takie tulejki, wymieniasz i jest ok.

> Pozdrawiam.

gdy kupujesz amorki dedykowane to nie ma potrzeby kombinowania

i co tu się wyciąga? to samo maleństwo w innym odcieniu metalu ze środka?

> i co tu się wyciąga? to samo maleństwo w innym odcieniu metalu ze

> środka?

"samo maleństwo" = tulejka metalowa

temat jest już czysto teoretyczny - dedykowane amory pasują bez konieczności przeróbek