krzychuk

3-4 miesiące to optymistyczne założenie, to guano od stycznia w UX padło 4 razy, to jest jakiś dramat żeby montować takie coś

wiem, że nasza administracja w kraju ma mase systemów które ze sobą nie działają, jednak kiedyś ktoś może to sprawdzić, szczególnie jak trzeba bedzie "zasypać dziurę" w budżecie

a badanie techniczne na okręgowej stacji kontroli? po 3 latach elektryk też bedzie tam musiał trafić a przebieg jednak pójdzie do cepiku

tak mi sie wydawało, że coś ze mną "nie tak" - starość/przegryw... i dlatego jeżdżąc na benzynie dalej musze sie co 3h zatrzymać bo dalej trzeba iść do toalety/rozprostować kości a 64 l zbiornik dalej wystarcza na około 500km na autostradzie...

w poprzedniej generacji czyli F30 był zbiornik 40 l co przy spalaniu autostradowym pozwalało przejechać do 500km. w zasadzie i tak co 3h warto sie zatrzymac na toalete i rozprostowanie kości wiec wielkość zbiornika nie jest jakimś dużym ograniczeniem

miałem taki samochód przez 5 lat. największym minusem z mojej perspektywy to było nadwozie sedan. bagaznik dośc płytki i zmniejszony przez baterie więc żeby sie zapakować na urlop trzeba było pakować wszystko w nieduże torby i zabawa w tetrisa. W mieście super, bo realnie nawet w korkach dało sie zrobić ~ 22km w ciepłych warunkach. W zimie zasięg z baterii spadał bardzo zauważalnie prowadzenie świetne bo przez baterie w bagażniku zrobił sie rozkład mas 51/49 czy jakoś tak. generlanie w domu wszyscy bardzo lubili ten samochód

ale tam jest mieszane ogumienie, przód 225 a tył 255

pisze cały czas o UX - tym najmniejszym w gamie

Bagażnik na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo mały w UX, ale jak zaczynasz wrzucać graty to już nie jest tak źle. Oczywiście jest on sporo mniejszy niż średnia wśród kopaktowych suv ale żeby sie zabrać na wyjazd myśle że da radę. W środku też nie jest źle, mam 186 wzrostu i sam za sobą spokojnie sie mieszcze. U nas to akurat drugi samochód więc wielkość bagażnika nie miała żadnego znaczenia. Samochód w użytkowaniu robi całkiem dobre wrażenie, jest taki "mięciutki" w odbiorze. prowadzi się całkiem pewnie no i ma ta ogromną zaletę, że jest toyotą na sterydach wiec pewno sie nie zepsuje a i za kilka lat z odsprzedażą za rosądne pieniądze nie będzie kłopotu

Lexus UX 200. mieli w grudniu bardzo dobrą ofertę cenową. Jakimś minusem tego toczydła jest niewielki bagażnik jak na segment crossoverów ale jak nie ptrzebujesz wozić codziennie lodówki to może to jest pomysł...

na żywo ta wersja 130KM jest całkiem ok, jako samochód do miasta jest więcej niż wystarczajacy. jesli go traktować jako jedyny w domu i mialby byc rodzinnym toczydłem to pewno mógłby być mocniejszy. ogólne wrażenie robi dobre - pisze z perspektyw stelvio

trudno to zepsuć, rozwiercasz delikatnie zgrzewy, wyciągasz starą klamkę, wkładasz nową i sklejasz to na kleju do szyb, nie ma tam nic trudnego

Jak sie podoba i budżetu styka to bierz. Stałem przed wyborem 330i turing a stelvio veloce i wybór padł na stelvio. jakoś tak przyjemniej się tym jeździ i mówię to z perspektywy ostatnich 10 lat za kółkiem bmw. hamulce i reakcja na gaz jest w alfie "inna" i wymaga przyzwyczajenia ale jak ogarniesz to daje frajde, wersja veloce ma świetne fotele, design rzecz gustu, ale trudno znaleźć kogoś komu giulia/stelvio by się nie podobała

proces sprzedaży/zakupu nie jest zły, problemy niestety zaczynają się z obsługą posprzedażna kiedy trzeba podjechać do lokalnego "polmozbytu" na serwis czy coś dokupić - z całą stanowczościa to ciągle jest poziom polmozbytów

jakieś 240km autostrady, później około 180km ekspresówki z niższą prędkością. przy jeździe autostardowej samochód jedzie głównie na benzynie a elektrykiem tylko się wspomaga więc wbrew pozorom stan naładowania akumulatora nie spada jakoś przesadnie szybko. druga kwestia to odzyskiwanie energii przy każdym hamowaniu, czy zjazdach z górki gdzie znowu się aku doładowuje. jeśli ustawimy system w tryb"auto" to prawdopodobnie gdy silnik saplinowy jest mniej obciążony system wykorzystuje go również jako generator do podładowywania aku. narazie dłuzszej jednorazowej trasy niż te ~ 450km nie miałem. dłuższe wycieczki dopiero przedemną

od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem 330e. w tym czasie przejechałem 3500 km wiec moge juz coś więcej napisać z realnych, codziennych doświadczeń. z mojej perspektywy (przesiadka z X1 20i) auto jest mega oszczędne. Autostrada na tempomacie 160-170 wychodzi średnio 7 l/100km (poprzednik w tych samych warunkach 11-12 l/100). w czasie jazdy silnik spalinowy jest cały czas wspomagany elektrykiem co bardzo obniża zużycie benzyny. w mieście to jest po prostu kosmos, kiedy masz kompletną ciszę i tak realnie w dużych korkach robie 20km czysto elektrycznego zasięgu. wczoraj kiedy wracałem do domu droga okrężną podmiejską zrobiłem jakieś 35km w czysto elektrycznym trybie. W zwykłych warunkach trudno "pozbyć" się całego zapasu mocy, jeśli nawet by się to zdarzyło można sie doładować ze spalinowego w czasie jazdy - z obserwacji potrzeba na to ~ 30km jazdy i bateria będzie znowu prawie pełna. z dodatkowych, nieoczywistych plusów: wentylacja i klimatyzacja jest elektryczna więc dosłownie po kilku chwilach w aucie jest ciepło. wybierajac connected drive z poziomu smartfona możesz sobie zaplanować dogrzanie lub schłodzenie wnętrza przed przyjściem do samochodu. oczywiscie webasto zadziała podobnie w dieslu, tylko trzeba wydac dodatkowe pieniądze na to i nie będzie to już opcja fabryczna jakimś tam minusem jest to, że trzeba pamiętać żeby sobie podłaczyć auto do gniazdka, tak w miastach stacji ładowania praktycznie nie ma więc trzeba to planować w domu lub mieć stałe miejsce parkingowe pod pracą. korzyści podatkowych faktycznie nie ma i to jest duży minus, ale tu rozbijamy się o politykę i to, że w naszym pięknym kraju wunglem stojącym nikogo proekologiczne tematy jeszcze dłuższą chwile nie będą obchodziły. tym niemniej z moich kalkulacji, gdzie dużo jeżdżę po mieście wychodzi że użytkowanie "meleksa" pozwoli na realne oszczędnosci roczne na samym paliwie ~ 7tys zł a to są "darmowe" wakacje co roku po tym pierwszym okresie w zasadzie widzę tylko jedną drobną wadę, auto ma zmniejszony zbiornik benzyny do 41 l co na dłuższej trasie wymusi odrobinę częstsze przerwy na toaletę i kawę bo realnie da się przejechać ~ 500km między tankowaniami w warunkach autostrada/ekspresówka

idąc tym tropem, może bardzo nietypowo 330e, osiągi jak 330i i nie ma wszystkich denerwujących upierdliwości diesla, jest cisza, jest moc

jeżdzę x1 od 3,5 roku i z tej perspektywy ani razy nie żałowałem wyboru przy zakupie. auto nie jest przesadnie duże - to fakt, ale dla rodziny 2+1 w zupełności wystarcza. na żaden rodzinny urlop nie musiałem zakładać boxa na dach, mieściliśmy się w bagażniku. dopiero przy wyjeździe 4 dorosłe osoby + kupa sprzętu zimowego na tygodniowy wypad - musieliśmy zakładać boxa na dach zawieszenie raczej twardawe ale mimo runflatów i kół 18zima/19lato nie można marudzić. jakość wnętrza to chyba najsłabszy punkt, bo tu uczciwie mówić nie widać "premium" a miejscami trąci taniochą ale mimo tego przy przebiegu 90kkm nie ma problemów ze skrzypieniem czy trzeszczeniem plastików na plus trzeba zapisać: bardzo wygodne fotele przednie, świetne prowadzenie x-drive, generalnie prowadzenie daje sporo frajdy a teraz odczucia subiektywne. ja mam benzynę 20i i ta opcja bardzo mi odpowiada. jeździłem serwisowymi zastępczakami 20d i 18d i na mnie diesle zrobiły dużo gorsze wrażenie. 20d ze skrzynią 6at a 18d jeździłem z 6at i 8at ale to może być kwestia tego że ja nie lubie diesli

jak się nic nie dzieje z motorem to oczywiście nik w serwisie nie będzie sie doszukiwał "przekłamań" parametrów. problem wyjdzie przy grubszej awarii gdy monachium będzie musiało wyłożyć większą kasę na naprawę gwarancyjną

> Kwestia jak się jezdzi. A chłodzić oczywiście trzeba. 150KM z litra to nie jest jakis kosmos. W > standardzie ten silnik ma 245KM miedzy 20i (184km) a 28i (245km) jest trochę różnic konstrukcyjnych - nie samym softem to podciągnęli

> Można małym kosztem zrobić na 300+ KM tyle że gwarancję zabiorą. da się, ale ten motor się rozleci - strasznie się grzeje

> Jak w praktyce wyglada zakup samochodu za wieksze pieniadze od osoby prywatnej? > Rozumiem ze najpierw spisujemy umowe w ktorej wskazuje sie przekazanie pojazdu po zaplacie. Bank > chyba potrzebuje od kilku godzin do dnia na sprocesowanie platnosci. Samochod rozumiem > pozostaje u sprzedajacego do momentu pojawienia sie gotowki na jego koncie? > Dobrze rozumiem ten mechanizm? > PS. A co w przypadku gdy "przez noc samochod sie popsuje/zniszczy" > PS2. A jak ta cala transakcja sie rozni gdy sprzedajacy jest osoba prowadzaca DG? przy ostatniej sprzedaży auta umówiłem się z kupującym, że zakładam "rachunek celowy" w jego banku. po oględzinach samochodu i podpisaniu umowy kasa została przelana i po temacie. dogadaj się ze sprzedającym czy nie macie konta w tym samym banku. w skrajnym przypadku załóż sobie taki rachunek i po miesiącu go zamkniesz

> Kupiłem - wg marketingu - najcichsze belki dachowe na rynku. > Faktycznie, gdy jadę z samymi belkami, jest bardzo cicho - tu marketing nie kłamał. > Ale jak założę uchwyty rowerowe, to muszę kawałek gumy uszczelniającej "rowek T" usunąć i wtedy już > tak cicho nie jest. > Próbowałem różnych kombinacji, włącznie z tą, że gumą uszczelniam fragment pomiędzy mocowaniami z > przodu uchwytu, ale cały czas coś świszczy. Żeby było śmiesznej - tylko dla prędkości 80-110 > km/h. Nie na każdej drodze na się jechać więcej niż 110, a 70 to masakra. > Może ma ktoś doświadczenia, czym ten świst jest spowodowany? Uchwyty to popularne thule proride > 591. A może TTTM i po prostu nic się nie da zrobić? nic z tym nie zrobisz, jak jest garb na dachu to zawsze będzie szumiało/gwzdało

> XV noPB spali 6.5 przy 130km/h? > Ogolnie to nie wiem czy jakikolwiek Crossover ma przeswit 19cm. bmw x1 ma przęswit realny 19cm, wymiary też by się złapały, wyciszenie też jest niezłe ale za spalaniem to ewno tylko wersja 18d z napędem s-drive

AR Giulietta